一种市政工程施工用行人车辆警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座，所述底座的顶部铰接有第一立杆；本实用新型专利技术通过设置底座、第一立杆、第二立杆、顶箱、缺口、压杆、连杆、推杆、拉杆和显示屏，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示优点，可以使得行人和车辆分别收到警示信息，降低出现事故的概率，保证施工的顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用行人车辆警示装置
本技术涉及市政工程
，具体为一种市政工程施工用行人车辆警示装置。
技术介绍
随着社会的发展，很多城市都在进行大量的市政工程基础建设，例如，道路的维修建设、水利管道铺设、电力工程的施工等等，而工程施工大多是处于城市之中，所以需要对施工附近的行人和车辆进行警示告知，以防止出现人员受伤。而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果，为此我们特提出一种市政工程施工用行人车辆警示装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示的优点，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座，所述底座的顶部铰接有第一立杆，所述第一立杆的右侧铰接有第二立杆，所述第二立杆的右侧铰接有压杆，所述压杆与底座的左侧铰接，所述第二立杆的左侧铰接有顶箱，所述第二立杆的左端栓接有限位座，所述第二立杆的左侧并位于限位座的右侧铰接有限位盖，所述顶箱的顶部开设有缺口，所述缺口的内部滑动连接有顶块，所述顶块的两侧铰接有四根连接杆，所述连接杆的另一端栓接有显示屏，所述顶块前侧的中部铰接有推杆，所述推杆的另一端铰接有拉杆，所述拉杆与顶箱滑动连接。优选的，所述拉杆延伸至顶箱右侧的一端栓接有拉环，所述拉杆的表面开设有卡口，所述顶箱的右侧并位于拉杆的上部栓接有限位箱，所述限位箱内壁的顶部栓接有弹簧，所述弹簧的顶部栓接有销头，所述销头的右侧栓接有手柄，所述销头与卡口插接。优选的，所述压杆延伸至底座左侧的一端栓接有横杆，所述横杆的底部栓接有卡环，所述底座左侧的底部转动连接有卡头，所述卡头与卡环插接。优选的，所述限位座的左侧栓接有卡块，所述限位盖的顶部铰接有卡扣，所述卡块与卡扣卡接。优选的，所述底座的前后两侧均铰接有脚座，所述脚座的表面开设有螺孔。优选的，所述底座的左侧栓接有把手，所述底座底部的四角均栓接有万向轮。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置底座、第一立杆、第二立杆、顶箱、缺口、压杆、连杆、推杆、拉杆和显示屏，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题，该市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示优点，可以使得行人和车辆分别收到警示信息，降低出现事故的概率，保证施工的顺利进行。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术局部结构立体剖视示意图；图3为本技术局部结构立体剖视示意图；图4为本技术顶箱正视剖视示意图；图5为本技术限位箱右视剖视示意图；图6为本技术结构左视示意图；图7为本技术图2中A处局部放大示意图；图8为本技术图3中B处局部放大示意图。图中：1、底座；2、第一立杆；3、第二立杆；4、压杆；5、顶箱；6、限位座；7、限位盖；8、缺口；9、顶块；10、连接杆；11、显示屏；12、推杆；13、拉杆；14、拉环；15、限位箱；16、弹簧；17、销头；18、横杆；19、卡环；20、卡头；21、卡块；22、卡扣；23、脚座；24、把手；25、万向轮；26、手柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座1，底座1的顶部铰接有第一立杆2，第一立杆2的右侧铰接有第二立杆3，第二立杆3的右侧铰接有压杆4，压杆4与底座1的左侧铰接，第二立杆3的左侧铰接有顶箱5，第二立杆3的左端栓接有限位座6，第二立杆3的左侧并位于限位座6的右侧铰接有限位盖7，顶箱5的顶部开设有缺口8，缺口8的内部滑动连接有顶块9，顶块9的两侧铰接有四根连接杆10，连接杆10的另一端栓接有显示屏11，顶块9前侧的中部铰接有推杆12，推杆12的另一端铰接有拉杆13，拉杆13与顶箱5滑动连接，通过设置底座1、第一立杆2、第二立杆3、顶箱5、缺口8、压杆4、连接杆10、推杆12、拉杆13和显示屏11，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题，该市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示优点，可以使得行人和车辆分别收到警示信息，降低出现事故的概率，保证施工的顺利进行。进一步的，拉杆13延伸至顶箱5右侧的一端栓接有拉环14，拉杆13的表面开设有卡口，顶箱5的右侧并位于拉杆13的上部栓接有限位箱15，限位箱15内壁的顶部栓接有弹簧16，弹簧16的顶部栓接有销头17，销头17的右侧栓接有手柄26，销头17与卡口插接，通过设置拉环14，弹簧16、销头17和手柄26，可以方便工作人员拉动拉杆13并实现固定。进一步的，压杆4延伸至底座1左侧的一端栓接有横杆18，横杆18的底部栓接有卡环19，底座1左侧的底部转动连接有卡头20，卡头20与卡环19插接，通过设置横杆18、卡环19和卡头20，可以在将装置升起至直立状态后对压杆4的位置进行固定，是装置的直立状态得以保持。进一步的，限位座6的左侧栓接有卡块21，限位盖7的顶部铰接有卡扣22，卡块21与卡扣22卡接，通过设置卡块21和卡扣22，可以使得限位座6和限位盖7固定连接，保持装置的稳定。进一步的，底座1的前后两侧均铰接有脚座23，脚座23的表面开设有螺孔，通过设置脚座23，可以把装置固定在规定的警示区域。进一步的，底座1的左侧栓接有把手24，底座1底部的四角均栓接有万向轮25，通过设置把手24和万向轮25，可以方便工作人员移动装置。使用时，首先工作人员通过把手24和万向轮25将装置移动到规定的警示位置，通过脚座23将装置固定，然后压动压杆4，将第一立杆2和第二立杆3升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部铰接有第一立杆（2），所述第一立杆（2）的右侧铰接有第二立杆（3），所述第二立杆（3）的右侧铰接有压杆（4），所述压杆（4）与底座（1）的左侧铰接，所述第二立杆（3）的左侧铰接有顶箱（5），所述第二立杆（3）的左端栓接有限位座（6），所述第二立杆（3）的左侧并位于限位座（6）的右侧铰接有限位盖（7），所述顶箱（5）的顶部开设有缺口（8），所述缺口（8）的内部滑动连接有顶块（9），所述顶块（9）的两侧铰接有四根连接杆（10），所述连接杆（10）的另一端栓接有显示屏（11），所述顶块（9）前侧的中部铰接有推杆（12），所述推杆（12）的另一端铰接有拉杆（13），所述拉杆（13）与顶箱（5）滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部铰接有第一立杆（2），所述第一立杆（2）的右侧铰接有第二立杆（3），所述第二立杆（3）的右侧铰接有压杆（4），所述压杆（4）与底座（1）的左侧铰接，所述第二立杆（3）的左侧铰接有顶箱（5），所述第二立杆（3）的左端栓接有限位座（6），所述第二立杆（3）的左侧并位于限位座（6）的右侧铰接有限位盖（7），所述顶箱（5）的顶部开设有缺口（8），所述缺口（8）的内部滑动连接有顶块（9），所述顶块（9）的两侧铰接有四根连接杆（10），所述连接杆（10）的另一端栓接有显示屏（11），所述顶块（9）前侧的中部铰接有推杆（12），所述推杆（12）的另一端铰接有拉杆（13），所述拉杆（13）与顶箱（5）滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用行人车辆警示装置，其特征在于：所述拉杆（13）延伸至顶箱（5）右侧的一端栓接有拉环（14），所述拉杆（13）的表面开设有卡口，所述顶箱（5）的右侧并位于拉杆（13）的上部栓接有限位箱（15），所述限位箱（15）内壁的顶部栓接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓林艳，
申请(专利权)人：乐昌市经纬建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44