一种市政工程用马路限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，且公开了一种市政工程用马路限高装置，包括两个底柱，所述底柱的右侧贯穿有转杆；本实用新型专利技术通过设置底柱、转杆、齿轮、齿板、升降柱、挡杆、电机、收卷轮和绳带，解决了目前绝大多数的限高装置都是在规定的位置直接用两根竖杆搭接一根横杆来进行一个固定的限高，但是在工程的施工过程中经常会遇到车辆所拉载的货物由于特殊性，会超出现有的限高高度的情况，所以就要对已有的限高装置进行调整，但现有的限高装置并不能达到此目的的问题，该市政工程用马路限高装置，具备可以灵活调整限高高度的优点，避免因货物的性质而不能通过情况的出现，提升了工作效率，加快工程进度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用马路限高装置
本技术涉及交通设施
，具体为一种市政工程用马路限高装置。
技术介绍
目前随着社会的发展，越来越多的城市将注意力投放到市政的基础建设上，而在市政工程实施的过程中往往需要对周围甚至是工程现场的车辆进行限高措施，以此来确保市政工程项目的顺利进行，并保证安全性。目前绝大多数的限高装置都是在规定的位置直接用两根竖杆搭接一根横杆来进行一个固定的限高，但是在工程的施工过程中经常会遇到车辆所拉载的货物由于特殊性，会超出现有的限高高度的情况，所以就要对已有的限高装置进行调整，但现有的限高装置并不能达到此目的，为此，我们特提出一种市政工程用马路限高装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用马路限高装置，具备可以灵活调整限高高度的优点，解决了目前绝大多数的限高装置都是在规定的位置直接用两根竖杆搭接一根横杆来进行一个固定的限高，但是在工程的施工过程中经常会遇到车辆所拉载的货物由于特殊性，会超出现有的限高高度的情况，所以就要对已有的限高装置进行调整，但现有的限高装置并不能达到此目的的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用马路限高装置，包括两个底柱，所述底柱的右侧贯穿有转杆，所述转杆位于底柱内部的一端固定套接有齿轮，所述齿轮的前侧啮合有齿板，所述齿板的顶部栓接有升降柱，所述升降柱为塑制材料，所述升降柱与底柱滑动连接，所述升降柱内壁的底部栓接有电机，所述电机的输出端固定套接有皮带轮，所述皮带轮的表面通过皮带传动连接有收卷轮，所述收卷轮的表面栓接有绳带，所述升降柱的顶部转动连接有挡杆，所述挡杆为塑制空心管，所述挡杆的顶部栓接有两个定滑轮，所述绳带的另一端通过动滑轮与挡杆的顶部栓接。优选的，所述底柱的右侧栓接有限位箱，所述转杆位于限位箱内部的表面固定套接有转轮，所述转轮的表面啮合有限位齿，所述限位齿与限位箱转动连接，所述限位齿的底部栓接有推杆，所述推杆的另一端栓接有弹簧，所述弹簧与限位箱内壁的前侧栓接。优选的，所述底柱的底部栓接有底座，所述底座的前侧铰接有抓地齿，所述抓地齿的右侧栓接有锁头，所述底柱的右侧栓接有锁扣，所述锁扣与锁头卡合。优选的，两根所述挡杆相对的一端均栓接有延伸块并开设有槽口。优选的，所述转杆的左端固定套接有转把。优选的，所述底柱表面的前侧开设有刻度槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置底柱、转杆、齿轮、齿板、升降柱、挡杆、电机、收卷轮和绳带，解决了目前绝大多数的限高装置都是在规定的位置直接用两根竖杆搭接一根横杆来进行一个固定的限高，但是在工程的施工过程中经常会遇到车辆所拉载的货物由于特殊性，会超出现有的限高高度的情况，所以就要对已有的限高装置进行调整，但现有的限高装置并不能达到此目的的问题，该市政工程用马路限高装置，具备可以灵活调整限高高度的优点，避免因货物的性质而不能通过情况的出现，提升了工作效率，加快工程进度。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术升降柱立体剖视示意图；图3为本技术底柱立体剖视示意图；图4为本技术限位箱右视剖视示意图；图5为本技术图1中A处局部放大示意图。图中：1、底柱；2、转杆；3、齿轮；4、齿板；5、升降柱；6、电机；7、皮带轮；8、收卷轮；9、绳带；10、挡杆；11、定滑轮；12、限位箱；13、转轮；14、限位齿；15、推杆；16、弹簧；17、底座；18、抓地齿；19、锁头；20、锁扣；21、延伸块；22、槽口；23、转把；24、刻度槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种市政工程用马路限高装置，包括两个底柱1，底柱1的右侧贯穿有转杆2，转杆2位于底柱1内部的一端固定套接有齿轮3，齿轮3的前侧啮合有齿板4，齿板4的顶部栓接有升降柱5，所述升降柱5为塑制材料，升降柱5与底柱1滑动连接，升降柱5内壁的底部栓接有电机6，电机6的输出端固定套接有皮带轮7，皮带轮7的表面通过皮带传动连接有收卷轮8，收卷轮8的表面栓接有绳带9，升降柱5的顶部转动连接有挡杆10，所述挡杆10为塑制空心管，挡杆10的顶部栓接有两个定滑轮11，绳带9的另一端通过动滑轮与挡杆10的顶部栓接，通过设置底柱1、转杆2、齿轮3、齿板4、升降柱5、挡杆10、电机6、收卷轮8和绳带9，解决了目前绝大多数的限高装置都是在规定的位置直接用两根竖杆搭接一根横杆来进行一个固定的限高，但是在工程的施工过程中经常会遇到车辆所拉载的货物由于特殊性，会超出现有的限高高度的情况，所以就要对已有的限高装置进行调整，但现有的限高装置并不能达到此目的的问题，该市政工程用马路限高装置，具备可以灵活调整限高高度的优点，避免因货物的性质而不能通过情况的出现，提升了工作效率，加快工程进度。进一步的，底柱1的右侧栓接有限位箱12，转杆2位于限位箱12内部的表面固定套接有转轮13，转轮13的表面啮合有限位齿14，限位齿14与限位箱12转动连接，限位齿14的底部栓接有推杆15，推杆15的另一端栓接有弹簧16，弹簧16与限位箱12内壁的前侧栓接，通过设置限位齿14、转轮13、推杆15和弹簧16，可以在不需要调整升降柱5的上升高度时将其固定，提升稳定性。进一步的，底柱1的底部栓接有底座17，底座17的前侧铰接有抓地齿18，抓地齿18的右侧栓接有锁头19，底柱1的右侧栓接有锁扣20，锁扣20与锁头19卡合，通过设置底座17和抓地齿18，可以根据地面的具体情况来进行安置装置。进一步的，两根挡杆10相对的一端均栓接有延伸块21并开设有槽口22，通过设置延伸块21和槽口22，可以使得挡杆10的限高功能更稳定。进一步的，转杆2的左端固定套接有转把23，通过设置转转把23，可以更方便的通过人员的操作来调整升降柱5的高度。进一步的，底柱1表面的前侧开设有刻度槽24，通过开设刻度槽24，可以更准确的调整升降柱5的高度。使用时，首先，将装置移动到规定的限高位置，根据地面的情况来通过使用底座17直接安放或者通过使用抓地齿18的配合来安置装置，之后取消限位齿14与转轮13的啮合状态，根据规定的高度，转动转把23使得齿轮3转动并带动齿板4向上运动，从而将升降柱5向上升起，到达规定高度后，重新使用限位齿14将转轮13连通齿轮3固定，打开电机6，电机6的转动会带动收卷轮8的转动，从而通过外放绳带9将对开式挡杆10放下，形成限高，在限高过程中，入如果遇到超高车辆需要通行时，只需使用电机6将挡杆10升起即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用马路限高装置，包括两个底柱（1），其特征在于：所述底柱（1）的右侧贯穿有转杆（2），所述转杆（2）位于底柱（1）内部的一端固定套接有齿轮（3），所述齿轮（3）的前侧啮合有齿板（4），所述齿板（4）的顶部栓接有升降柱（5），所述升降柱（5）为塑制材料，所述升降柱（5）与底柱（1）滑动连接，所述升降柱（5）内壁的底部栓接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定套接有皮带轮（7），所述皮带轮（7）的表面通过皮带传动连接有收卷轮（8），所述收卷轮（8）的表面栓接有绳带（9），所述升降柱（5）的顶部转动连接有挡杆（10），所述挡杆（10）为塑制空心管，所述挡杆（10）的顶部栓接有两个定滑轮（11），所述绳带（9）的另一端通过动滑轮与挡杆（10）的顶部栓接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用马路限高装置，包括两个底柱（1），其特征在于：所述底柱（1）的右侧贯穿有转杆（2），所述转杆（2）位于底柱（1）内部的一端固定套接有齿轮（3），所述齿轮（3）的前侧啮合有齿板（4），所述齿板（4）的顶部栓接有升降柱（5），所述升降柱（5）为塑制材料，所述升降柱（5）与底柱（1）滑动连接，所述升降柱（5）内壁的底部栓接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定套接有皮带轮（7），所述皮带轮（7）的表面通过皮带传动连接有收卷轮（8），所述收卷轮（8）的表面栓接有绳带（9），所述升降柱（5）的顶部转动连接有挡杆（10），所述挡杆（10）为塑制空心管，所述挡杆（10）的顶部栓接有两个定滑轮（11），所述绳带（9）的另一端通过动滑轮与挡杆（10）的顶部栓接。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用马路限高装置，其特征在于：所述底柱（1）的右侧栓接有限位箱（12），所述转杆（2）位于限位箱（12）内部的表面固定套接有转轮（13），所述转轮（13）的表面啮合有限位齿（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓林艳，
申请(专利权)人：乐昌市经纬建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44