一种轿车中央控制面板结构制造技术

本实用新型专利技术属于轿车中央控制面板领域，尤其是一种轿车中央控制面板结构，针对现有的触摸屏拆装不便，并且不便于对触摸屏角度进行调节的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的一侧固定连接有两个横板，横板的顶部开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，转轴的顶端和底端均固定连接有顶板，两个顶板的一侧接触有同一个装配板，顶板的一侧固定连接有导板，装配板的一侧开设有两个导槽，导板与导槽相卡装，装配板的另一侧固定连接有触摸屏，安装板的一侧固定连接有方板，方板的顶部开设有弧形孔，弧形孔内固定连接有摩擦垫。本实用新型专利技术实用性好，便于对触摸屏的角度进行调节，并且方便对触摸屏进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车中央控制面板结构
本技术涉及轿车中央控制面板
，尤其涉及一种轿车中央控制面板结构。
技术介绍
轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。随着社会的发展，轿车也发生较大改变，目前较多轿车中央控制面板都集中到一个触摸屏上，通过触摸屏对轿车内部器件进行控制，但是触摸屏拆装不便，并且不便于对触摸屏角度进行调节。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在触摸屏拆装不便，并且不便于对触摸屏角度进行调节的缺点，而提出的一种轿车中央控制面板结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轿车中央控制面板结构，包括安装板，所述安装板的一侧固定连接有两个横板，横板的顶部开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，转轴的顶端和底端均固定连接有顶板，两个顶板的一侧接触有同一个装配板，顶板的一侧固定连接有导板，装配板的一侧开设有两个导槽，导板与导槽相卡装，装配板的另一侧固定连接有触摸屏，安装板的一侧固定连接有方板，方板的顶部开设有弧形孔，弧形孔内固定连接有摩擦垫，装配板的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有弹簧，弹簧的底端焊接于滑槽的底部内壁上，滑板的一侧固定连接有垂直板，两个顶板相互靠近的一侧分别固定连接有第一L型板和第二L型板，第一L型板的底部开设有垂直槽，垂直板与垂直槽相卡装，垂直板的底部固定连接有第三L型板，第二L型板的底部开设有卡槽，第三L型板与卡槽相卡装。优选的，所述安装板的顶部和底部均固定连接有牵引板，牵引板上螺纹连接有螺栓，通过螺栓将牵引板固定在指定位置处。优选的，所述滑板的顶部与滑槽的顶部内壁相接触，对滑板进行限位处理。优选的，所述滑板的顶部固定连接有稳定板，滑槽的顶部内壁上开设有稳定槽，稳定板滑动安装于稳定槽内，提高滑板移动时的稳定性。优选的，所述转轴的外侧与摩擦垫紧密接触，可以保证触摸屏的稳定性。优选的，所述方板位于两个横板之间。本技术中，所述一种轿车中央控制面板结构，通过螺栓将牵引板固定在指定位置处，当需要对触摸屏的角度进行调节时，只需要手动转动触摸屏，此时转轴进行转动，设置的摩擦垫与转轴紧密接触，转轴受到的摩擦力较大，可以保证触摸屏的稳定性，当需要拆下触摸屏时，拉动垂直板，垂直板带动滑板进行移动，滑板挤压弹簧，使得垂直板移出垂直槽，垂直板带动第三L型板进行移动，使得第三L型板移出卡槽，然后拉动触摸屏，使得导板移出导槽，方便拆下触摸屏，当需要安装触摸屏时，只需要将导板卡入导槽内，然后松开垂直板，使得垂直板卡入垂直槽内，第三L型板卡入卡槽内。本技术实用性好，便于对触摸屏的角度进行调节，并且方便对触摸屏进行拆装。附图说明图1为本技术提出的一种轿车中央控制面板结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种轿车中央控制面板结构的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种轿车中央控制面板结构的方板部分的俯视结构示意图。图中：1、安装板；2、横板；3、转轴；4、顶板；5、装配板；6、导板；7、触摸屏；8、方板；9、摩擦垫；10、滑板；11、稳定板；12、弹簧；13、垂直板；14、第一L型板；15、第二L型板；16、第三L型板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种轿车中央控制面板结构，包括安装板1，安装板1的一侧固定连接有两个横板2，横板2的顶部开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴3，转轴3的顶端和底端均固定连接有顶板4，两个顶板4的一侧接触有同一个装配板5，顶板4的一侧固定连接有导板6，装配板5的一侧开设有两个导槽，导板6与导槽相卡装，装配板5的另一侧固定连接有触摸屏7，安装板1的一侧固定连接有方板8，方板8的顶部开设有弧形孔，弧形孔内固定连接有摩擦垫9，装配板5的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板10，滑板10的底部焊接有弹簧12，弹簧12的底端焊接于滑槽的底部内壁上，滑板10的一侧固定连接有垂直板13，两个顶板4相互靠近的一侧分别固定连接有第一L型板14和第二L型板15，第一L型板14的底部开设有垂直槽，垂直板13与垂直槽相卡装，垂直板13的底部固定连接有第三L型板16，第二L型板15的底部开设有卡槽，第三L型板16与卡槽相卡装。本实施例中，安装板1的顶部和底部均固定连接有牵引板，牵引板上螺纹连接有螺栓，通过螺栓将牵引板固定在指定位置处。本实施例中，滑板10的顶部与滑槽的顶部内壁相接触，对滑板10进行限位处理。本实施例中，滑板10的顶部固定连接有稳定板11，滑槽的顶部内壁上开设有稳定槽，稳定板11滑动安装于稳定槽内，提高滑板10移动时的稳定性。本实施例中，转轴3的外侧与摩擦垫9紧密接触，可以保证触摸屏7的稳定性。本实施例中，方板8位于两个横板2之间。本技术中，使用时，通过螺栓将牵引板固定在指定位置处，当需要对触摸屏7的角度进行调节时，只需要手动转动触摸屏7，此时转轴3进行转动，设置的摩擦垫9与转轴3紧密接触，转轴3受到的摩擦力较大，可以保证触摸屏7的稳定性，当需要拆下触摸屏7时，拉动垂直板13，垂直板13带动滑板10进行移动，滑板10带动稳定板11进行移动，滑板10挤压弹簧12，使得垂直板13移出垂直槽，垂直板13带动第三L型板16进行移动，使得第三L型板16移出卡槽，然后拉动触摸屏7，使得导板6移出导槽，方便拆下触摸屏7，当需要安装触摸屏7时，只需要将导板6卡入导槽内，然后松开垂直板13，使得垂直板13卡入垂直槽内，第三L型板16卡入卡槽内。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车中央控制面板结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的一侧固定连接有两个横板(2)，横板(2)的顶部开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴(3)，转轴(3)的顶端和底端均固定连接有顶板(4)，两个顶板(4)的一侧接触有同一个装配板(5)，顶板(4)的一侧固定连接有导板(6)，装配板(5)的一侧开设有两个导槽，导板(6)与导槽相卡装，装配板(5)的另一侧固定连接有触摸屏(7)，安装板(1)的一侧固定连接有方板(8)，方板(8)的顶部开设有弧形孔，弧形孔内固定连接有摩擦垫(9)，装配板(5)的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(10)，滑板(10)的底部焊接有弹簧(12)，弹簧(12)的底端焊接于滑槽的底部内壁上，滑板(10)的一侧固定连接有垂直板(13)，两个顶板(4)相互靠近的一侧分别固定连接有第一L型板(14)和第二L型板(15)，第一L型板(14)的底部开设有垂直槽，垂直板(13)与垂直槽相卡装，垂直板(13)的底部固定连接有第三L型板(16)，第二L型板(15)的底部开设有卡槽，第三L型板(16)与卡槽相卡装。/n

【技术特征摘要】
1.一种轿车中央控制面板结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的一侧固定连接有两个横板(2)，横板(2)的顶部开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴(3)，转轴(3)的顶端和底端均固定连接有顶板(4)，两个顶板(4)的一侧接触有同一个装配板(5)，顶板(4)的一侧固定连接有导板(6)，装配板(5)的一侧开设有两个导槽，导板(6)与导槽相卡装，装配板(5)的另一侧固定连接有触摸屏(7)，安装板(1)的一侧固定连接有方板(8)，方板(8)的顶部开设有弧形孔，弧形孔内固定连接有摩擦垫(9)，装配板(5)的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(10)，滑板(10)的底部焊接有弹簧(12)，弹簧(12)的底端焊接于滑槽的底部内壁上，滑板(10)的一侧固定连接有垂直板(13)，两个顶板(4)相互靠近的一侧分别固定连接有第一L型板(14)和第二L型板(15)，第一L型板(14)的底部开设有垂直槽，垂直板(13)与垂直槽相卡装，垂直板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：农应斌，黄忠仕，马振锋，
申请(专利权)人：百色职业学院，
类型：新型
国别省市：广西;45