电池包箱体及具有该箱体的电池包和具有该电池包的车辆制造技术

本发明专利技术公开一种电池包箱体及具有该电池包箱体的车辆，包括：设置在所述电池包箱体内的横梁，和与所述横梁连接的吊柱；所述横梁的内部设置有沿所述横梁长度方向延伸的第一空腔，所述第一空腔贯穿所述横梁；所述吊柱贯穿所述第一空腔的侧壁；沿所述第一空腔的延伸方向，所述第一空腔的位于所述吊柱的两侧分别设置有封堵部。本发明专利技术能够提高电池包箱体的气密性，防止外部液体进入电池包箱体的内部。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体及具有该箱体的电池包和具有该电池包的车辆
本专利技术属于电动车辆
，具体涉及一种电池包箱体及具有该箱体的电池包和具有该电池包的车辆。
技术介绍
电池包箱体的吊点结构是指用于与整车固定的结构，电池包箱体通常设有贯穿设置的吊点结构。由于车辆在行驶过程中的振动冲击，吊点处是受力集中点，因此电池包箱体吊点结构的焊缝容易开裂，降低了电池包箱体的气密性，从而导致外部液体进入电池包箱体内。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够提高气密性的电池包箱体及具有该箱体的电池包和具有该电池包的车辆。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的一方面，提供了一种电池包箱体，包括：设置在所述电池包箱体内的横梁，和与所述横梁连接的吊柱；所述横梁的内部设置有沿所述横梁长度方向延伸的第一空腔，所述第一空腔贯穿所述横梁；所述吊柱贯穿所述第一空腔的侧壁；沿所述第一空腔的延伸方向，所述第一空腔的位于所述吊柱的两侧分别设置有封堵部。本专利技术的另一方面，提供了一种电池包，包括所述的电池包箱体。本专利技术的再一方面，提供了一种车辆，包括所述的电池包。上述的技术方案具有如下优点或有益效果：本专利技术的电池包箱体设置了横梁，横梁内设置有沿其长度方向延伸的第一空腔，第一空腔贯穿横梁，第一空腔的位于吊柱的两侧分别设置有封堵部，能够提高电池包箱体的气密性，防止外部液体通过第一空腔进入电池包箱体的内部。附图说明图1示出了本专利技术一实施例的电池包箱体的结构示意图；图2示出了本专利技术另一实施例的电池包箱体的纵向剖切示意图；图3示出了本专利技术一实施例的吊柱与横梁连接的结构示意图；图4示出了本专利技术一实施例的吊柱设置在横梁上的结构示意图；图5示出了本专利技术一实施例的横梁的结构示意图；图6示出了本专利技术一实施例的吊柱的结构示意图；图7示出了本专利技术一实施例的加强件的一个角度的结构示意图；图8示出了本专利技术一实施例的加强件的另一个角度的结构示意图。其中，10-电池包箱体；101-底板；102-边框；1021-第一侧壁；1022-第二侧壁；103-第二空腔；104-壁体；20-横梁；201-第一空腔；202-横梁的底部；203-横梁的顶部；204-沉槽部；205-第四空腔；206-第五空腔；30-吊柱；301-吊柱的第一端；302-吊柱的第二端；303-凸起部；3031-螺丝孔；3032-缺口；304-槽体；305-第三空腔；40-封堵部；50-焊缝部；60-第一密封部；70-第二密封部；80-加强件；801-加强件的第一加强部；8011-第一加强部的连接孔；802-加强件的第二加强部；8021-第二加强部的连接孔；803-第一避让部；804-第二避让部；90-第一紧固件；901-第一螺栓；902-第二螺栓；100-盲孔部；1001-第一密封拉铆螺母；1002-第一多角孔；110-第二紧固件；120-密封圈；130-倒T形连接件；1301-倒T形连接件的第一端；1302-倒T形连接件的第二端。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术所提到的方向用语例如“顶部”、“底部”等，仅是参考附加图式的方式。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本专利技术，而非用以限制本专利技术。如图1～3所示，本专利技术实施例提供了一种电池包箱体，包括：设置在电池包箱体10内的横梁20(横梁20可以沿电池包箱体10的横向设置，也可以沿电池包箱体10的纵向设置)，和与横梁20连接的吊柱30。横梁20的内部设置有沿横梁20长度方向(其为电池包箱体10的构成水平面的X方向、Y方向)延伸的第一空腔201，第一空腔201贯穿横梁20。吊柱30贯穿第一空腔201的侧壁。沿第一空腔201的延伸方向，第一空腔201的位于吊柱30的两侧分别设置有封堵部40。其中，电池包箱体10包括底板101和设置在底板101上的边框102，底板101和边框102形成第二空腔103，该第二空腔103用于容纳电池。本实施例定义Z轴为电池包箱体10的厚度方向，电池包箱体10靠近X轴和Y轴形成的平面的一侧为电池包箱体10的底部，电池包箱体10远离X轴和Y轴形成的平面的一侧为电池包箱体10的顶部。基于封堵部40能够防止外部液体通过第一空腔201进入电池包箱体10的内部(第二空腔103中)，从而能够提高电池包箱体10的气密性，并且由于横梁20的内部设置有第一空腔201，因此能够减轻横梁20的重量，进而能够减轻电池包箱体的重量。电池包箱体10作为电动车辆的核心部件之一，由于其本体质量大约占整车整备质量的三分之一，因此开展电池包箱体10结构的轻量化设计对于提升电动车辆目标续航里程具有重要意义。在一个具体的实施例中，如图1、图2所示，吊柱30贯穿电池包箱体10的底板101，能够使得电池包箱体10的牢固性好，稳定性好。在一个具体的实施例中，底板101设置有与吊柱30的第一端301相配合的避让槽，用于避让吊柱30，能够使得电池包箱体10的牢固性好，稳定性好。在一个具体的实施例中，如图1、图2所示，吊柱30的第一端301沿与横梁20长度方向垂直的方向(其为电池包箱体10的Z轴方向)贯穿横梁20，能够进一步提高电池包箱体10的牢固性和稳定性。在一个具体的实施例中，如图2所示，吊柱30的第二端302与电池包箱体10上远离横梁20的一侧壁体104连接，能够进一步提高电池包箱体10的牢固性和稳定性，且密封性好。在一个具体的实施例中，如图1、图2所示，横梁20的底部与底板101贴合，能够进一步提高电池包箱体10的牢固性、稳定性和密封性。作为一个示例，横梁20的底面和底板101的顶面贴合。作为另一个示例，横梁20的底部202的侧面与底板101的侧面贴合。在一个具体的实施例中，横梁20与底板101焊接连接。在一个具体的实施例中，如图1、图2所示，横梁20与底板101为一体式结构，结构简单，且易于成型。在一个具体的实施例中，封堵部40分别设置在横梁20的两端，封堵部40与电池包箱体10的边框102连接，利用封堵部40不仅能够起到防止外部液体通过第一空腔201进入电池包箱体10的内部的作用，而且能够简捷高效地将横梁20和电池包箱体10的边框102连接在一起，进一步提高电池包箱体10的密封效果。作为一个示例，封堵部40为两个，分别设置在横梁20的两端。其中，如图1、图2所示，电池包箱体10的边框102包括相对设置的第一侧壁1021和第二侧壁1022。横梁20的两端分别与第一侧壁1021、第二侧壁1022连接。其中，封堵部40设置成块体。在一个具体的实施例中，靠近横梁20的第一端的封堵部40与横梁20的第一端的距离大于等于5毫米且小于等于25毫米。靠近横梁20的第二端的封堵部40与横梁20的第二端的距离大于等于5毫米且小于等于25毫米。这样，封堵部40能够便于设置在第一空腔201内，并且不影响电池包箱体10的边框102与横梁20的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：/n设置在所述电池包箱体(10)内的横梁(20)，和与所述横梁(20)连接的吊柱(30)；/n所述横梁(20)的内部设置有沿所述横梁(20)长度方向延伸的第一空腔(201)，所述第一空腔(201)贯穿所述横梁(20)；/n所述吊柱(30)贯穿所述第一空腔(201)的侧壁；沿所述第一空腔(201)的延伸方向，所述第一空腔(201)的位于所述吊柱(30)的两侧分别设置有封堵部(40)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：
设置在所述电池包箱体(10)内的横梁(20)，和与所述横梁(20)连接的吊柱(30)；
所述横梁(20)的内部设置有沿所述横梁(20)长度方向延伸的第一空腔(201)，所述第一空腔(201)贯穿所述横梁(20)；
所述吊柱(30)贯穿所述第一空腔(201)的侧壁；沿所述第一空腔(201)的延伸方向，所述第一空腔(201)的位于所述吊柱(30)的两侧分别设置有封堵部(40)。


2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述吊柱(30)贯穿所述电池包箱体(10)的底板(101)。


3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述横梁(20)的底部(202)与所述底板(101)贴合。


4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述封堵部(40)分别设置在所述横梁(20)的两端，所述封堵部(40)与所述电池包箱体(10)的边框(102)连接。


5.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，靠近所述横梁(20)的第一端的所述封堵部(40)与所述横梁(20)的所述第一端的距离大于等于5毫米；靠近所述横梁(20)的第二端的所述封堵部(40)与所述横梁(20)的所述第二端的距离大于等于5毫米。


6.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，靠近所述横梁(20)的第一端的所述封堵部(40)与所述横梁(20)的所述第一端的距离小于等于25毫米；靠近所述横梁(20)的第二端的所述封堵部(40)与所述横梁(20)的所述第二端的距离小于等于25毫米。


7.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述封堵部(40)的四周边缘与所述横梁(20)的内壁焊接。


8.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述封堵部(20)包括板体和/或块体。


9.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述横梁(20)的底部(202)与所述吊柱(30)的连接处设置有第一密封部(60)，所述横梁(20)的顶部(203)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马铁波，
申请(专利权)人：中航锂电洛阳有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41