市政路桥设计用拼接模型制造技术

本申请涉及一种市政路桥设计用拼接模型，包括支撑柱和桥面板，桥面板设置在支撑柱上，所述桥面板上设有调节槽，调节槽内设有调节组件，调节组件包括调节板和宽度弥补块，调节板处于调节槽内并与调节槽滑动配合，调节板上相对的两个侧壁上均设有安装槽，宽度弥补块处于安装槽内并与安装槽滑动配合，安装槽底部与宽度弥补块之间通过第一弹簧连接，第一弹簧处于自然状态时，宽度弥补块的一端位于安装槽内，另一端与桥面板侧壁齐平。本申请改善了路桥模型无法根据沙盘内环境模型的位置进行长度调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
市政路桥设计用拼接模型
本申请涉及建筑模型的领域，尤其是涉及一种市政路桥设计用拼接模型。
技术介绍
在市政建设过程中，通常将建筑模型和环境模型放置在沙盘内模拟建设场景，可以直观的展示出设计成果和设计优点，以便更好的展示设计内容。公告号为CN209328368U的中国专利公开了一种市政路桥设计用拼接模型，包括路桥模型支撑臂，路桥模型支撑臂的一侧设置有齿轮调节块，齿轮调节块的一侧固定连接有齿轮转动轴，齿轮转动轴的另一端延伸至路桥模型支撑臂的内部并与齿轮固定连接，齿轮啮合有第一升降杆，齿轮远离第一升降杆的一侧啮合有第二升降杆，路桥模型支撑臂远离齿轮调节块的一侧开设有第一滑槽，第一升降杆的一侧固定连接有支撑架连接板，支撑架连接板的另一侧贯穿第一滑槽的内部并与模型支撑架连接块固定连接，支撑架连接板顶部的一侧固定连接有绳索支撑轴连接杆，模型支撑架连接块远离支撑架连接板的一端固定连接有路桥模型支撑架，路桥模型支撑架的顶部卡接有路桥模型，绳索支撑轴连接杆的另一端贯穿第一滑槽的内部并与绳索支撑轴活动连接，绳索支撑轴的两侧均开设有绳索放置槽，路桥模型的两端均固定连接有绳索连接块，绳索连接块顶部的一侧开设有卡槽，绳索放置槽的内部搭接有绳索，绳索的两端均拴挂在卡槽内，绳索的外表面套接有铁丝连接环，铁丝连接环的底部固定连接有铁丝链。针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述路桥模型虽然能够用来展示，但是其长度不可调节，当放置在沙盘内展示时，无法配合沙盘内的环境模型进行长度的调节，为使用者带来不便。
技术实现思路
r>为了改善路桥模型无法配合沙盘内环境模型进行长度调节的问题，本申请提供一种市政路桥设计用拼接模型。本申请提供的一种市政路桥设计用拼接模型采用如下的技术方案：一种市政路桥设计用拼接模型，包括支撑柱和桥面板，桥面板设置在支撑柱上，所述桥面板上设有调节槽，调节槽内设有调节组件，调节组件包括调节板和宽度弥补块，调节板处于调节槽内并与调节槽滑动配合，调节板上相对的两个侧壁上均设有安装槽，宽度弥补块处于安装槽内并与安装槽滑动配合，安装槽底部与宽度弥补块之间通过第一弹簧连接，第一弹簧处于自然状态时，宽度弥补块的一端位于安装槽内，另一端与桥面板侧壁齐平。通过采用上述技术方案，在需要调节路桥模型长度时，拉动调节板，改变调节板与桥面板之间的相对位置，将调节板从调节槽内拉出，改变路桥模型的长度，使路桥模型可以配合沙盘内的环境模型进行长度调节；在拉出调节板的过程中，桥面板不再对处于调节槽外的宽度弥补块进行限位，第一弹簧由压缩状态变为自然状态，宽度弥补块在第一弹簧的弹力作用下从安装槽内弹出，且宽度弥补块远离第一弹簧的一端与桥面板侧壁齐平，弥补了桥面板侧壁与调节板侧壁之间的距离差，提高了调节长度后的路桥模型的完整性。可选的，所述调节板包括上板和下板，下板与调节槽滑动配合，上板与下板之间通过第二弹簧连接，安装槽开设在上板上，第一弹簧的长度方向与第二弹簧的长度方向相互垂直，第二弹簧处于自然状态时，上板与桥面板上表面齐平。通过采用上述技术方案，在调节路桥模型长度时，拉动下板，当下板上的第二弹簧和上板从调节槽内移出后，第二弹簧由压缩状态变为自然状态，上板在第二弹簧的弹力作用下上移，使上板远离第二弹簧的一侧与桥面板上表面齐平，弥补了调节板与桥面板上表面之间的高度差，使调节长度后的路桥模型整体看起来更加完整。可选的，所述调节组件还包括第三弹簧和高度弥补块，第三弹簧的一端连接宽度弥补块，另一端连接高度弥补块，第三弹簧处于自然状态时，高度弥补块远离第三弹簧的一侧与桥面板上表面齐平。通过采用上述技术方案，当宽度弥补块从安装槽内弹出后，高度弥补块和第三弹簧随着宽度弥补块从安装槽内移出，第三弹簧由压缩状态变为自然状态，高度弥补块在弹簧的弹力作用下上移，使高度弥补块远离第三弹簧的一侧与桥面板上表面齐平，弥补了宽度弥补块与桥面板上表面之间的高度差，进一步提高了调节长度后的路桥模型的完整性。可选的，所述调节槽为通槽，调节槽的长度与桥面板的长度相等，调节槽内的调节组件设置为两组，调节组件位于调节槽的两端。通过采用上述技术方案，将调节组件设置为两组，在调节路桥模型长度时，可以从桥面板的两端调节，能够增大调节范围。可选的，所述桥面板上设有用于调节两组调节组件之间距离的调节机构。通过采用上述技术方案，在调节路桥模型长度时，调节机构能够调节两组调节组件之间的距离，从而同时调节两组调节组件与桥面板之间的相对位置，调节速度更快。可选的，所述调节机构包括皮带、带轮和调节片，桥面板下表面的两端转动连接有转轴，带轮设置在转轴上，皮带套设在带轮上并被带轮张紧，调节片设置为两个，调节片设置在皮带上相对的两侧，调节片与桥面板滑动配合，调节片的一端伸入调节槽内，每个调节片连接一个调节板。通过采用上述技术方案，在调节路桥模型长度时，转动一个转轴，转动的转轴通过带轮与皮带配合带动另一个转轴转动，从而实现两个转轴同步转动的目的，在转轴转动过程中，皮带发生转动，皮带上的两个调节片朝向相反方向移动，且使两个调节片之间的距离越来越大，两个调节片在移动过程中带动相应的调节板移动，从而使调节槽两端的调节板同时移出，实现同时调节两个调节板的目的，提高了调节效率。可选的，所述转轴通过调紧机构设置在桥面板上，调紧机构包括丝杠、螺母块和导向杆，丝杠转动连接在桥面板上，螺母块螺纹连接在丝杠上，导向杆设置在桥面板上，螺母块与导向杆滑动配合，转轴转动连接在螺母块上。通过采用上述技术方案，当皮带出现松弛现象时，转动丝杠，丝杠在转动过程中带动螺母块移动，从而带动连接在螺母块上的转轴移动，进而改变两个转轴之间的距离，将皮带重新张紧。可选的，所述桥面板上还设有拉紧组件，拉紧组件包括拉紧柱、拉紧块、拉紧螺杆和拉紧绳，拉紧柱设置在桥面板侧壁上，拉紧柱上设有凹槽和定位板，定位板位于凹槽上方，拉紧块位于凹槽内并与凹槽滑动配合，拉紧螺杆的一端与拉紧柱转动连接，另一端与定位板转动连接，拉紧螺杆位于凹槽内，拉紧螺杆的一端贯穿定位板，拉紧块螺纹连接在拉紧螺杆上，拉紧绳的一端连接拉紧块，另一端连接调节板。通过采用上述技术方案，拉紧组件的设置能够提高路桥模型不同长度下调节板与桥面板之间的稳定性，在调节路桥模型长度前，先转动拉紧螺杆，通过拉紧螺杆带动拉紧块移动，使拉紧块向下移动，使调节绳呈现出松弛状态，然后再调节路桥模型长度，将路桥模型长度调节好后，再转动拉紧螺杆，使调节绳重新张紧，从而提高调节板与桥面板之间的稳定性。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在需要调节路桥模型长度时，拉动调节板，改变调节板与桥面板之间的相对位置，将调节板从调节槽内拉出，改变路桥模型的长度，使路桥模型可以配合沙盘内的环境模型进行长度调节；2.将调节组件设置为两组，在调节路桥模型长度时，可以从桥面板的两端调节，能够增大调节范围；3.当皮带出现松弛现象时，转动丝杠，丝杠在转动过程中带动螺母块移动，从而带动连接在螺母块上的转轴移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政路桥设计用拼接模型，包括支撑柱(2)和桥面板(3)，桥面板(3)设置在支撑柱(2)上，其特征在于：所述桥面板(3)上设有调节槽(4)，调节槽(4)内设有调节组件，调节组件包括调节板(7)和宽度弥补块(8)，调节板(7)处于调节槽(4)内并与调节槽(4)滑动配合，调节板(7)上相对的两个侧壁上均设有安装槽(14)，宽度弥补块(8)处于安装槽(14)内并与安装槽(14)滑动配合，安装槽(14)底部与宽度弥补块(8)之间通过第一弹簧(15)连接，第一弹簧(15)处于自然状态时，宽度弥补块(8)的一端位于安装槽(14)内，另一端与桥面板(3)侧壁齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政路桥设计用拼接模型，包括支撑柱(2)和桥面板(3)，桥面板(3)设置在支撑柱(2)上，其特征在于：所述桥面板(3)上设有调节槽(4)，调节槽(4)内设有调节组件，调节组件包括调节板(7)和宽度弥补块(8)，调节板(7)处于调节槽(4)内并与调节槽(4)滑动配合，调节板(7)上相对的两个侧壁上均设有安装槽(14)，宽度弥补块(8)处于安装槽(14)内并与安装槽(14)滑动配合，安装槽(14)底部与宽度弥补块(8)之间通过第一弹簧(15)连接，第一弹簧(15)处于自然状态时，宽度弥补块(8)的一端位于安装槽(14)内，另一端与桥面板(3)侧壁齐平。


2.根据权利要求1所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节板(7)包括上板(11)和下板(12)，下板(12)与调节槽(4)滑动配合，上板(11)与下板(12)之间通过第二弹簧(13)连接，安装槽(14)开设在上板(11)上，第一弹簧(15)的长度方向与第二弹簧(13)的长度方向相互垂直，第二弹簧(13)处于自然状态时，上板(11)与桥面板(3)上表面齐平。


3.根据权利要求2所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节组件还包括第三弹簧(9)和高度弥补块(10)，第三弹簧(9)的一端连接宽度弥补块(8)，另一端连接高度弥补块(10)，第三弹簧(9)处于自然状态时，高度弥补块(10)远离第三弹簧(9)的一侧与桥面板(3)上表面齐平。


4.根据权利要求1所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节槽(4)为通槽，调节槽(4)的长度与桥面板(3)的长度相等，调节槽(4)内的调节组件设置为两组，调节组件位于调节槽(4)的两端。


5.根据权利要求4所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘斐，杨波，
申请(专利权)人：江阴市港城市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32