【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向拉杆球头结构及其转向拉杆总成
本专利技术涉及拉杆球头
，具体为一种汽车转向拉杆球头结构及其转向拉杆总成。
技术介绍
转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本专利技术具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点，至此研发出一种汽车转向拉杆球头结构及其转向拉杆总成。在现有的汽车转向拉杆球头结构及其转向拉杆总成中，常见装置连接柱一与连接柱二之间成一个整体形状，存在装置连接柱一与连接柱二之间的长度较长，从而难以安装的现象；常见装置球头需要在螺帽的内部进行进行滚动移动，但出现常见装置内部密封，同时需要对球头进行限定，从而导致球头与球头座之间长期使用造成磨损，从而异响球头滚动的现象；出现拆卸时铁丝会造成松动的现象，同时存在铁丝变形，需要替换铁丝，至此影响效率。
技术实现思路
针对现有汽车转向拉杆球头结构及其转向拉杆总成的不足，本专利技术提供了一种汽车转向拉杆球头结构及其转向...
【技术保护点】
1.一种汽车转向拉杆球头结构，包括球头座（1），其特征在于：所述球头座（1）的下部活动套接有球头底座（2），所述球头底座（2）下部的外侧安装有紧固螺栓一（3），所述球头座（1）的一侧固定连接有连接柱一（4），所述连接柱一（4）的一侧固定连接有伸缩夹套（5），所述伸缩夹套（5）的内部活动套接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的内部开设有插销孔（7），所述插销孔（7）的内部安装有插销（8），所述伸缩杆（6）的另一侧固定连接有连接座（9），所述连接座（9）的另一侧固定连接有连接柱二（10），所述连接柱二（10）的外部螺纹连接有螺帽（11），所述球头座（1）的内部活动套接有球头（12...
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向拉杆球头结构，包括球头座（1），其特征在于：所述球头座（1）的下部活动套接有球头底座（2），所述球头底座（2）下部的外侧安装有紧固螺栓一（3），所述球头座（1）的一侧固定连接有连接柱一（4），所述连接柱一（4）的一侧固定连接有伸缩夹套（5），所述伸缩夹套（5）的内部活动套接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的内部开设有插销孔（7），所述插销孔（7）的内部安装有插销（8），所述伸缩杆（6）的另一侧固定连接有连接座（9），所述连接座（9）的另一侧固定连接有连接柱二（10），所述连接柱二（10）的外部螺纹连接有螺帽（11），所述球头座（1）的内部活动套接有球头（12），所述球头底座（2）内部的中部固定连接有底部夹套（13）的内部活动套接有连接杆（14），所述连接杆（14）的上部固定连接有球头支撑底座（15），所述球头底座（2）的内部固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）的上部固定连接有弹簧垫（17），所述球头支撑底座（15）的内部活动套接有滚珠（18），所述球头（12）的上部固定连接有球头杆（19），所述球头座（1）上部的外部固定连接有角度限位板（20），所述球头杆（19）的外部螺纹连接有密封圈（21），所述角度限位板（20）的外部活动套接有限位螺纹套（22），所述球头杆（19）上部的外部螺纹固定套接有螺帽密封套（23），所述密封圈（21）下部的外部活动套接有半圆形挤压板（24），所述半圆形挤压板（24）的一侧安装有螺纹杆（25）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头结构，其特征在于：所述球头底座（2）的外部安装有十六个紧固螺栓一（3），所述紧固螺栓一（3）的上部穿过球头底座（2），同时螺纹固定套接在球头座（1）下部的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头结构，其特征在于：所述伸缩夹套（5）和伸缩杆（6）的内部开设有两排每排四个插销孔（7），所述插销孔（7）相互重合，所述插销（8）分别在伸缩杆（6）的端部和伸缩夹套（5）的端部分别安装有两个插销（8），所述插销（8）依次穿过伸缩杆（6）和伸缩夹套（5）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头结构，其特征在于：所述连接柱二（10）的外部开设有螺纹，所述连接柱二（10）夹持在汽车车轴的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头结构，其特征在于：所述弹簧垫（17）的上部保...
【专利技术属性】
技术研发人员：来文信，傅国松，费昊杰，傅红诚，钟月标，来煜明，孟琪，蔡明洋，
申请(专利权)人：绍兴金江机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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