一种摩托车充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车充电器,涉及充电器的技术领域，包括充电器壳体，充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，净化箱内设置有微型风机，净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，连板与套筒连接，套筒的左侧壁与连管的一端连接，连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，净化箱的右端还设置有L形的卡板；本实用新型专利技术具有使用方便、便于拆卸、降温效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车充电器
本技术涉及充电器的
，特别涉及一种摩托车充电器。
技术介绍
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同；电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。电动摩托车都会配备充电器，在充电的过程中，充电器会产生大量的热，如果不及时进行散热，极易引发充电器自燃，带来巨大的安全隐患，因此本申请设置了一种带有散热功能的摩托车充电器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车充电器，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中摩托车充电器散热效率低的问题为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种摩托车充电器，包括充电器壳体，所述充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，所述充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；所述充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，所述净化箱内设置有微型风机，所述净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，所述螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，所述连板与套筒连接，所述套筒的左侧壁与连管的一端连接，所述连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，且连管与螺纹柱转动连接，所述净化箱的右端还设置有L形的卡板，当散热时，卡板配合连板将净化箱夹于充电器壳体上。优选的：所述螺纹柱上远离净化箱的一端设置有转动环。优选的：所述卡板上正对充电器壳体的右侧壁的一面设置有卡块，所述充电器壳体的右侧壁上对应卡块的位置设置有卡槽，该卡块伸入卡槽内。优选的：所述净化箱内设置有过滤网和滤水网。优选的：所述净化箱的外壁还设置有电控箱，所述电控箱内设置有蓄电池和控制面板，所述控制面板分别与蓄电池、微型风机电性连接。优选的：所述进气管、出气管伸入充电器壳体内的一端设置有垂直于进气管、出气管的导向管。采用以上技术方案的有益效果是：本申请通过风机将风引入净化箱内，并经过过滤网和滤水网过滤，然后经连管和套筒进入充电器壳体内，并由出气管排出，能够对充电器壳体进行有效的散热，本申请中通过螺纹杆的转动，能够带动连板移动，使得连板配合卡板将净化箱夹于充电器壳体上，并且能够使得套筒进入进气管内。附图说明图1是本技术一种摩托车充电器的主视图。图2是本技术一种摩托车充电器的结构示意图。图3是本技术取下净化箱的结构示意图。其中：充电器壳体10、进气管11、出气管12、导向管13、橡胶塞20、弹性橡胶板21、净化箱30、微型风机31、螺纹柱32、连板33、螺纹孔34、套筒35、连管36、转动环37、卡板38、卡块39、卡槽310、过滤网311、滤水网312、电控箱40。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。实施例，如图1-3，在本实施例中，一种摩托车充电器，包括充电器壳体10，所述充电器壳体10的左端侧壁设置有进气管11、右端侧壁设置有出气管12，所述充电器壳体10的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板21，所述弹性橡胶板21上设置有用于封堵进气管11、出气管12的橡胶塞20；所述充电器壳体20上可拆卸的设置有净化箱30，所述净化箱30内设置有微型风机31，所述净化箱30的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱32，所述螺纹柱32与连板33上的螺纹孔34通过螺纹连接，所述连板33与套筒35连接，所述套筒35的左侧壁与连管36的一端连接，所述连管36的另一端贯穿螺纹柱32并伸入净化箱30内，且连管36与螺纹柱32转动连接，所述净化箱30的右端还设置有L形的卡板38，当散热时，卡板38配合连板33将净化箱30夹于充电器壳体10上。优选的：所述螺纹柱32上远离净化箱30的一端设置有转动环37。优选的：所述卡板38上正对充电器壳体10的右侧壁的一面设置有卡块310，所述充电器壳体10的右侧壁上对应卡块310的位置设置有卡槽39，该卡块310伸入卡槽39内。优选的：所述净化箱30内设置有过滤网311和滤水网312。优选的：所述净化箱30的外壁还设置有电控箱40，所述电控箱40内设置有蓄电池和控制面板，所述控制面板分别与蓄电池、微型风机31电性连接。优选的：所述进气管11、出气管12伸入充电器壳体10内的一端设置有垂直于进气管11、出气管12的导向管13。本实施例的具体实施方式：本申请在使用时，当需要在充电器壳体10上安装净化箱30时，先将卡块310伸入卡槽39内，然后转动螺纹柱32，并控制连板33，使得连板33不跟随螺纹柱32转动，螺纹柱32的转动会带动连板33向充电器壳体10移动，进而使得套筒35进入进气管内11，直至连板33与充电器壳体10的左侧壁接触位置，然后启动微型风机31，微型风机31将外界的风吸入净化箱30内，经过过滤网311过滤杂质，通过滤水网312过滤水分，然后风经过连管36和套筒35进入进气管11内，然后通过导向管13进入充电器壳体10内对充电设备进行降温，热风从出气管12排出；充电完成后通过转动螺纹柱32能够取下净化箱30，然后将橡胶塞20塞入进气管11和出气管12中。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车充电器，包括充电器壳体，其特征在于：所述充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，所述充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；所述充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，所述净化箱内设置有微型风机，所述净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，所述螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，所述连板与套筒连接，所述套筒的左侧壁与连管的一端连接，所述连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，且连管与螺纹柱转动连接，所述净化箱的右端还设置有L形的卡板，当散热时，卡板配合连板将净化箱夹于充电器壳体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车充电器，包括充电器壳体，其特征在于：所述充电器壳体的左端侧壁设置有进气管、右端侧壁设置有出气管，所述充电器壳体的左右两端侧壁分别设置有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板上设置有用于封堵进气管、出气管的橡胶塞；所述充电器壳体上可拆卸的设置有净化箱，所述净化箱内设置有微型风机，所述净化箱的左侧壁上转动设置有贯穿该侧壁的螺纹柱，所述螺纹柱与连板上的螺纹孔通过螺纹连接，所述连板与套筒连接，所述套筒的左侧壁与连管的一端连接，所述连管的另一端贯穿螺纹柱并伸入净化箱内，且连管与螺纹柱转动连接，所述净化箱的右端还设置有L形的卡板，当散热时，卡板配合连板将净化箱夹于充电器壳体上。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车充电器，其特征在于，所述螺纹柱上远离净化...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯繁荣，
申请(专利权)人：泉州市利德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35