【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有整合的旁路的热交换器本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的多流路式的热交换器。本专利技术还涉及一种具有至少两个工作介质回路的冷却系统以及一种包括根据本专利技术的热交换器或根据本专利技术的冷却系统的变速器。在车辆中的液态工作介质中，例如将由于能量转换成热量而产生的升温被在热交换器中传递至冷却介质，以保持获得工作介质的可使用性并且使工作介质可供用于进一步的能量吸收。这类工作介质可以是马达或变速器中的润滑介质，马达或变速器由于现有构件的运动而变热；或者这类工作介质也可以涉及液力制动装置的油或水，液力制动装置将车辆的动能借助于叶片组转变为热量，该热量被传递至工作介质。热交换器通常被实施为板式或壳式结构方式，其中多个同类的板或壳彼此叠置地且彼此并排地被紧固(例如焊接)，然后板或壳形成分别引导冷却介质和要冷却的工作介质彼此从旁边经过的通路。如果在车辆中要冷却多种工作介质，那么可以为此设置多个热交换器，这些热交换器中的各个热交换器通过冷却介质来冷却工作介质。如果使用多个热交换器来冷却多种工作介质，那么可以与要冷却的工作介质回路...
【技术保护点】
1.一种多流路式的热交换器(1)，所述热交换器包括至少一个用于冷却变速器的工作介质的第一区域(14)和用于冷却液压缓速器(23)的工作介质的第二区域(15)以及用于将所述工作介质分配到所述热交换器(1)的不同区域(14，15)中的附件(16)，其特征在于，所述热交换器(1)具有至少一个旁路(18，20)，所述热交换器(1)的第一区域(14)和所述热交换器(1)的第二区域(15)藉由所述至少一个旁路相互连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181220 DE 102018222568.01.一种多流路式的热交换器(1)，所述热交换器包括至少一个用于冷却变速器的工作介质的第一区域(14)和用于冷却液压缓速器(23)的工作介质的第二区域(15)以及用于将所述工作介质分配到所述热交换器(1)的不同区域(14，15)中的附件(16)，其特征在于，所述热交换器(1)具有至少一个旁路(18，20)，所述热交换器(1)的第一区域(14)和所述热交换器(1)的第二区域(15)藉由所述至少一个旁路相互连接。
2.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其特征在于，所述旁路(18，20)整合在所述热交换器(1)的连接板(3，4)中。
3.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其特征在于，所述旁路(18，20)被实施为在所述热交换器(1)的连接板(3，4)中形成的通道，所述通道被连接元件(17)、变速器壳体或缓速器壳体封闭。
4.根据权利要求1所述的热交换器(1)，其特征在于，所述旁路(18，20)整合在所述热交换器(1)的连接元件(17)中，所述热交换器(1)能够藉由所述连接元件紧固在变速器壳体或缓速器壳体上。
5.根据前述权利要求之一所述的热交换器(1)，其特征在于，所述旁路(18，20)的流通量是可控制或可调节的。
6.根据权利要求5所述的热交换器(1)，其特征在于，为了控制或调节通过所述旁路(18，20)的流通量，在所述旁路(18，20)中布置有阀(19，21)。
7.根据权利要求6所述的热交换器(1)，其特征在于，所述阀(19，21)被设计为压力阀、流量阀、座阀、方向控制阀或节...
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