混动车电池壳体用气密性自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了混动车电池壳体用气密性自动检测装置，它包括检测框体，检测框体上通过移动装置安装有检测底座，检测底座上设有置物槽；置物槽上设置有密封圈和定位模具；定位模具上设有多个通气孔，所有通气孔的端部之间连接有充气管；充气管上连接有充气泵；检测底座的顶面上设有多个取放槽；移动装置的上方设置有升降装置，升降装置上安装有升降板；升降板的底面上设置有多个密封杆，每个密封杆上均安装有缓冲胶垫和缓冲弹簧；检测底座的两侧分别设置有压力检测装置和定位装置；检测框体的顶面上设置有气密综合检测仪。本实用新型专利技术不仅能够提高工作效率，还具有操作方便、检测准确性高、使用寿命长、工作安全性高和使用平稳度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
混动车电池壳体用气密性自动检测装置
本技术涉及一种电池壳生产用检测设备，特别是混动车电池壳体用气密性自动检测装置。
技术介绍
在电池壳体生产的过程中，应为壳体是焊接在一起的，需要在使用前对电池壳体特别是焊缝处的气密性进行检测工作；现有的检测方式一般都是人工将需要进行检测的电池壳体开口朝下防止在检测台上，然后利用压紧装置将电池壳体能够固定在检测台上，再利用密封夹对电池壳体开口与检测台平面之间进行进行一步固定，然后给电池壳体内部进行充气，外部再利用水等浇在焊缝处，进行观察，整体操作十分复杂；同时因为电池壳体的整体重量较大，面积也不同，而上料、下料、密封工作都是人工进行的，整体操作的劳动强度较大，工作效率较低。因此，现有的电池壳体在进行气密性检测的过程中存在着工作效率较低和操作较复杂的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种混动车电池壳体用气密性自动检测装置。本技术不仅能够提高工作效率，还具有操作方便的优点。本技术的技术方案：混动车电池壳体用气密性自动检测装置，包括检测框体，检测框体的中部设置有移动装置；移动装置上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混动车电池壳体用气密性自动检测装置，其特征在于：包括检测框体(1)，检测框体(1)的中部设置有移动装置；移动装置上安装有检测底座(2)，检测底座(2)的顶面上设有用于放置电池壳体的置物槽(3)；置物槽(3)的槽口处设置有密封圈(4)，置物槽(3)的中部设置有定位模具(5)；定位模具(5)上设有多个通气孔(6)，所有通气孔(6)的端部之间连接有充气管(7)；充气管(7)上连接有充气泵(8)，充气泵(8)设置在检测框体(1)内；所述检测底座(2)的顶面上设有多个取放槽(9)，所有取放槽(9)沿着置物槽(3)的槽口分布；所述移动装置的上方设置有升降装置，升降装置上安装有升降板(10)；升降板(1...

【技术特征摘要】
1.混动车电池壳体用气密性自动检测装置，其特征在于：包括检测框体(1)，检测框体(1)的中部设置有移动装置；移动装置上安装有检测底座(2)，检测底座(2)的顶面上设有用于放置电池壳体的置物槽(3)；置物槽(3)的槽口处设置有密封圈(4)，置物槽(3)的中部设置有定位模具(5)；定位模具(5)上设有多个通气孔(6)，所有通气孔(6)的端部之间连接有充气管(7)；充气管(7)上连接有充气泵(8)，充气泵(8)设置在检测框体(1)内；所述检测底座(2)的顶面上设有多个取放槽(9)，所有取放槽(9)沿着置物槽(3)的槽口分布；所述移动装置的上方设置有升降装置，升降装置上安装有升降板(10)；升降板(10)的底面上设置有多个密封杆(11)，每个密封杆(11)的端部均安装有缓冲胶垫(12)；每个缓冲胶垫(12)的顶面上均安装有缓冲弹簧(13)，每个缓冲弹簧(13)均套接在对应的密封杆(11)上，且每个缓冲弹簧(13)的端部固定安装在密封杆(11)上；所述检测底座(2)的一侧设置有压力检测装置，另一侧设置有定位装置；所述检测框体(1)的顶面上设置有气密综合检测仪(14)，气密综合检测仪(14)与压力检测装置电性连接。


2.根据权利要求1所述的混动车电池壳体用气密性自动检测装置，其特征在于：所述压力检测装置包括支撑件(15)，支撑件(15)的两侧均设置有安装座(16)；每个安装座(16)的一侧面上均设置有两个竖直对称分布的伸缩气缸(17)，每个伸缩气缸(17)的端部均安装有压力检测座(18)；每个压力检测座(18)均设置在支撑件(15)与安装座(16)之间，每个压力检测座(18)上面向支撑件(15)的侧面中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国梁，
申请(专利权)人：浙江涛涛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33