一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺制造技术

本实用新型专利技术属于铁路货车车轮运用限度检测技术领域；现有的测量车轮磨耗限度的工具，传递时间长，列检人员等待时间长，经常因为测量车轮磨耗是否超限而延迟列车正常发车，由于检测人员的判断能力不同，存在车轮磨耗过限的漏检，本实用新型专利技术提供一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺，三个测量尺一体式结构形成U型，测量尺各边缘分别设置多个用于测量车轮多部位使用限度测量尺，简便直观、通俗易懂，缩短了鉴定故障时间，提升了作业效率，杜绝了漏检现象的发生，为铁路运输的安全提供保障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺
本技术涉及铁路货车车轮运用限度的检测，更具体的说，涉及一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺。
技术介绍
随着铁路货车运量的增加，车辆运行周转加快，车辆的各个部位磨耗加剧，车辆的车轮磨耗超过限度，存在严重的运行安全隐患，现有技术的不足，对车轮磨损的判断依靠列检人员凭经验判断，新上岗的员工对车轮各个部位的磨耗限度的判断能力有限，导致车轮磨耗过限的漏检故障增多；现有的测量车轮磨耗限度的工具，传递时间长，列检人员等待时间长，经常因为测量车轮磨耗是否超限而延迟列车正常发车。简易的测量车轮踏面圆周磨耗的工具利用直接8mm的开口销制作，在实践中发现存在较多问题，如易变形、在传递检测过程中易丢失等，工具变形后导致测量数据偏差较大，检测准确性降低，使用周期短，功能单一，无法测点车轮踏面圆周磨耗的具体数据，实用性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺，该技术主要用于。为实现上述目的，本技术提供了如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺，包括用于测量车轮踏面剥离两端宽度的第一测量尺（1）、第二测量尺（2）和用于连接两个测量尺的第三测量尺（3），其特征在于：所述多功能测量尺为一体式结构，第一测量尺（1）和第二测量尺（2）通过第三测量尺（3）连接形成U型；/n所述第一测量尺（1）和第三测量尺（3）的连接处外侧设置车轮踏面碾宽限度测量尺（4），车轮踏面碾宽限度测量尺（4）包括相互垂直的第一测量段（41）和第二测量段（42）；/n所述第一测量尺（1）内侧两端分别设有车轮踏面圆周磨耗限度测量尺（6）和车轮轮辋厚度测量尺（7），车轮踏面圆周磨耗限度测量尺（6）靠近第三测量尺（3）一端，车...

【技术特征摘要】
1.一种用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺，包括用于测量车轮踏面剥离两端宽度的第一测量尺（1）、第二测量尺（2）和用于连接两个测量尺的第三测量尺（3），其特征在于：所述多功能测量尺为一体式结构，第一测量尺（1）和第二测量尺（2）通过第三测量尺（3）连接形成U型；
所述第一测量尺（1）和第三测量尺（3）的连接处外侧设置车轮踏面碾宽限度测量尺（4），车轮踏面碾宽限度测量尺（4）包括相互垂直的第一测量段（41）和第二测量段（42）；
所述第一测量尺（1）内侧两端分别设有车轮踏面圆周磨耗限度测量尺（6）和车轮轮辋厚度测量尺（7），车轮踏面圆周磨耗限度测量尺（6）靠近第三测量尺（3）一端，车轮轮辋厚度测量尺（7）位于远离第三测量尺（3）的一端；
所述第三测量尺（3）的中部设有呈矩形槽状的车轮轮缘厚度测量尺（5），第三测量尺（3）的尺身设有吊装圆孔（8）；
所述第二测量尺（2）的内侧设置用于校验测量误差和测量车轮踏面剥离宽度的测量校验尺（21），第二测量尺（2）末端呈切角状。


2.根据权利要求1所述的用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺，其特征在于：所述第一测量尺（1）的宽度为20mm，第二测量尺（2）的尺身宽度为10mm，第二测量尺（2）远离第三测量尺（3）的端部的宽度为2mm。


3.根据权利要求1所述的用于测量铁道货车车轮运用限度的多功能测量尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵英法，崔永生，王鑫阳，冯野，王峰，陆新田，段亚东，牛祥，李进博，冯雷，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团有限公司运输工程分公司，
类型：新型
国别省市：山西;14