主动振动噪声降低系统技术方案

一种主动振动噪声降低系统包括：抵消振动声音生成器；误差信号检测器，其用于检测抵消振动声音和振动噪声之间的抵消误差作为误差信号；以及主动振动噪声控制器，其用于基于所述误差信号生成用于控制抵消振动声音生成器的控制信号。所述主动振动噪声控制器设置有稳定性改善单元，所述稳定性改善单元包括：校正值生成单元，其用于通过将到达控制声音估计值乘以稳定系数来生成误差信号校正值；误差信号校正单元，其用于通过使用所述误差信号校正值来校正所述误差信号以生成校正误差信号；以及稳定系数更新单元，其用于通过使用自适应算法，基于所述校正误差信号和所述到达控制声音估计值来依次更新所述稳定系数。

【技术实现步骤摘要】
主动振动噪声降低系统
本公开涉及一种主动振动噪声降低系统，通过使用自适应陷波滤波器，产生与发动机旋转、车辆行驶等产生的振动噪声(如舱内噪声)相位相反的控制声音，并使控制声音与振动噪声相互干扰，以降低振动噪声。
技术介绍
已经提出了一种使用自适应陷波滤波器(单频自适应陷波滤波器(SAN滤波器))来自适应控制由于发动机旋转而在乘客舱内产生的不愉快的周期性噪声(发动机消音)的主动振动噪声降低系统(参见JP2000-99037A)。自适应陷波滤波器需要的计算量比较小。除了发动机消音外，车辆行驶时，螺旋桨轴之类的旋转体也可能产生舱内周期性噪声，还提出了一种使用自适应滤波器(自适应陷波滤波器)来降低这种舱内周期性噪声的主动振动噪声降低系统(见JP2008-239098A)。这些主动振动噪声降低系统通常具有如图19中所示的配置。在该系统中，首先，基于发动机旋转速度和车辆速度之类的车辆信息估计周期性噪声的频率f，并产生余弦波信号rc和正弦波信号rs作为参考信号。然后，通过借助自适应陷波滤波器对这些参考信号进行处理而产生控制信号u，该自适应陷波滤波器具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动振动噪声降低系统，所述主动振动噪声降低系统包括：/n抵消振动声音生成器，所述抵消振动声音生成器配置成生成抵消振动声音，以抵消从振动噪声源产生的振动噪声；/n误差信号检测器，所述误差信号检测器配置成检测所述振动噪声和所述抵消振动声音之间的抵消误差作为误差信号；以及/n主动振动噪声控制器，所述主动振动噪声控制器配置成接收所述误差信号，并供给控制信号，用于使所述抵消振动声音生成器生成所述抵消振动声音，/n其中，所述主动振动噪声控制器包括：/n参考信号生成单元，所述参考信号生成单元配置成生成与所述振动噪声源的振动频率同步的参考信号；/n参考信号校正单元，所述参考信号校正单元配置成用模拟传递...

【技术特征摘要】
20200121 JP 2020-0075201.一种主动振动噪声降低系统，所述主动振动噪声降低系统包括：
抵消振动声音生成器，所述抵消振动声音生成器配置成生成抵消振动声音，以抵消从振动噪声源产生的振动噪声；
误差信号检测器，所述误差信号检测器配置成检测所述振动噪声和所述抵消振动声音之间的抵消误差作为误差信号；以及
主动振动噪声控制器，所述主动振动噪声控制器配置成接收所述误差信号，并供给控制信号，用于使所述抵消振动声音生成器生成所述抵消振动声音，
其中，所述主动振动噪声控制器包括：
参考信号生成单元，所述参考信号生成单元配置成生成与所述振动噪声源的振动频率同步的参考信号；
参考信号校正单元，所述参考信号校正单元配置成用模拟传递特性校正所述参考信号，以生成校正参考信号，所述模拟传递特性代表事先识别的从所述抵消振动声音生成器到所述误差信号检测器的声学特性；
自适应陷波滤波器，所述自适应陷波滤波器配置成基于所述参考信号生成所述控制信号；
滤波器系数更新单元，所述滤波器系数更新单元配置成通过使用自适应算法来依次更新所述自适应陷波滤波器的滤波器系数；以及
稳定性改善单元，所述稳定性改善单元配置成校正所述误差信号，
其中，所述稳定性改善单元包括：
校正值生成单元，所述校正值生成单元配置成基于所述校正参考信号，生成到达控制声音估计值，并将所述到达控制声音估计值乘以稳定系数以生成误差信号校正值，所述到达控制声音估计值是到达所述误差信号检测器的所述抵消振动声音的估计值；以及
误差信号校正单元，所述误差信号校正单元配置成通过使用所述误差信号校正值来校正所述误差信号以生成校正误差信号，
其中，所述滤波器系数更新单元基于所述校正参考信号和所述校正误差信号依次更新所述滤波器系数，并且
其中，所述稳定性改善单元还包括稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王循，井上敏郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP