一种新型车桥主齿油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车桥主齿油封，包括油封主体、车桥主齿和固定轴，所述油封主体包括外油封圈和内油封圈，所述外油封圈包括铁芯和橡胶层，并且铁芯的形状设置为L型，所述橡胶层裹设于铁芯的表面，所述橡胶层顶部的两端分别设置有后倒角和前倒角，所述外油封圈的底部设置有内油封圈，内油封圈的底部从左至右依次设置有防尘唇、第一切面、第二切面和第三切面，内油封圈的顶部且处于与第一切面相对的位置设置有第一弹簧沟，并且第一弹簧沟的一侧设置有后叶尾，所述第一弹簧沟的内部卡设有第一弹簧，所述内油封圈的顶部且处于与第三切面相对的位置设置有第二弹簧沟。简而言之，本申请技术方案，具有密封性好，方便安装和拆卸的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车桥主齿油封
本技术涉及油封
，具体为一种新型车桥主齿油封。
技术介绍
油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封，油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封，从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件，油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等，丁腈橡胶具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30～120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定；聚丙烯酸酯橡胶的耐油、耐热性能优越，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车桥主齿油封，包括油封主体(18)、车桥主齿(19)和固定轴(17)，其特征在于：所述油封主体(18)包括外油封圈(21)和内油封圈(20)，所述外油封圈(21)包括铁芯(2)和橡胶层(3)，并且铁芯(2)的形状设置为L型，所述橡胶层(3)裹设于铁芯(2)的表面，所述橡胶层(3)顶部的两端分别设置有后倒角(1)和前倒角(16)，所述外油封圈(21)的底部设置有内油封圈(20)，并且内油封圈(20)的底部从左至右依次设置有防尘唇(7)、第一切面(8)、第二切面(9)和第三切面(10)，所述内油封圈(20)的顶部且处于与第一切面(8)相对的位置设置有第一弹簧沟(6)，并且第一弹簧沟(6...

【技术特征摘要】
1.一种新型车桥主齿油封，包括油封主体(18)、车桥主齿(19)和固定轴(17)，其特征在于：所述油封主体(18)包括外油封圈(21)和内油封圈(20)，所述外油封圈(21)包括铁芯(2)和橡胶层(3)，并且铁芯(2)的形状设置为L型，所述橡胶层(3)裹设于铁芯(2)的表面，所述橡胶层(3)顶部的两端分别设置有后倒角(1)和前倒角(16)，所述外油封圈(21)的底部设置有内油封圈(20)，并且内油封圈(20)的底部从左至右依次设置有防尘唇(7)、第一切面(8)、第二切面(9)和第三切面(10)，所述内油封圈(20)的顶部且处于与第一切面(8)相对的位置设置有第一弹簧沟(6)，并且第一弹簧沟(6)的一侧设置有后叶尾(5)，所述第一弹簧沟(6)的内部卡设有第一弹簧(4)，所述内油封圈(20)的顶部且处于与第三切面(10)相对的位置设置有第二弹簧沟(11)，并且第二弹簧沟(11)的一侧设置有前叶尾(12)，所述第二弹簧沟(11)的内部卡设有第二弹簧(13)。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春华，薛正辉，
申请(专利权)人：青岛圣特泰密封有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37