一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，包括长骨架，所述长骨架设置为倒L型，并且长骨架的一侧固定连接有短骨架，并且短骨架也设置为倒L型，所述长骨架和短骨架的表面均设置有外橡胶层，所述短骨架的底部固定设置有第一线曲部，并且第一线曲部的顶部开设有第一弹簧沟，所述第一线曲部的底部从左至右依次设置有第一切修面和第二切修面，所述长骨架的底部固定设置有第二线曲部，并且第二线曲部的顶部开设有第二弹簧沟，所述第二线曲部的底部从左至右依次设置有第三切修面和第四切修面。简而言之，本申请技术方案，不仅增加了使用场景，还保障了油封的密封性，提升了油封的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封
本技术涉及油封
，具体为一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封。
技术介绍
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封，从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件，油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等，丁腈橡胶(NBR)它具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30～120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定，聚丙烯酸酯橡胶(ACM)耐油、耐热性能优越，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30～150摄氏度范围工作，氟橡胶耐老化、耐热、耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油，在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，永久压缩变形较大，适用于温度-20～250摄氏度，硅橡胶具有突出的耐高低温，可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化；可在200下连续使用10000h，在-70～260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点，聚四氟乙烯具有突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性，其裂解温度在400以上，因此，它能够在-200～300摄氏度温度范围内正常工作，除游离氟和碱金属外，对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性能，丁腈橡胶与氟橡胶材料是使用比较广泛的油封，前者成本低廉，但耐温与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍，PTFE油封是一种技术含量较高的产品，是今后油封发展的方向，选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力，一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20～50℃，在选择油封材料时应予注意，油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40～120℃，亚力克橡胶(ACM)-30～180℃，氟橡胶(FPM)-25～300℃，凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封，而现有的船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封存在以下弊端：一：不具有适配性，一种油封只能适应一种尺寸的场景使用，在一些场合下，无法起到很好的适应性；二：油封的密封性较差，使用寿命较短；因此本申请技术方案将提供一种新型的船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，解决了现有油封不具有适配性、油封的密封性较差，使用寿命较短的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，包括长骨架，所述长骨架设置为倒L型，并且长骨架的一侧固定连接有短骨架，并且短骨架也设置为倒L型，所述长骨架和短骨架的表面均设置有外橡胶层，所述短骨架的底部固定设置有第一线曲部，并且第一线曲部的顶部开设有第一弹簧沟，所述第一线曲部的底部从左至右依次设置有第一切修面和第二切修面，所述长骨架的底部固定设置有第二线曲部，并且第二线曲部的顶部开设有第二弹簧沟，所述第二线曲部的底部从左至右依次设置有第三切修面和第四切修面。优选的，所述第一弹簧沟的内部安装有第一弹簧，所述第二弹簧沟的内部安装有第二弹簧。优选的，所述第二线曲部底角的一侧位置设置有防尘唇，并且防尘唇处于远离第三切修面的一侧。优选的，所述长骨架顶部的两侧对称设置有后倒角和前倒角。优选的，所述短骨架顶部且处于远离长骨架的一侧位置设置有中倒角。有益效果本技术提供了一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封。与现有的技术相比具备以下有益效果：1：该船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，通过在设置有长骨架和短骨架，在安装的时候，可以适应两个不同的尺寸，这样使得适配性更高，并且一些特定使用场景下，一个骨架没有办法起到很好的支撑效果，这样的设置增加了该油封的使用场景。2：该船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，通过设置有四个油封的切修面，使得油封的使用过程中密封性得到保障，在其中任意两到三个切修面损坏老化以后，还能够继续使用，这样间接的提升了该油封的使用寿命。简而言之，本申请技术方案，不仅增加了使用场景，还保障了油封的密封性，提升了油封的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、第一切修面；2、第一线曲部；3、第二切修面；4、第三切修面；5、第四切修面；6、第二线曲部；7、后倒角；8、长骨架；9、中倒角；10、短骨架；11、第一弹簧；111、第一弹簧沟；12、前倒角；13、外橡胶层；14、第二弹簧；141、第二弹簧沟；15、防尘唇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，包括长骨架8，长骨架8设置为倒L型，并且长骨架8的一侧固定连接有短骨架10，并且短骨架10也设置为倒L型，长骨架8和短骨架10的表面均设置有外橡胶层13，短骨架10的底部固定设置有第一线曲部2，并且第一线曲部2的顶部开设有第一弹簧沟111，第一线曲部2的底部从左至右依次设置有第一切修面1和第二切修面3，长骨架8的底部固定设置有第二线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，包括长骨架(8)，其特征在于：所述长骨架(8)设置为倒L型，并且长骨架(8)的一侧固定连接有短骨架(10)，并且短骨架(10)也设置为倒L型，所述长骨架(8)和短骨架(10)的表面均设置有外橡胶层(13)，所述短骨架(10)的底部固定设置有第一线曲部(2)，并且第一线曲部(2)的顶部开设有第一弹簧沟(111)，所述第一线曲部(2)的底部从左至右依次设置有第一切修面(1)和第二切修面(3)，所述长骨架(8)的底部固定设置有第二线曲部(6)，并且第二线曲部(6)的顶部开设有第二弹簧沟(141)，所述第二线曲部(6)的底部从左至右依次设置有第三切修面(4)和第四切修面(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用挂机用隔离密封海水和齿轮油双簧油封，包括长骨架(8)，其特征在于：所述长骨架(8)设置为倒L型，并且长骨架(8)的一侧固定连接有短骨架(10)，并且短骨架(10)也设置为倒L型，所述长骨架(8)和短骨架(10)的表面均设置有外橡胶层(13)，所述短骨架(10)的底部固定设置有第一线曲部(2)，并且第一线曲部(2)的顶部开设有第一弹簧沟(111)，所述第一线曲部(2)的底部从左至右依次设置有第一切修面(1)和第二切修面(3)，所述长骨架(8)的底部固定设置有第二线曲部(6)，并且第二线曲部(6)的顶部开设有第二弹簧沟(141)，所述第二线曲部(6)的底部从左至右依次设置有第三切修面(4)和第四切修面(5)。


2.根据权利要求1所述的一种船用挂机用隔离密封海...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春华，薛正辉，
申请(专利权)人：青岛圣特泰密封有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37