船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环制造技术

本实用新型专利技术公开了船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，属于耐磨环技术领域。船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环，所述耐磨环的两侧均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一卡块，所述耐磨环的两侧均卡接有定位环，所述定位环的内部开设有螺纹孔；本实用新型专利技术，将定位环卡接到耐磨环的两侧，通过第二卡块和第一卡块互相挤压，使得第一卡块滑过第二卡块，并通过限位柱使得定位环卡接在耐磨环的两侧，并且可以通过定位环内部的螺纹孔，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环的地方，使得耐磨环定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环
本技术涉及耐磨环
，尤其涉及船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环。
技术介绍
耐磨环是具有有益的耐磨自润滑特性，较好的导热性和抗压强度，耐腐蚀、耐油，可在少油和无油工况条件及水润滑下使用，在气缸或者油缸中作导向使用，可防止活塞、杆与孔、套筒间金属部件的直接接触，对其他密封圈有保护作用。目前，耐磨环形状为圆环状，但手动装配耐磨环，因为涉及很多人工因素，常造成定位不精准，密封不够严密，使得耐磨环使用寿命有所减低，因此设计能够定位精确、密封严密的耐磨环是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中装配耐磨环定位不精准、密封不够严密的问题，而提出的船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环，所述耐磨环的两侧均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第一卡块，所述耐磨环的两侧均卡接有定位环，所述定位环的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为四个，四个所述螺纹孔以环形阵列的形式开设在定位环的内部。优选的，所述定位环的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有第二卡块，所述第二空腔的数量为两个。优选的，所述定位环靠近第二空腔的内部开设有第三空腔，所述第三空腔的内部固定安装有第三弹簧。优选的，所述第三弹簧的顶部固定安装有按钮，所述第三弹簧远离按钮的一侧固定安装有限位柱，所述限位柱的数量为两个。优选的，所述第三空腔的数量为两个。优选的，所述耐磨环的内部开设有第一通孔，所述定位环的内部开设有第二通孔。与现有技术相比，本技术提供了船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，具备以下有益效果：1、本技术，通过耐磨环、定位环、第一卡块、第二卡块、限位柱和螺纹孔之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，将定位环卡接到耐磨环的两侧，通过第二卡块和第一卡块互相挤压，使得第一卡块滑过第二卡块，并通过限位柱使得定位环稳定地卡接在耐磨环的两侧，并且可以通过定位环内部的螺纹孔，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环的地方，使得耐磨环稳固在理想的位置，因此卡接定位环可以使得耐磨环定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命。2、本技术，通过耐磨环、定位环、按钮、限位柱、第二卡块和第一卡块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工人挤压按钮，使得限位柱下降，从而挤压第一卡块，使得第二卡块脱离出来，进而定位环顺利脱离出耐磨环的两侧，使得本装置在装拆时较为容易，很大程度上降低了工人维修本装置的难度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术耐磨环结构示意图；图3为本技术定位环剖视结构示意图；图4为本技术耐磨环剖视结构示意图。图中：1、耐磨环；2、第一空腔；3、第一弹簧；4、第一卡块；5、定位环；6、螺纹孔；7、第二空腔；8、第二弹簧；9、第二卡块；10、第三空腔；11、第三弹簧；12、按钮；13、限位柱；14、第一通孔；15、第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环1，耐磨环1的两侧均开设有第一空腔2，第一空腔2的内部固定安装有第一弹簧3，第一弹簧3的顶部固定安装有第一卡块4，耐磨环1的两侧均卡接有定位环5，定位环5的内部开设有螺纹孔6，螺纹孔6的数量为四个，通过耐磨环1、定位环5、第一卡块4、第二卡块9、限位柱13和螺纹孔6之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，将定位环5卡接到耐磨环1的两侧，通过第二卡块9和第一卡块4互相挤压，使得第一卡块4滑过第二卡块9，并通过限位柱13使得定位环5稳定地卡接在耐磨环1的两侧，并且可以通过定位环5内部的螺纹孔6，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环1的地方，使得耐磨环1稳固在理想的位置，因此卡接定位环5可以使得耐磨环1定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环1两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命，四个螺纹孔6以环形阵列的形式开设在定位环5的内部，定位环5的内部开设有第二空腔7，第二空腔7的内部固定安装有第二弹簧8，第二弹簧8的顶部固定安装有第二卡块9，定位环5靠近第二空腔7的内部开设有第三空腔10，第三空腔10的内部固定安装有第三弹簧11，通过第一弹簧3、第二弹簧8、第三弹簧11的设置，使得本装置在装拆时更加容易，提高了本装置的便捷性，第三弹簧11的顶部固定安装有按钮12，第三弹簧11远离按钮12的一侧固定安装有限位柱13，通过耐磨环1、定位环5、按钮12、限位柱13、第二卡块9和第一卡块4之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工人挤压按钮12，使得限位柱13下降，从而挤压第一卡块4，使得第二卡块9脱离出来，进而定位环5顺利脱离出耐磨环1的两侧，使得本装置在装拆时较为容易，很大程度上降低了工人维修本装置的难度，第二空腔7和第三空腔10的数量为两个，限位柱13的数量为两个，耐磨环1的内部开设有第一通孔14，定位环5的内部开设有第二通孔15。本技术中，通过耐磨环1、定位环5、第一卡块4、第二卡块9、限位柱13和螺纹孔6之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，将定位环5卡接到耐磨环1的两侧，通过第二卡块9和第一卡块4互相挤压，使得第一卡块4滑过第二卡块9，并通过限位柱13使得定位环5稳定地卡接在耐磨环1的两侧，并且可以通过定位环5内部的螺纹孔6，使用螺杆将其稳固在需要耐磨环1的地方，使得耐磨环1稳固在理想的位置，因此卡接定位环5可以使得耐磨环1定位精确，并且通过卡接关系，使得耐磨环1两侧的密封性提高，加大了该装置的使用寿命，通过耐磨环1、定位环5、按钮12、限位柱13、第二卡块9和第一卡块4之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工人挤压按钮12，使得限位柱13下降，从而挤压第一卡块4，使得第二卡块9脱离出来，进而定位环5顺利脱离出耐磨环1的两侧，使得本装置在装拆时较为容易，很大程度上降低了工人维修本装置的难度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环(1)，其特征在于，所述耐磨环(1)的两侧均开设有第一空腔(2)，所述第一空腔(2)的内部固定安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部固定安装有第一卡块(4)，所述耐磨环(1)的两侧均卡接有定位环(5)，所述定位环(5)的内部开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的数量为四个，四个所述螺纹孔(6)以环形阵列的形式开设在定位环(5)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，包括耐磨环(1)，其特征在于，所述耐磨环(1)的两侧均开设有第一空腔(2)，所述第一空腔(2)的内部固定安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部固定安装有第一卡块(4)，所述耐磨环(1)的两侧均卡接有定位环(5)，所述定位环(5)的内部开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的数量为四个，四个所述螺纹孔(6)以环形阵列的形式开设在定位环(5)的内部。


2.根据权利要求1所述的船艇用钢与巴氏合金复合耐磨环，其特征在于，所述定位环(5)的内部开设有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)的内部固定安装有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的顶部固定安装有第二卡块(9)，所述第二空腔(7)的数量为两个。


3.根据权利要求1所述的船...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐灿军，徐银梦，徐银杰，朱玉棋，俞丁月，
申请(专利权)人：浙江海马传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33