一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子及汽车，该装配卡子能同时解决卡子易从发泡类部件上脱落及卡子不易从车钣金件上取出的卡子的问题。该装配卡子包括：卡体；在所述卡体的一端形成的用于与发泡类部件实现固定连接的锁扣机构；在所述卡体的另一端形成的用于与车钣金件实现固定连接的卡脚，所述卡脚可在外力作用下从车钣金件上脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子及汽车
本技术涉及一种卡子，更具体涉及一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子及汽车。
技术介绍
车上有密封条、呢槽等橡塑类部件，尤其是发泡类的密封条，它们需要通过卡子与钣金件进行稳固的连接，避免松动或者脱落。现有的很多橡塑类部件卡子，如车门密封条卡子等，存在如下问题：1、卡子容易从密封条上脱落，丢一颗卡子可能会造成整根密封条无法完整装配，导致“因小失大”；2、如果在工人将卡子卡错位的情况下，徒手取下卡子十分困难，不仅特别容易将卡子从密封条上扯出，而且还需要用专业的工具取下，导致装配时多一道工序、在物料管理上不方便、容易磕伤钣金的漆面。
技术实现思路
本技术提供了一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子及汽车，该装配卡子能同时解决卡子易从发泡类部件上脱落及卡子不易从车钣金件上取出的卡子的问题。本技术的技术方案为：本技术实施例提供了一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子，包括：卡体；在所述卡体的一端形成的用于与发泡类部件实现固定连接的锁扣机构；在所述卡体的另一端形成的用于与车钣金件实现固定连接的卡脚，所述卡脚可在外力作用下从车钣金件上脱落。优选地，所述锁扣机构包括：与所述卡体固定连接的第一卡扣和第二卡扣；所述第一卡扣和所述第二卡扣相对设置；所述第一卡扣上具有通过材料减薄而形成的受力区域，所述受力区域用于在受外力时使所述第一卡扣的内卡扣与所述第二卡扣的外卡扣形成扣合关系或使所述第一卡扣的内卡扣和所述第二卡扣的外卡扣解除扣合关系。优选地，所述卡脚的一端固定在所述卡体上，另一端相对于所述卡体悬空设置。优选地，所述卡脚的外周侧形成有用于与车钣金件形成卡合关系的凹槽；所述卡脚被所述凹槽分隔形成第一卡脚和第二卡脚；所述第二卡脚用于限位在所述车钣金件和所述发泡类部件之间。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子。本技术的有益效果为：本技术提出的上述装配卡子可以方便、稳固地连接在密封条上，再装配在车门钣金上，不仅可以有效降低卡子从密封条上脱落的风险，而且有效减少将卡子从车门钣金上取下时的工序及对钣金带来的磨伤隐患。可见，本技术提出的装配卡子在运输及安装、调整密封条装配时都十分方便。附图说明图1为分别为本技术实施例中的装配卡子的等轴视图；图2为分别为本技术实施例中的装配卡子的主视图；图3为分别为本技术实施例中的装配卡子的左视图；图4为本技术实施例中的装配卡子在密封条中的装配未扣和结构示意图；图5为本技术实施例中的装配卡子在密封条中的装配已扣和结构示意图；图6为本技术实施例中的装配卡子与车门钣金件的装配结构示意图；图7为本技术实施例中的装配卡子与车门钣金件的装配剖面示意图；附图标记说明：1-装配卡子；11-卡体；12-锁扣机构；13-卡脚；121-第一卡扣；122-第二卡扣；1211-受力区域；1212-内卡扣；1221-外卡扣；131-凹槽；132-第一卡脚；133-第二卡脚；2-密封条；3-车门钣金件。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术进行进一步说明。参照图1至图3，本实施例中提供了一种实现发泡类部件和车钣金件连接的装配卡子1，其包括卡体11，实现与发泡类部件连接的锁扣机构12和实现与车钣金件连接的卡脚13，锁扣机构12一体成型的布置在卡体11的一端，卡脚13一体成型的布置在卡体11的另一端。本实施例中，发泡类部件以密封条2、车钣金件以车门钣金件3举例说明。参照图1和图3以及图4和图5，本实施例中，锁扣结构12包括第一卡扣121和第二卡扣122。所述第一卡扣121的一端与卡体11连接，并在其中间部位由成型时通过材料减薄而形成的受力区域1211，该受力区域1211的强度低于第一卡扣121其它位置的强度，所述第一卡扣121的另一端则形成内卡扣1212；第二卡扣122的一端与卡体11连接，另一端形成可与第一卡扣121的内卡扣1212形成扣合关系的外卡扣1221。内卡扣1212和外卡扣1221各自穿过密封条2上预留的孔，然后通过向该第一卡扣121的受力区域1211施加外力，使第一卡扣121的内卡扣1212朝向第二卡扣122的外卡扣1221方向移动，进而在密封条2内进行扣合，实现装配卡子1与密封条2之间的紧固连接，如图5的B处。这样，密封条2移动过程中，本实施例中的装配卡子1不会出现与密封条2脱落的问题。要实现装配卡子1从密封条2上脱落，必须依靠外力正确施加到该第一卡扣121的受力区域1211，来使第一卡扣121的内卡扣1212和第二卡扣122的外卡扣1221解除扣合关系才能够使得装配卡子1与密封条2之间解除连接，如图4的A处。参照图1、图2、图6和图7，所述卡脚13为两个，两个卡脚13对称布置在卡体11的两侧，卡脚13的一端和卡体131连接，另一端相对于卡体11悬空设置。这样，两个卡脚13的悬空端可以在外力挤压作用下靠近卡体11，而在外力消失时恢复到原始位置。此外，在卡脚13的外周侧形成有凹槽131，该凹槽131用于与车门钣金件3形成卡合关系，该凹槽131的存在，使得卡脚13被分隔形成为第一卡脚132和第二卡脚133。第一卡脚132在穿过车门钣金件3上的孔后，第二卡脚133被限位在车门钣金件3和密封条2之间，凹槽131即与车门钣金件3进行卡合关系，这样可以保证装配卡子1不会在车门钣金件3的孔内串动，保证装配卡子1和车门钣金件3之间的卡接有效。在需要将装配卡子1从车门钣金件3上取下的情况时，通过外力挤压两个第一卡脚12向靠近卡体11的方向移动，从而使车门钣金件3脱离凹槽131，达到整个卡脚13可以从车门钣金件3中轻松取出的效果。本技术提出的上述装配卡子1可以方便、稳固地连接在密封条2上，再装配在车门钣金3上，不仅可以有效降低装配卡子1从密封条2上脱落的风险，而且有效减少将装配卡子1从车门钣金件3上取下时的工序及对车门钣金件3带来的磨伤隐患。可见，本技术提出的装配卡子1在运输及安装、调整密封条2装配时都十分方便。本技术实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子，其特征在于，包括：/n卡体（11）；/n在所述卡体（11）的一端形成的用于与发泡类部件实现固定连接的锁扣机构（12）；/n在所述卡体（11）的另一端形成的用于与车钣金件实现固定连接的卡脚（13），所述卡脚（13）可在外力作用下从车钣金件上脱落。/n

【技术特征摘要】
1.一种实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子，其特征在于，包括：
卡体（11）；
在所述卡体（11）的一端形成的用于与发泡类部件实现固定连接的锁扣机构（12）；
在所述卡体（11）的另一端形成的用于与车钣金件实现固定连接的卡脚（13），所述卡脚（13）可在外力作用下从车钣金件上脱落。


2.根据权利要求1所述的实现发泡类部件在车钣金件上装配的装配卡子，其特征在于，所述锁扣机构（12）包括：与所述卡体（11）固定连接的第一卡扣（121）和第二卡扣（122）；所述第一卡扣（121）和所述第二卡扣（122）相对设置；
所述第一卡扣（121）上具有通过材料减薄而形成的受力区域（1211），所述受力区域（1211）用于在受外力时使所述第一卡扣（121）的内卡扣（1212）与所述第二卡扣（122）的外卡扣（1221）...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯晓萌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50