一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，包括车厢，车厢上设有门体，车厢与门体之间连接有锁紧机构，锁紧机构包括衔接件，衔接件内开凿有空腔，空腔内转动连接有齿轮，齿轮上连接有钢缆线，钢缆线远离齿轮的一端连接有转动杆，转动杆上连接有一对转动轮盘，转动轮盘下侧设有强力弹簧，强力弹簧与转动轮盘之间设有隔板，强力弹簧远离转动轮盘的一侧连接有卡合件。本实用新型专利技术通过对公交车的塞拉门上加设多重锁紧机构，减小了公交车在行驶过程中由于道路颠簸出现门体损坏的情况，同时也降低了一些乘客在上、下公交车时，将公交门扒开的现象，保护了公交车的门体，同时也一定程度上降低了乘客扒门出现的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门
本技术属于塞拉门
，具体涉及一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门。
技术介绍
塞拉门在开启和关闭过程中，门扇沿导轨运行，门关闭后与门框塞紧，并与车体外侧面并齐，门开启后与车体相并行，车门组成及控制要求电控气动塞拉门主要由电气系统气动系统、驱动机构、门板锁闭机构及翻转脚蹬等组成，其主要工作过程如下；当发出关门信号后，关门电磁阀动作，由无杠汽缸推动驱动机构执行关门动作，同时脚蹬翻转收起脚。现有的公交车塞拉门在使用过程中，大多数的两扇门体由简单的锁紧装置进行锁住，在公交车行驶过程中，可能会由于道路的颠簸，使门体造成损伤，同时车辆行驶时，如果有乘客进行强行扒门上车或者下车，对公交会造成一定损坏，更有可能乘客会被门体夹住，造成人身伤亡。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，以解决上述公交车行驶中经过颠簸路段或遇到乘客强行扒门情况下对门体及乘客造成损伤的问题。为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，包括车厢，所述车厢上设有门体，所述车厢与门体之间连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括衔接件，所述衔接件内开凿有空腔，所述空腔内转动连接有齿轮，所述齿轮上连接有钢缆线，所述钢缆线远离齿轮的一端连接有转动杆，所述转动杆上连接有一对转动轮盘，所述转动轮盘下侧设有强力弹簧，所述强力弹簧与转动轮盘之间设有隔板，所述强力弹簧远离转动轮盘的一侧连接有卡合件，所述门体上开凿有与卡合件相匹配的卡合槽，所述卡合件与转动轮盘之间连接有牵引绳，所述门体内开凿有活动腔，所述活动腔与卡合槽之间设有强力磁铁，所述活动腔内设有卡紧机构。进一步地，所述卡紧机构包括转轴，所述转轴上转动连接有扣紧件，所述扣紧件的一侧设有固定板，所述扣紧件与固定板之间设有复位弹簧，所述门体上连接有与扣紧件相匹配的扣环，通过锁紧机构和强力磁铁带动卡紧机构运转，在门体上加设卡紧机构增加门体的锁紧程度，降低门体打开的几率。进一步地，所述空腔内设有多个固定滑轮，所述钢缆线转动连接于多个固定滑轮上，减小钢缆线的磨损，延长钢缆线的使用寿命，同时能够更精确的进行卡合。进一步地，所述转轴上连接有钢丝绳，所述钢丝绳连接于转轴与强力磁铁之间，所述活动腔内设有滑轮，所述钢丝绳转动连接于滑轮上，使钢丝绳处于绷紧状态，能够更好的拉动强力磁铁。进一步地，所述空腔与转动杆之间转动连接有轴承，所述门体上设有与齿轮相匹配的齿轮条，使转动杆在钢缆线的拉扯下能够旋转，减小摩擦阻力，利用门体的移动作为动力，完成整个机构运转。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术通过对公交车的塞拉门上加设多重锁紧机构，减小了公交车在行驶过程中由于道路颠簸出现门体损坏的情况，同时也降低了一些乘客在上、下公交车时，将公交门扒开的现象，保护了公交车的门体，同时也一定程度上降低了乘客扒门出现的安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例中一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门的门体部分结构示意图；图2为本技术一实施例中一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门的衔接件剖面图；图3为本技术一实施例中一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门的剖面图；图4为本技术一实施例中图1中A处结构示意图；图5为本技术一实施例中图2中B处结构示意图；图6为本技术一实施例中一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门的立体图；图中：1.车厢、2.门体、201.活动腔、202.滑轮、3.锁紧机构、301.衔接件、302.齿轮、303.钢缆线、304.转动杆、305.转动轮盘、306.强力弹簧、307.隔板、308.卡合件、309.牵引绳、310.固定滑轮、311.轴承、312.齿轮条、4.强力磁铁、5.卡紧机构、501.转轴、502.扣紧件、503.固定板、504.复位弹簧、505.扣环、506.钢丝绳。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。本技术公开了一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，参图1-图6所示，包括车厢1，车厢1上设有门体2，车厢1与门体2之间连接有锁紧机构3，锁紧机构3包括衔接件301，衔接件301内开凿有空腔，空腔内转动连接有齿轮302，齿轮302上连接有钢缆线303，空腔内设有多个固定滑轮310，钢缆线303转动连接于多个固定滑轮310上，减小钢缆线303的磨损，延长钢缆线303的使用寿命，同时能够更精确的进行卡合，钢缆线303远离齿轮302的一端连接有转动杆304，转动杆304上连接有一对转动轮盘305，转动轮盘305下侧设有强力弹簧306，强力弹簧306的作用使卡合件308能够更加紧固的卡合在卡合槽内，同时对提升卡合件308时，有一定的牵引力，强力弹簧306与转动轮盘305之间设有隔板307，隔板307上开凿有与钢缆线303相匹配的线孔，强力弹簧306远离转动轮盘305的侧连接有卡合件308，卡合件308与转动轮盘305之间连接有牵引绳309，可以随着转动杆304一同旋转，缠绕牵引绳309，一对门体2靠近锁紧机构3的一端上开凿有一对卡合槽，卡合槽呈圆弧状，门体2进行移动时减小卡合件308出现没有从卡合槽内滑出的情况，门体2内开凿有活动腔201，卡合槽内设有强力磁铁4，增加卡合件308卡入后的固定，同时带动钢丝绳506提升，活动腔201内设有卡紧机构5，增加门体2的锁紧，与锁紧机构3形成多重夹紧装置。其中，门体2内设有棘轮机构和电磁铁吸附机构，与锁紧机构3、卡紧机构5构成多重锁紧机构，对公交车的门体2进行更加紧固闭合，牵引绳309贯穿隔板307设置，隔板307穿过强力弹簧306与卡合件308相连接，通过拉伸牵引绳309可以进行卡合件308与卡合槽进行卡合，空腔与转动杆304之间转动连接有轴承311，使转动杆304在钢缆线303的拉扯下能够旋转，减小摩擦阻力。参图5-图6所示，衔接件301靠近门体2的一侧上开凿有轴承311，轴承311与空腔相连通，门体2上设有与齿轮302相匹配的齿轮条312，利用门体2的移动作为动力，完成整个机构运转。参图3-图4所示，卡紧机构5包括转轴501，转轴501上转动连接有扣紧件502，扣紧件502的一侧设有固定板503，扣紧件502与固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)上设有门体(2)，所述车厢(1)与门体(2)之间连接有锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)包括衔接件(301)，所述衔接件(301)内开凿有空腔，所述空腔内转动连接有齿轮(302)，所述齿轮(302)上连接有钢缆线(303)，所述钢缆线(303)远离齿轮(302)的一端连接有转动杆(304)，所述转动杆(304)上连接有一对转动轮盘(305)，所述转动轮盘(305)下侧设有强力弹簧(306)，所述强力弹簧(306)与转动轮盘(305)之间设有隔板(307)，所述强力弹簧(306)远离转动轮盘(305)的一侧连接有卡合件(308)，所述门体(2)上开凿有与卡合件(308)相匹配的卡合槽，所述卡合件(308)与转动轮盘(305)之间连接有牵引绳(309)，所述门体(2)内开凿有活动腔(201)，所述活动腔(201)与卡合槽之间设有强力磁铁(4)，所述活动腔(201)内设有卡紧机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)上设有门体(2)，所述车厢(1)与门体(2)之间连接有锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)包括衔接件(301)，所述衔接件(301)内开凿有空腔，所述空腔内转动连接有齿轮(302)，所述齿轮(302)上连接有钢缆线(303)，所述钢缆线(303)远离齿轮(302)的一端连接有转动杆(304)，所述转动杆(304)上连接有一对转动轮盘(305)，所述转动轮盘(305)下侧设有强力弹簧(306)，所述强力弹簧(306)与转动轮盘(305)之间设有隔板(307)，所述强力弹簧(306)远离转动轮盘(305)的一侧连接有卡合件(308)，所述门体(2)上开凿有与卡合件(308)相匹配的卡合槽，所述卡合件(308)与转动轮盘(305)之间连接有牵引绳(309)，所述门体(2)内开凿有活动腔(201)，所述活动腔(201)与卡合槽之间设有强力磁铁(4)，所述活动腔(201)内设有卡紧机构(5)。


2.根据权利要求1所述的一种具有多重锁紧功能的公共汽车电动塞拉门，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周松茂，
申请(专利权)人：金湖盛百威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32