市区道路施工交通避让控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种市区道路施工交通避让控制系统，属于道路施工技术领域。它解决了现有的道路施工时容易影响附近交通情况的问题。本市区道路施工交通避让控制系统包括多个行驶指示单元，所述的行驶指示单元均包括指示板，指示板的上表面矩阵排布有若干指示灯，多个指示灯能通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记，路面上挖有卡槽，所述指示板一一对应嵌入卡槽内，指示板的上表面能与路面齐平。本市区道路施工交通避让控制系统能安装在施工区域周边的道路上，平时不影响车辆的正常行驶。需要时，以指示灯的形式指引车辆，提前避开施工区域。

【技术实现步骤摘要】
市区道路施工交通避让控制系统
本技术属于道路施工
，涉及一种市区道路施工交通避让控制系统。
技术介绍
城市交通拥堵推动了城市地铁建设的不断发展，很多城市正在进行大面积的地铁施工,同时很多路段也都要定期进行修整。地铁和路面施工占道影响范围大，往往多车道的道路会被占用部分车道,甚至于部分路段会全部封闭，虽然大多都会在管制路段设置路障，但这些路障一般都非常靠近施工路段，一些对路况不了解的司机朋友一旦驶入施工路段周围，等司机驾车观察到这些路障时，也就等同于已经驶入施工管控范围，再更换车道和调转车头同样会在路口及并入车道处发生交通拥堵。目前，地铁和道路施工周围地区的交通诱导与控制方法尚未被大家充分重视，造成了施工路段区域的交通拥堵及交通事故频发等问题得不到有效解决。而且，地铁、道路施工周期普遍较长，施工期间对城市的地面交通影响很大，施工需要占用道路和路口资源，必将引起周围路段及路口通行能力下降，会造成相关路段及路口的交通流运行不畅，对车辆的正常通行及工程车辆的正常进出造成很大影响。因而，如何提前引导车辆避开施工区域，上目前施工单位和交通部分迫切需要解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有道路施工时所存在的上述问题，而提出了一种能设置在施工路段较远处，提前引导车辆的道路施工交通避让控制系统。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种市区道路施工交通避让控制系统,包括多个行驶指示单元，所述的行驶指示单元均包括指示板，指示板的上表面矩阵排布有若干指示灯，多个指示灯能通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记，路面上挖有卡槽，所述指示板一一对应嵌入卡槽内，指示板的上表面能与路面齐平。在上述的市区道路施工交通避让控制系统中，所述的卡槽内还设有支座，指示板的一端与该支座转动连接。在上述的市区道路施工交通避让控制系统中，所述的行驶指示单元还包括有填充块，该填充块的形状与卡槽形状相匹配。在上述的市区道路施工交通避让控制系统中，所述的填充块朝向支座的一端具有倾斜面，上述指示板的背面能贴靠在该倾斜面上。在上述的市区道路施工交通避让控制系统中，所述的指示板采用柔性材质制成。比如说弹性塑料、塑胶等。在上述的市区道路施工交通避让控制系统中，所述的指示板上开有安装孔，指示灯一一对应嵌设在各安装孔内。与现有技术相比，本市区道路施工交通避让控制系统能安装在施工区域周边的道路上，平时不影响车辆的正常行驶。需要时，以指示灯的形式指引车辆，提前避开施工区域。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是指示板的结构示意图。图3是指示灯形成直行标记的示意图。图4是指示灯形成前方禁止通行标记的示意图。图5是指示板和填充块配合的侧视图。图中，1、指示板；2、指示灯；3、卡槽；4、路面；5、支座；6、转轴；7、填充块；8、倾斜面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本市区道路施工交通避让控制系统包括多个行驶指示单元和控制中心，行驶指示单元均包括指示板1，指示板1上开有安装孔，指示灯2一一对应嵌设在各安装孔内。指示板1的上表面矩阵排布有若干指示灯2，多个指示灯2能通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记，路面4上挖有卡槽3，所述指示板1一一对应嵌入卡槽3内，指示板1的形状与卡槽3形状相适配。指示板1采用柔性材质制成，比如说弹性塑料、塑胶等。卡槽3内或路面4下方设置电源或通过电源线为各指示灯2供电，每个行驶指示单元还包括有控制器，该控制器只需按照控制中心的指令(或手动操作)控制对应指示板1上相应的各指示灯2点亮或连续闪缩，通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记。夜晚或光线较暗时，通过点亮的形式构成交通指示标记(如图3和图4所示)，白天光线较好时，构成交通指示标记的指示灯2连续闪缩，便于司机观察到。在施工区域周边的路面4上设置这些行驶指示单元，并通过联网受控制中心控制，根据实际情况，通过这些交通指示标记引导车辆提前避让或变道。行驶指示单元可以设置在道路的任意位置，可以嵌于卡槽3内，保持道路平整，不影响车辆的正常通行。卡槽3内设有支座5，指示板1的一端与该支座5转动连接。指示板1可以通过转轴6绕支座5转动以立起或平躺回卡槽3内。指示板1立起后，再往卡槽3内装填入填充块7，填充块7的形状与卡槽3形状相匹配，防止杂物落入卡槽3内。如图5，所述的填充块7朝向支座5的一端具有倾斜面8，上述指示板1的背面能贴靠在该倾斜面8上。有时候不必将指示板1全部立起，保持一定的倾斜度即可，这样车辆通过时，不会被车辆撞倒。应用在高速公路上时，交通部门一旦发现有事故发生形成堵塞，可以在事故发生地后方的高速出口前，利用该行驶指示单元指导后方车辆提前下高速绕道，防止进一步增加拥堵，影响救援。应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市区道路施工交通避让控制系统,其特征在于，它包括多个行驶指示单元，所述的行驶指示单元均包括指示板(1)，指示板(1)的上表面矩阵排布有若干指示灯(2)，多个指示灯(2)能通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记，路面(4)上挖有卡槽(3)，所述指示板(1)一一对应嵌入卡槽(3)内，指示板(1)的上表面能与路面(4)齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种市区道路施工交通避让控制系统,其特征在于，它包括多个行驶指示单元，所述的行驶指示单元均包括指示板(1)，指示板(1)的上表面矩阵排布有若干指示灯(2)，多个指示灯(2)能通过点亮或闪缩的形式构成交通指示标记，路面(4)上挖有卡槽(3)，所述指示板(1)一一对应嵌入卡槽(3)内，指示板(1)的上表面能与路面(4)齐平。


2.根据权利要求1所述的市区道路施工交通避让控制系统，其特征在于，所述的卡槽(3)内还设有支座(5)，指示板(1)的一端与该支座(5)转动连接。


3.根据权利要求2所述的市区道路施工交通避让控制系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡飞宙，眭晓辉，赵广益，张翰林，杨新华，张鹏，付凯锋，翁佳俊，李宏炳，王仲杰，
申请(专利权)人：核工业金华建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33