一种船舶舵系减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶舵系减震机构，包括提供船舶舵系安装空间的套筒，所述套筒的纵截面形状为圆环形，且套筒的两侧外壁中间位置均固定安装有两组夹板，所述夹板为弧型结构，且夹板远离套筒的一侧外壁中间位置焊接有承重块，所述承重块的底部垂直焊接有立杆，且立杆的下端焊接有固定块，所述立杆的下端垂直设置在固定块的顶部中间位置，所述固定块的下表面设置有支撑块，且支撑块的顶部开设有定位腔。本实用新型专利技术所述的一种船舶舵系减震机构，设有的支撑体为组合结构，使得减震机构的拆装便捷以方便灵活固定，同时，减震体为四组分体独立装配构成，方便维护和更换且可独立拆卸以方便使用，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舵系减震机构
本技术涉及船舶舵系减震
，特别涉及一种船舶舵系减震机构。
技术介绍
船舶舵系是由多组轴体装配构成的传动系统，实现动力的传输，是船舶推进系统中的重要组成，用于克服航行时的阻力，在船舶舵系的安装过程中，需装配减震机构提供缓冲以保障船舶舵系工作的平稳性，减震机构的应用广泛；现有的减震机构在使用时存在一定的弊端，减震机构的拆装不便且不能灵活固定，同时，减震体为固定结构，维护和更换不便且维修损耗大，给减震机构的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种船舶舵系减震机构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种船舶舵系减震机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种船舶舵系减震机构，包括提供船舶舵系安装空间的套筒，所述套筒的纵截面形状为圆环形，且套筒的两侧外壁中间位置均固定安装有两组夹板，所述夹板为弧型结构，且夹板远离套筒的一侧外壁中间位置焊接有承重块，所述承重块的底部垂直焊接有立杆，且立杆的下端焊接有固定块，所述立杆的下端垂直设置在固定块的顶部中间位置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舵系减震机构，包括提供船舶舵系安装空间的套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的纵截面形状为圆环形，且套筒（1）的两侧外壁中间位置均固定安装有两组夹板（2），所述夹板（2）为弧型结构，且夹板（2）远离套筒（1）的一侧外壁中间位置焊接有承重块（3），所述承重块（3）的底部垂直焊接有立杆（4），且立杆（4）的下端焊接有固定块（5），所述立杆（4）的下端垂直设置在固定块（5）的顶部中间位置，所述固定块（5）的下表面设置有支撑块（6），且支撑块（6）的顶部开设有定位腔（7），所述支撑块（6）的底部中间位置垂直固定连接有立柱（8），相邻所述立柱（8）和立杆（4）的纵轴中心设置在同一竖线上，四...

【技术特征摘要】
1.一种船舶舵系减震机构，包括提供船舶舵系安装空间的套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的纵截面形状为圆环形，且套筒（1）的两侧外壁中间位置均固定安装有两组夹板（2），所述夹板（2）为弧型结构，且夹板（2）远离套筒（1）的一侧外壁中间位置焊接有承重块（3），所述承重块（3）的底部垂直焊接有立杆（4），且立杆（4）的下端焊接有固定块（5），所述立杆（4）的下端垂直设置在固定块（5）的顶部中间位置，所述固定块（5）的下表面设置有支撑块（6），且支撑块（6）的顶部开设有定位腔（7），所述支撑块（6）的底部中间位置垂直固定连接有立柱（8），相邻所述立柱（8）和立杆（4）的纵轴中心设置在同一竖线上，四组所述立柱（8）的下端位置之间垂直焊接有同一组基座（9），且基座（9）的下表面包覆有垫板（10），所述套筒（1）的内壁四周位置均焊接有两组夹块（11），相邻两组所述夹块（11）相互靠近的一侧壁位置均开设有滑槽（12），且滑槽（12）为L型结构，相邻两组所述夹块（11）之间通过滑槽（12）活动连接有安装板（13），四组所述安装板（13）相互靠近的一侧外壁位置均垂直固定连接有若干组弹簧（14），若干组所述弹簧（14）之间固...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪启全，
申请(专利权)人：兴化市远洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32