一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，属于铸造横梁领域。一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，包括横梁本体，还包括：左加强箍和右加强箍，连接在横梁本体的左右两端；安装座，设置有两个，且两个所述安装座分别连接在左加强箍和右加强箍远离横梁本体的一端；车架纵梁连接板，设置有两个，且两个所述车架纵梁连接板分别与两个安装座固定相连；其中，所述横梁本体上设有第一阀体安装孔，所述安装座上均设有第二阀体安装孔；本实用新型专利技术采用高强度高延展性材料来制造悬架中的铸件，提高每个零部件强度；将零件结构根据材料特点重新设计，实现单个零部件承担多种功能，达到减少零部件数量，达到减轻悬架整体减重的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁
本技术涉及铸造横梁
，尤其涉及一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁。
技术介绍
现在社会汽车工业发展迅速，节能减排要求不断提高，汽车轻量化的研究得到越来越广泛的重视。伴随国家新法规定2020的开始实施，空气悬架作为轻量化产品，在客车、重卡等领域将会迎来大批量普及应用。但是目前现有技术中的高端重卡平衡悬架采用的横梁均存在设计的不足：铆接横梁，零件多重量大，精度差，刚性差；箱型横梁，体积大重量大，结构复杂，价格高；直管式横梁，强度低抗弯性能不足，功能差，为此，我们针对轻量化平衡悬架设计了一种连接V推力杆多功能高强度圆锥管铸造横梁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，包括横梁本体，还包括：左加强箍和右加强箍，连接在横梁本体的左右两端；安装座，设置有两个，且两个所述安装座分别连接在左加强箍和右加强箍远离横梁本体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，包括横梁本体(1)，其特征在于：/n左加强箍(3)和右加强箍(4)，连接在横梁本体(1)的左右两端；/n安装座(5)，设置有两个，且两个所述安装座(5)分别连接在左加强箍(3)和右加强箍(4)远离横梁本体(1)的一端；/n车架纵梁连接板(6)，设置有两个，且车架纵梁连接板(6)分别与两个安装座(5)固定相连；/n其中，所述横梁本体(1)上设有第一阀体安装孔(2)，所述安装座(5)上均设有第二阀体安装孔(502)，所述安装座(5)上设有8个推力杆安装孔(501)，对应安装两条V形推力杆，所述车架纵梁连接板(6)上设有车架安装孔(601)，单侧孔数量为28个...

【技术特征摘要】
1.一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，包括横梁本体(1)，其特征在于：
左加强箍(3)和右加强箍(4)，连接在横梁本体(1)的左右两端；
安装座(5)，设置有两个，且两个所述安装座(5)分别连接在左加强箍(3)和右加强箍(4)远离横梁本体(1)的一端；
车架纵梁连接板(6)，设置有两个，且车架纵梁连接板(6)分别与两个安装座(5)固定相连；
其中，所述横梁本体(1)上设有第一阀体安装孔(2)，所述安装座(5)上均设有第二阀体安装孔(502)，所述安装座(5)上设有8个推力杆安装孔(501)，对应安装两条V形推力杆，所述车架纵梁连接板(6)上设有车架安装孔(601)，单侧孔数量为28个。


2.根据权利要求1所述的一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)、左加强箍(3)、右加强箍(4)和安装座(5)上均为相互连通的通孔设计，壁厚为7.5-20毫米，所述车架纵梁连接板(6)中间为空腔(602)。


3.根据权利要求1所述的一种V型推力杆多功能箍型管铸造横梁，其特征在于，所述安装座(5)的底部设有平衡轴支架连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙法军，王清刚，刘守奇，章友臣，
申请(专利权)人：山东安博机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37