本实用新型专利技术涉及机械技术领域的一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，包括底座，底座顶部固定连接有车框，车框的顶部固定连接有一组连接块，连接块之间转动连接有转轴，转轴的表面转动连接有滑套，滑套的表面固定连接有挡板，挡板侧面固定连接有限制板，限制板的表面开设有T形限制槽，底座的底部固定连接有连接座，连接座的内部开设有放置框，放置框的顶部开设有限制滑槽，放置框的内部转动连接有相向螺纹杆，相向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套表面固定连接有连接板，连接板的端部固定连接有T形限制板，连接杆位于限制滑槽内且与之滑动配合，本装置操作简单，在运输过程中保护货物不从挡板处掉落，消除货物泄漏的状况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车
本技术涉及机械
，具体为一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车。
技术介绍
在货物运输的过程中，若可开合的门若锁紧不牢固，可能造成极大的影响。以自卸车的尾门为例，其在运输过程中，若锁紧不牢固，则容易造成物料泄漏，甚至发生严重的行车安全事故，人身和财产安全受到严重影响。现有技术中，为确保自卸车的尾门锁紧牢固，一般用多连杆式锁紧机构，虽然解决了锁紧点单一的问题，但是，多连杆机构的结构相对复杂，且因需多个锁钩同时扣住多个挂耳，则需带动锁钩的连杆与锁钩的相对角度基本要保持不变，一旦锁钩的挂钩、连接销轴等在使用中出现磨损，磨损位置的锁钩将无法完全咬合挂耳，该锁紧点的锁紧能力将部分丧失或者完全丧失，装载物中的液体将从这里渗漏和滴落。基于此，本技术设计了一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的多连杆机构的结构相对复杂，且因需多个锁钩同时扣住多个挂耳，则需带动锁钩的连杆与锁钩的相对角度基本要保持不变，一旦锁钩的挂钩、连接销轴等在使用中出现磨损，磨损位置的锁钩将无法完全咬合挂耳，该锁紧点的锁紧能力将部分丧失或者完全丧失，装载物中的液体将从这里渗漏和滴落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，包括底座，所述底座顶部固定连接有车框，所述车框的顶部固定连接有一组连接块，所述连接块之间转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有多组滑套，所述滑套的表面固定连接有挡板，所述挡板侧面固定连接有一组限制板，所述限制板的表面开设有T形限制槽，所述底座的底部固定连接有连接座，所述连接座的内部开设有放置框，所述放置框的顶部开设有限制滑槽，所述放置框的内部转动连接有相向螺纹杆，所述相向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套表面固定连接有连接板，所述连接板的端部固定连接有T形限制板，所述连接板位于限制滑槽内且与之滑动配合。优选的，所述转轴的端部固定连接有限制块，所述限制块与车框的侧表面之间搭接。优选的，所述相向螺纹杆两端的螺纹旋向相反，但相向螺纹杆两端的螺纹螺距相同。优选的，所述T形限制板与T形限制槽之间间隙配合，所述相向螺纹杆的侧表面固定连接有限位块，所述限位块与车框侧表面之间搭接。优选的，所述相向螺纹杆的端部固定连接有手轮，所述相向螺纹杆的表面固定连接有限制环，所述限制环的侧面与限制板的侧面相平齐，所述连接板和T形限制板的宽度与车框的宽度相同。优选的，所述车框的表面固定连接有外护板，所述底座的底部固定连接有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过车框内装满货物后，工作人员转动手轮，相向螺纹杆转动，相向螺纹杆表面螺纹连接的螺纹套相互靠近，螺纹套相互靠近的过程中连接板上的T形限制板进入T形限制槽内，使得T形限制板限制挡板的浮动，进而达到了对于车框内的物体进行密封，本装置操作简单，在运输过程中保护货物不会从车辆的挡板处掉落，消除货物泄漏的状况发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术主视角结构示意图；图2为本技术俯视角结构示意图；图3为本技术侧视角结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，2-车框，3-连接块，4-转轴，5-滑套，6-挡板，7-限制板，8-T形限制槽，9-连接座，10-放置框，11-限制滑槽，12-相向螺纹杆，13-螺纹套，14-连接板，15-T形限制板，16-限制块，17-限位块，18-手轮，19-限制环，20-外护板，21-加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，包括底座1，底座1顶部固定连接有车框2，车框2的顶部固定连接有一组连接块3，连接块3之间转动连接有转轴4，转轴4的表面转动连接有多组滑套5，滑套5的表面固定连接有挡板6，挡板6侧面固定连接有一组限制板7，限制板7的表面开设有T形限制槽8，底座1的底部固定连接有连接座9，连接座9的内部开设有放置框10，放置框10的顶部开设有限制滑槽11，放置框10的内部转动连接有相向螺纹杆12，相向螺纹杆12的表面螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13表面固定连接有连接板14，连接板14的端部固定连接有T形限制板15，连接板位于限制滑槽11内且与之滑动配合。其中，转轴4的端部固定连接有限制块16，限制块16与车框2的侧表面之间搭接，限制块16限制转轴4左右晃动，起到稳定的效果，相向螺纹杆12两端的螺纹旋向相反，但相向螺纹杆12两端的螺纹螺距相同，T形限制板15与T形限制槽8之间间隙配合，相向螺纹杆12的侧表面固定连接有限位块17，限位块17与车框2侧表面之间搭接，相向螺纹杆12的端部固定连接有手轮18，相向螺纹杆12的表面固定连接有限制环19，限制环19的侧面与限制板7的侧面相平齐，连接板14和T形限制板15的宽度与车框2的宽度相同，车框2的表面固定连接有外护板20，底座1的底部固定连接有加强筋21。本实施例的一个具体应用为：车框2内装满货物后，工作人员转动手轮18，相向螺纹杆12转动，相向螺纹杆12表面螺纹连接的螺纹套13相互靠近，螺纹套13相互靠近的过程中连接板14上的T形限制板15进入T形限制槽8内，使得T形限制板15限制挡板6的浮动，进而达到了对于车框2内的物体进行密封，当转动手轮18过程中直至螺纹套13的侧面接触限制环19的表面停止，将T形限制板15插入到限制板7的内侧面位置，起原因在于防止在运输的过程中因抖动的将T形限制板15脱离T形限制槽8，造成挡板6开启使货物流出或泄漏。当进行卸货时，转动手轮18，相向螺纹杆12转动，使得T形限制板15脱离T形限制槽8，继续转动手轮18，使得连接板14的侧面与车框2侧面重合，由于连接板14和T形限制板15的宽度与车框2的宽度相同，在卸料的过程中限制板7和T形限制板15不会阻挡挡板6的开合，便于车辆上货物卸下，本装置操作简单，在运输过程中保护货物不会从车辆的挡板6处掉落，消除货物泄漏的状况发生。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定连接有车框(2)，所述车框(2)的顶部固定连接有一组连接块(3)，所述连接块(3)之间转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的表面转动连接有多组滑套(5)，所述滑套(5)的表面固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)侧面固定连接有一组限制板(7)，所述限制板(7)的表面开设有T形限制槽(8)，所述底座(1)的底部固定连接有连接座(9)，所述连接座(9)的内部开设有放置框(10)，所述放置框(10)的顶部开设有限制滑槽(11)，所述放置框(10)的内部转动连接有相向螺纹杆(12)，所述相向螺纹杆(12)的表面螺纹连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)表面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的端部固定连接有T形限制板(15)，所述连接板(14)位于限制滑槽(11)内且与之滑动配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定连接有车框(2)，所述车框(2)的顶部固定连接有一组连接块(3)，所述连接块(3)之间转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的表面转动连接有多组滑套(5)，所述滑套(5)的表面固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)侧面固定连接有一组限制板(7)，所述限制板(7)的表面开设有T形限制槽(8)，所述底座(1)的底部固定连接有连接座(9)，所述连接座(9)的内部开设有放置框(10)，所述放置框(10)的顶部开设有限制滑槽(11)，所述放置框(10)的内部转动连接有相向螺纹杆(12)，所述相向螺纹杆(12)的表面螺纹连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)表面固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的端部固定连接有T形限制板(15)，所述连接板(14)位于限制滑槽(11)内且与之滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，其特征在于：所述转轴(4)的端部固定连接有限制块(16)，所述限制块(16)与车框(2)的侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩梅娇，
申请(专利权)人：江西省金驰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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