电子锁、物流箱及电子锁的监控和开关锁控制方法技术

本申请提供一种电子锁，其包括壳体、锁杆、电池模组、与电池模组电性连接的太阳能板、位于壳体内的主控板、控制模块、用于实时定位的定位模块、与后台控制系统通信连接的通信模块、包含电子锁的ID信息的电子标签模块、驱动装置和机械锁结构。锁杆与壳体活动连接，壳体为内部中空的结构且电池模组位于壳体的内部。电池模组与主控板电性连接，控制模块、定位模块、通信模块、电子标签模块和驱动装置均与壳体的内表面且均与主控板电性连接，机械锁结构连接壳体。控制模块用于实现对电子锁的施封和解封的多重控制，驱动装置和机械锁结构用于控制锁杆开锁和关锁。本申请还提供应用电子锁的物流箱以及电子锁的监控和开关锁控制方法。

【技术实现步骤摘要】
电子锁、物流箱及电子锁的监控和开关锁控制方法
本申请涉及电子锁，更具体地说，是涉及一种电子锁、物流箱及电子锁的监控和开关锁控制方法。
技术介绍
随着全球市场一体化的迅速发展，集装箱运输也得到了迅猛的发展，在现今社会中占着主导位，通常两国或区域之间的集装箱货物运输流程环节有：本地仓库、本地运输、本地港口、本地海关、海上运输、他国港口、他国海关、他国运输、他国仓库。这么长距离、多环节的运输，货物的管理是一个严峻的课题。另外，由于集装箱所运载的物品一种高附加值产品，往往在物流集装箱运输过程中发生集装箱盗窃，给用户及市场的经济带来严重的损失，所以集装箱防盗窃及运输监控成为一项重要工作。但由于集装箱的用户单位数量众多，且每日需求量最大，给集中监管带来的困难。通常，集装箱配有智能电子锁以防止集装箱内的物品盗窃。现有的智能电子锁通常使用直流充电方式对电子锁进行充电，当集装箱在运输过程，智能电子锁突然电量耗尽时，不便于对智能电子锁进行充电而影响智能电子锁的续航时间；并且现有的智能电子锁的单一的控制智能电子锁的开锁方式不利于对智能电子锁进行控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子锁，其包括壳体、与所述壳体活动连接的锁杆和设置于所述壳体内的电池模组，其特征在于，所述电子锁结构还包括与所述电池模组电性连接的太阳能板、位于所述壳体内的主控板、控制模块、用于实时定位的定位模块、与后台控制系统通信连接的通信模块、包含所述电子锁的ID信息的电子标签模块、驱动装置和机械锁结构；/n所述电池模组与所述主控板电性连接，所述控制模块、所述定位模块、所述通信模块、所述电子标签模块和所述驱动装置均与所述主控板电性连接，所述机械锁结构连接所述壳体；/n所述控制模块用于实现对所述电子锁的施封和解封的多重控制，所述驱动装置和所述机械锁结构用于控制所述锁杆开锁和关锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子锁，其包括壳体、与所述壳体活动连接的锁杆和设置于所述壳体内的电池模组，其特征在于，所述电子锁结构还包括与所述电池模组电性连接的太阳能板、位于所述壳体内的主控板、控制模块、用于实时定位的定位模块、与后台控制系统通信连接的通信模块、包含所述电子锁的ID信息的电子标签模块、驱动装置和机械锁结构；
所述电池模组与所述主控板电性连接，所述控制模块、所述定位模块、所述通信模块、所述电子标签模块和所述驱动装置均与所述主控板电性连接，所述机械锁结构连接所述壳体；
所述控制模块用于实现对所述电子锁的施封和解封的多重控制，所述驱动装置和所述机械锁结构用于控制所述锁杆开锁和关锁。


2.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述机械锁结构包括位于所述壳体内的限位件、贯穿连接所述壳体且可转动的转动件和连接所述壳体内表面的活动件；所述活动件与所述锁杆活动连接且位于所述转动件与所述锁杆之间，所述限位件与所述驱动装置转动连接；可转动的所述转动件用于控制所述活动件相对所述锁杆运动且所述驱动装置用于驱动所述限位件转动以限制所述转动件转动范围，从而实现所述锁杆开锁和解锁。


3.如权利要求2所述的电子锁，其特征在于，所述转动件包括连接件、推片、可压缩的弹簧和位于所述壳体外表面的且可转动的机械锁；所述连接件贯穿所述壳体，所述连接件的一端连接所述机械锁且另一端依次贯穿所述推片，所述弹簧固定连接所述推片且所述推片位于所述活动件与所述弹簧之间。


4.如权利要求3所述的电子锁，其特征在于，所述主控板上设置有感应元件，所述感应元件用于感应所述推片的位置。


5.如权利要求3所述的电子锁，其特征在于，所述转动件还包括套设于所述连接件上的凸轮，所述凸轮位于所述推片远离所述机械锁的一侧，所述限位件通过所述凸轮限制所述机械锁的转动范围。


6.如权利要求3所述的电子锁，其特征在于，所述锁杆开设有凹槽，所述转动件控制所述活动件在所述凹槽内活动。

【专利技术属性】
技术研发人员：华振胜，胡志宗，邓奇宝，罗富章，吴祥龙，赖时伍，
申请(专利权)人：盛视科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44