一种用于车床回转尾座的夹紧机构制造技术

一种用于车床回转尾座的夹紧机构，涉及车床技术领域，所述夹紧机构连接在车床的床身和回转尾座之间，所述床身上沿其长度方向开设有限位槽，限位槽的两端部相向弯折形成两第一限位板，所述回转尾座底部沿其长度方向开设有凹槽，所述夹紧机构包括穿设于回转尾座内外的驱动机构以及沿竖直方向滑动设置在凹槽内的锁紧架，锁紧架与所述驱动机构的动力输出端相连；驱动机构带动锁紧架在凹槽内滑动，锁紧架与驱动机构的连接处以及锁紧架与两第一限位板相抵同时作用形成三个限位点对锁紧架进行固定；驱动驱动机构运动，使得锁紧架在凹槽内沿竖直方向滑动，从而与第一限位板相抵或脱离，从而固定回转尾座或者使回转尾座滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车床回转尾座的夹紧机构
本技术涉及车床
，具体涉及一种用于车床回转尾座的夹紧机构。
技术介绍
近年来，我国机械制造行业不断壮大发展，为保证制造精度，各式各样的机床在不同类型的机械制造企业担负着不同的使命。现有我国中小型机械制造企业所使用的机加设备主要是普通机床和数控机床，大型企业所使用的机加设备主要是数控机床和加工中心等高精度级别的机床。为保证数控机床加工机械零件的精度和生产效率，人们不断改进机床本身结构以及其上的部件结构，来提高加工精度和生产效率。现有技术的数控车床包括动力源、床身、回转尾座、工件夹具、刀具夹具以及导轨等部件。现有的车床液压尾座的纵向左右移动是靠数控车床的回转尾座来实现的，当车床在工作时需要对回转尾座进行固定，防止在工件加工过程中回转尾座移动造成工件脱落伤人，但是现有车床使用锁紧螺栓对回转尾座进行锁紧，在车床工作过程中的震动使得锁紧螺栓容易松动，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术根据现有车床的回转尾座易松动的问题，本技术采用了如下的技术方案：一种用于车床回转尾座的夹紧机构，所述夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车床回转尾座的夹紧机构，所述夹紧机构连接在车床的床身(1)和回转尾座(2)之间，其特征在于，/n所述床身(1)上沿其长度方向开设有限位槽(11)，限位槽(11)槽口相向的两侧壁上均固定连接有两第一限位板(15)，两第一限位板(15)沿限位槽(11)长度方向相向布置，所述回转尾座(2)底部沿其长度方向开设有凹槽，所述夹紧机构包括穿设于回转尾座(2)内外的驱动机构(3)以及沿竖直方向滑动设置在凹槽内的锁紧架(4)，锁紧架(4)与所述驱动机构(3)的动力输出端相连；驱动机构(3)带动锁紧架(4)在凹槽内滑动，锁紧架(4)与驱动机构(3)的连接处以及锁紧架(4)与两第一限位板(15)相抵同...

【技术特征摘要】
1.一种用于车床回转尾座的夹紧机构，所述夹紧机构连接在车床的床身(1)和回转尾座(2)之间，其特征在于，
所述床身(1)上沿其长度方向开设有限位槽(11)，限位槽(11)槽口相向的两侧壁上均固定连接有两第一限位板(15)，两第一限位板(15)沿限位槽(11)长度方向相向布置，所述回转尾座(2)底部沿其长度方向开设有凹槽，所述夹紧机构包括穿设于回转尾座(2)内外的驱动机构(3)以及沿竖直方向滑动设置在凹槽内的锁紧架(4)，锁紧架(4)与所述驱动机构(3)的动力输出端相连；驱动机构(3)带动锁紧架(4)在凹槽内滑动，锁紧架(4)与驱动机构(3)的连接处以及锁紧架(4)与两第一限位板(15)相抵同时作用形成三个限位点对锁紧架(4)进行固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于车床回转尾座的夹紧机构，其特征在于，所述驱动机构(3)包括穿设于回转尾座(2)内外的若干偏心传动件，每一所述偏心传动组件均包括穿设于回转尾座(2)内外的转动连接轴(33)以及位于凹槽内且与转动连接轴(33)配合的活节螺栓(31)，所述转动连接轴(33)一端穿出回转尾座(2)后与位于回转尾座(2)外的转动螺栓(35)固定相连，另一端伸入凹槽内后固定连接有转动盘(34)，转动连接轴(33)与转动盘(34)的偏心位置固定相连，所述转动盘(34)转动设置在活节螺栓(31)的转动孔(32)内，活节螺栓(31)远离转动孔(32)的一端均与锁紧架(4)固定相连，所述转动孔(32)的直径与转动盘(34)的直径相同。


3.根据权利要求2所述的一种用于车床回转尾座的夹紧机构，其特征在于，所述限位槽(11)为通槽，限位槽(11)相向两侧壁与锁紧架(4)之间均设有限位机构，每一所述限位机构均包括沿限位槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：林健，张一夫，李红江，官昱旻，徐盛，
申请(专利权)人：云界科技玉溪有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53