本实用新型专利技术公开了用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，包括垂直于水平面的主轴箱、主轴箱上方的垂直向尾座滑台及其两侧边的水平向Z1轴直线滑台、Z2轴直线滑台，Z1轴直线滑台的滑块上安装垂直向X1轴直线滑台，Z2轴直线滑台的滑块上安装垂直向X2轴直线滑台，尾座滑台的滑块上底端安装回转顶尖盘，X1轴直线滑台的滑块上底端安装直线电机，直线电机上安装精外圆刀，X2轴直线滑台的滑块上底端安装伺服刀塔，伺服刀塔上装刀架及槽刀。本实用新型专利技术将粗精车外圆和粗车环槽两道工序合成一道工序，一次装夹工件，同步加工，节约时间，降低劳动强度，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车活塞双道同步加工的复合车床
本技术涉及机械加工领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车活塞双道同步加工的复合车床。
技术介绍
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位，汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞加工主要包括加工基准、切削用量、加工余量的确定及工序安排，其中活塞异形外圆和环槽精加工是最后两道工艺，此两道工艺一般分二次装夹两次加工完成，精加工环切槽加工时间为25秒左右，异形外圆粗精车加工需35秒左右。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种解决上述问题的用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，一次装夹同步加工，完成粗精车异形外圆和环槽精加工，节约加工时间，降低劳动强度，提高生产效率。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，包括垂直于水平面的主轴箱、主轴箱上方的垂直向尾座滑台及其两侧边的水平向Z1轴直线滑台、Z2轴直线滑台，Z1轴直线滑台的滑块上安装垂直向X1轴直线滑台，Z2轴直线滑台的滑块上安装垂直向X2轴直线滑台，尾座滑台的滑块上底端安装回转顶尖盘，X1轴直线滑台的滑块上底端安装直线电机，直线电机上安装精外圆刀，X2轴直线滑台的滑块上底端安装伺服刀塔，伺服刀塔上装刀架及精槽刀。本技术进一步改进技术方案是，包括左右立柱及两端连接在两立柱上的横梁，尾座滑台安装在横梁正面中间，Z1轴直线滑台、Z2轴直线滑台分别安装在尾座滑台两侧的横梁上。本技术进一步改进技术方案是，横梁上下并设两根，Z1轴直线滑台设两根滑轨并设于两横梁上，X1轴直线滑台安装于两根滑轨的滑块上；Z2轴直线滑台设两根滑轨并设于两横梁上，X2轴直线滑台安装于两根滑轨的滑块上。X1轴直线滑台在Z1轴直线滑台上左右运行更稳定，X2轴直线滑台在Z2轴直线滑台上左右运行更稳定。本技术更进一步改进技术方案是，所述主轴箱包括主轴、止口台和回转缸，止口台安装于主轴顶端，回转缸安装于主轴底端，回转缸牵接止口台。本技术更进一步改进技术方案是，所述回转缸为液压式气动回转缸。本技术更进一步改进技术方案是，所述止口台上安装有定位档块。档块便于迅速确定活塞高点位定位安装。本技术有益效果：本技术通过活塞止口将其安装在止口台上，回转顶尖盘顶压活塞的燃烧室内顶点，粗精车活塞异形外圆与精车活塞环槽分布左右两侧，同时通过系统内部指令控制，从两侧同步加工活塞，完成粗精车异形外圆和精车环槽的加工工艺，一台设备上一次装夹完成，35秒同步完成两道工序，互不干扰，时间契合度好，减少加工时间，提高加工效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为活塞结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括左右立柱及两端连接在两立柱上的横梁10，垂直向尾座滑台2安装在横梁正面中间，水平向Z1轴直线滑台3、Z2轴直线滑台4分别安装在尾座滑台2两侧边的横梁上，Z1轴直线滑台3的滑块上安装垂直向X1轴直线滑台5，Z2轴直线滑台4的滑块上安装垂直向X2轴直线滑台6，尾座滑台2的滑块上底端回转顶尖盘7，X1轴直线滑台5的滑块上底端安装直线电机8，直线电机前端安装有精外圆车刀9，X2轴直线滑台6的滑块上底端安装伺服刀塔16，伺服刀塔16上装刀架及精槽刀17，垂直于水平面的主轴箱1位于Y轴直线滑台2下方，包括主轴11、止口台12和液压式气动回转缸13，止口台12安装于主轴11顶端，回转缸13安装于主轴11底端，回转缸13牵接止口台12。为了使X1轴直线滑台、X2轴直线滑台左右运行更稳定，横梁上下并设两根，Z1轴直线滑台设两根滑轨并设于两横梁上，X1轴直线滑台安装于两根滑轨的滑块上；Z2轴直线滑台设两根滑轨并设于两横梁上，X2轴直线滑台安装于两根滑轨的滑块上。为了方便活塞快速定位，所述止口台上安装有定位档块14，利用档块定位活塞高点。工作过程：活塞加工工序如图2所示，操作人员将加工过止口的活塞15通过止口84安装在主轴箱的止口台上，档块进行定位，启动拉紧回转缸控制电源拉紧活塞，启动系统电源，驱动尾座滑台下行使回转顶尖盘顶紧下方活塞顶面燃烧室内的尖顶，通过系统控制，Z1轴直线滑台受控水平向向中间主轴箱靠近，X1轴直线滑台向下运行调整适当位置对准活塞外圆面；同步X2轴直线滑台、Z2轴直线滑台向中间活塞毛坯靠近，系统控制主轴旋转，精外圆车刀粗精加工活塞异形外圆85，精槽刀精加工活塞环槽83，工序互不干扰，同时进行。原两道工艺需分二次装夹两次加工，粗精车异形外圆需35秒，精车环槽需要25秒，此技术将两道工序整合同步进行，只压需35秒即可完成加工，节约加工时间，降低劳动强度，提高生产效率，且减少操作人员的人工成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，其特征在于：包括垂直于水平面的主轴箱（1）、主轴箱上方的垂直向尾座滑台（2）及其两侧边的水平向Z1轴直线滑台（3）、Z2轴直线滑台（4），Z1轴直线滑台（3）的滑块上安装垂直向X1轴直线滑台（5），Z2轴直线滑台（4）的滑块上安装垂直向X2轴直线滑台（6），尾座滑台（2）的滑块上底端安装回转顶尖盘（7），X1轴直线滑台（5）的滑块上底端安装直线电机（8），直线电机上安装精外圆刀（9），X2轴直线滑台（6）的滑块上底端安装伺服刀塔（16），伺服刀塔（16）上装刀架及精槽刀（17）。/n
【技术特征摘要】
1.用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，其特征在于：包括垂直于水平面的主轴箱（1）、主轴箱上方的垂直向尾座滑台（2）及其两侧边的水平向Z1轴直线滑台（3）、Z2轴直线滑台（4），Z1轴直线滑台（3）的滑块上安装垂直向X1轴直线滑台（5），Z2轴直线滑台（4）的滑块上安装垂直向X2轴直线滑台（6），尾座滑台（2）的滑块上底端安装回转顶尖盘（7），X1轴直线滑台（5）的滑块上底端安装直线电机（8），直线电机上安装精外圆刀（9），X2轴直线滑台（6）的滑块上底端安装伺服刀塔（16），伺服刀塔（16）上装刀架及精槽刀（17）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车活塞双道同步加工的复合车床，其特征在于：包括左右立柱及两端连接在两立柱上的横梁（10），尾座滑台安装在横梁正面中间，Z1轴直线滑台、Z2轴直线滑台分别安装在尾座滑台两侧的横梁上。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪亮，
申请(专利权)人：朱洪亮，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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