一种汽车用管道连接卡箍成型级进模制造技术

本实用新型专利技术所公开的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；定模的顶面由左至右依次设置有第一凹陷、第二凹陷、下折边凸模、裁切凹陷、第一成型凸模、第二成型凸模、第三成型凸模、翻边凹陷、成型凹陷和落料凹陷；其结构利用连续式的在条料上冲裁加工来实现连续式的汽车用管道连接卡箍被制造成型，且在薄板条料上没冲裁依次即可成型一个汽车用管道连接卡箍，从而提升了汽车用管道连接卡箍制造效率，并且成品率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用管道连接卡箍成型级进模
本技术涉及一种模具结构
，尤其是一种汽车用管道连接卡箍成型级进模。
技术介绍
对于金属结构的汽车用管道连接卡箍一般通过模具进行浇注成型，然而对于汽车用的零部件产品要求较高，然而目前在浇注模进行浇注成型后所成型的卡箍经常存在气孔等缺陷，由于气孔等存在容易影响卡箍的强度，从而导致成品率交底，并且生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种在金属材质卡箍生产时成品率高，且生产效率高的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模。本技术所设计的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，包括动模和定模，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；定模的顶面由左至右依次设置有与第一冲孔凸模位置对应的第一凹陷、与第二冲孔凸模位置对应的第二凹陷、与上折边凸模位置对应的下折边凸模、与切边凸模位置对应裁切凹陷、与第一成型凹腔位置对应的第一成型凸模、与第二成型凹腔位置对应的第二成型凸模、与第三成型凹腔位置对应的第三成型凸模、与翻边凸模位置对应的翻边凹陷、与成型凸模位置对应的成型凹陷和与落料凸模位置对应落料凹陷；上折边凸模的底面设置有两个相互间隔设置的凸起，一凸起的内侧面设置斜面，且两凸起的内侧面之间形成梯形状折边型腔，下折边凸模的顶面设置有梯形状折边凸块，且梯形状折边凸块与梯形状折边型腔相互对应匹配；成型凸模包括顶杆、位于顶杆两侧的推杆；两推杆分别与管道连接卡箍的两圆弧结构位置对应，成型凹陷的底面固定有支撑体，升降驱动机构驱动推杆升降对管道连接卡箍的两水平状的圆弧结构进行下折以使两圆弧结构均呈垂直状；其中动模中通过弹簧安装有脱料板，且第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、翻边凸模、成型凸模和落料凸模均贯穿脱料板，第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔均设置于脱料板底面。作为优选，第一冲孔凸模和第二冲孔凸模均包括两个相互错位设置有成型模，第一冲孔凸模中位于后侧的成型模侧面设置有凸齿，第二冲孔凸模中位于前侧的成型模侧面设置有凸齿，利用第一冲孔凸模和第二冲孔凸模的两个成型模冲孔而在动模和定模之间的条料上形成用于成型管道连接卡箍的基片，且基片形成有凸齿。作为优选，第一成型凹腔包括第一成型槽，且第一成型槽的中部设置有第一隔板而形成两个成型腔体，第一隔板的侧面与第一成型槽的槽底面之间设置圆弧面，第一成型凸模的顶部设置有两个分别与两个成型腔体位置对应的第一成型块，两第一成型块相互间隔设置，且两第一成型块相邻的两端均设置有圆弧面。作为优选，第二成型凹腔包成型模、以及设置于成型模底面的两个第一圆弧成型槽和设置在两个第一圆弧成型槽之间的第二隔板，第二成型凸模的顶部设置有两个分别与两个第一圆弧成型槽位置对应的第一圆形成型块，两第一圆形成型块相互间隔设置而形成与第二隔板对应匹配的第一成型下凹。作为优选，第三成型凹腔包括两个第二圆弧成型槽和设置在两个第二圆弧成型槽之间的第三隔板，第二成型凸模置于定模的凹槽中，第二成型凸模的顶部设置有两个分别与两个第二圆弧成型槽位置对应的第二圆形成型块，两第二圆形成型块相互间隔设置而形成与第三隔板对应匹配的第二成型下凹，第二圆形成型块的圆弧面侧面设置有圆弧形凸起，圆弧形凸起的底部侧面为斜面，斜面的下方对应设置有成型顶块，成型顶块的顶面也设置斜面，成型顶块与第二圆形成型块之间设置弹簧，凹槽的左右两内壁分别设置有凸块，且一凸块使凹槽左内壁与成型顶块之间形成间隙，另一凸块使凹槽右内壁与第二成型凸模之间形成间隙，且两间隙的上方对应设置有插杆，插杆固定于动模上，且底部贯穿脱料板；插杆的底部宽度大于间隙的宽度。本技术所设计的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，其结构利用连续式的在条料上冲裁加工来实现连续式的汽车用管道连接卡箍被制造成型，且在薄板条料上没冲裁依次即可成型一个汽车用管道连接卡箍，从而提升了汽车用管道连接卡箍制造效率，并且成品率较高。附图说明图1是开模状态结构示意图；图2是闭模状态结构示意图；图3是模具制造工序结构示意图；图4是A处局部放大图图5是汽车用管道连接卡箍逐步成型示意图；图6是第一成型凹腔与第一成型凸模相配合的结构示意图；图7是第二成型凹腔与第二成型凸模相配合的结构示意图；图8是第三成型凹腔与第三成型凸模相配合的结构示意图；图9是翻边凸模与翻边凹陷相配合的结构示意图；图10是成型凹陷与成型凸模相配合的结构示意图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如附图所示，本实施例所描述的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，包括动模1和定模2，动模1和定模2之间设置连续间歇性进行平移运动的薄板条料3，动模1的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模12、第二冲孔凸模13、上折边凸模14、切边凸模31、第一成型凹腔15、第二成型凹腔16、第三成型凹腔17、翻边凸模19、成型凸模30和落料凸模18；定模2的顶面由左至右依次设置有与第一冲孔凸模12位置对应的第一凹陷21、与第二冲孔凸模13位置对应的第二凹陷22、与上折边凸模14位置对应的下折边凸模23、与切边凸模31位置对应裁切凹陷32、与第一成型凹腔15位置对应的第一成型凸模24、与第二成型凹腔16位置对应的第二成型凸模29、与第三成型凹腔17位置对应的第三成型凸模25、与翻边凸模19位置对应的翻边凹陷20、与成型凸模30位置对应的成型凹陷26和与落料凸模18位置对应落料凹陷27，其中动模中通过弹簧安装有脱料板，且第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、翻边凸模、成型凸模和落料凸模均贯穿脱料板，第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔均设置于脱料板底面。在上述结构的基础上凸模和凹腔的具体结构如下：第一冲孔凸模12和第二冲孔凸模13均包括两个相互错位设置有成型模100，第一冲孔凸模12中位于后侧的成型模侧面设置有凸齿200，第二冲孔凸模中位于前侧的成型模侧面设置有凸齿200，合模后，利用第一冲孔凸模和第二冲孔凸模的两个成型模冲孔而在动模和定模之间的条料上形成用于成型管道连接卡箍的基片，且基片形成有凸齿。上折边凸模14的底面设置有两个相互间隔设置的凸起141，一凸起141的内侧面设置斜面100，且两凸起141的内侧面之间形成梯形状折边型腔143，下折边凸模14的顶面设置有梯形状折边凸块231，且梯形状折边凸块231与梯形状折边型腔143相互对应匹配，合模后，基片的前后两端部两侧边在梯形状折边凸块与梯形状折边型腔相互配合的作用使得其两侧面完成折边。...

【技术保护点】
1.一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，包括动模和定模，其特征在于，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；/n定模的顶面由左至右依次设置有与第一冲孔凸模位置对应的第一凹陷、与第二冲孔凸模位置对应的第二凹陷、与上折边凸模位置对应的下折边凸模、与切边凸模位置对应的裁切凹陷、与第一成型凹腔位置对应的第一成型凸模、与第二成型凹腔位置对应的第二成型凸模、与第三成型凹腔位置对应的第三成型凸模、与翻边凸模位置对应的翻边凹陷、与成型凸模位置对应的成型凹陷和与落料凸模位置对应的落料凹陷；/n上折边凸模的底面设置有两个相互间隔设置的凸起，一凸起的内侧面设置斜面，且两凸起的内侧面之间形成梯形状折边型腔，下折边凸模的顶面设置有梯形状折边凸块，且梯形状折边凸块与梯形状折边型腔相互对应匹配；/n成型凸模包括顶杆、位于顶杆两侧的推杆；两推杆分别与管道连接卡箍的两圆弧结构位置对应，成型凹陷的底面固定有支撑体，升降驱动机构驱动推杆升降对管道连接卡箍的两水平状的圆弧结构进行下折以使两圆弧结构均呈垂直状；/n其中动模中通过弹簧安装有脱料板，且第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、翻边凸模、成型凸模和落料凸模均贯穿脱料板，第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔均设置于脱料板底面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，包括动模和定模，其特征在于，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；
定模的顶面由左至右依次设置有与第一冲孔凸模位置对应的第一凹陷、与第二冲孔凸模位置对应的第二凹陷、与上折边凸模位置对应的下折边凸模、与切边凸模位置对应的裁切凹陷、与第一成型凹腔位置对应的第一成型凸模、与第二成型凹腔位置对应的第二成型凸模、与第三成型凹腔位置对应的第三成型凸模、与翻边凸模位置对应的翻边凹陷、与成型凸模位置对应的成型凹陷和与落料凸模位置对应的落料凹陷；
上折边凸模的底面设置有两个相互间隔设置的凸起，一凸起的内侧面设置斜面，且两凸起的内侧面之间形成梯形状折边型腔，下折边凸模的顶面设置有梯形状折边凸块，且梯形状折边凸块与梯形状折边型腔相互对应匹配；
成型凸模包括顶杆、位于顶杆两侧的推杆；两推杆分别与管道连接卡箍的两圆弧结构位置对应，成型凹陷的底面固定有支撑体，升降驱动机构驱动推杆升降对管道连接卡箍的两水平状的圆弧结构进行下折以使两圆弧结构均呈垂直状；
其中动模中通过弹簧安装有脱料板，且第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、翻边凸模、成型凸模和落料凸模均贯穿脱料板，第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔均设置于脱料板底面。


2.根据权利要求1所述的汽车用管道连接卡箍成型级进模，其特征在于，第一冲孔凸模和第二冲孔凸模均包括两个相互错位设置有成型模，第一冲孔凸模中位于后侧的成型模侧面设置有凸齿，第二冲孔凸模中位于前侧的成型模侧面设置有凸齿，利用第一冲孔凸模和第二冲孔凸模的两个成型模冲孔而在动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳峰，
申请(专利权)人：宁波市天银汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33