一种皮卡车斗、皮卡车以及装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种皮卡车斗、皮卡车以及装配方法，涉及汽车技术领域，解决了现有技术中存在的皮卡车斗装载空间小的技术问题。该皮卡车斗及皮卡车包括车斗本体，在车斗本体底部设置有悬架安装架，车斗本体通过悬架安装架固定在汽车悬架上；在车斗本体的底部还设置有挡泥板、储物箱和储物抽屉，挡泥板和储物箱设置在车斗本体底部两侧，储物抽屉设置在车斗本体底部中部，向悬架安装架内延伸，挡泥板、储物箱以及储物抽屉围合在悬架安装架周围。本发明专利技术用于提供一种提高皮卡车斗装载空间的皮卡车斗及皮卡车。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车斗、皮卡车以及装配方法
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种皮卡车斗、皮卡车以及装配方法。
技术介绍
现有的皮卡车斗下方需要布置安装架来达到与汽车悬架连接，使得皮卡车斗的底部抬高，装载空间被压缩，然而在皮卡车斗底部区域，除了安装挡泥板之外，剩余空间均未得到有效利用，使得底部区域空间利用率低的同时，还缺乏美感。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的皮卡车斗装载空间小，空间利用率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种皮卡车斗、皮卡车以及装配方法，以解决现有技术中存在的皮卡车斗装载空间小的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的皮卡车斗及皮卡车，包括车斗本体，在所述车斗本体底部设置有悬架安装架，所述车斗本体通过悬架安装架固定在汽车悬架上；在所述车斗本体的底部还设置有挡泥板、储物箱和储物抽屉，所述挡泥板和所述储物箱设置在所述车斗本体底部两侧，所述储物抽屉设置在所述车斗本体底部中部，向所述悬架安装架内延伸，所述挡泥板、所述储物箱以及所述储物抽屉围合在所述悬架安装架周围。优选地，在所述储物箱与所述储物抽屉之间还设置有灯板。优选地，所述车斗本体包括框架主体，所述框架主体由若干个型材围合而成；在所述框架主体的前端设置有龙门架，在所述框架主体的上方设置有底板，在所述框架主体的边缘围合有栏板。优选地，所述悬架安装架包含第一纵梁、第二纵梁以及若干横梁，在所述框架主体的纵向连接有第一中梁和第二中梁，所述第一纵梁与所述第一中梁连接，所述第二纵梁与所述第二中梁连接；若干所述横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，若干所述横梁与汽车悬架连接。优选地，所述型材的侧面与底面均设置有滑槽，所述挡泥板、所述储物箱、所述储物抽屉以及所述灯板均通过所述滑槽固定在所述框架主体底部；所述型材的内侧面设置有台阶座，所述底板设置在台阶座上。优选地，所述底板由若干个支撑板连接而成，所述支撑板的两端分别设置有突出部和配合槽，相邻的两个所述支撑板的所述突出部与所述配合槽相配合。优选地，所述突出部由所述支撑板向下弯折呈L型结构，所述配合槽为开口向上，与所述突出部相配合，且所述配合槽的开口上设置有延伸板，所述延伸板与相邻的所述支撑板相抵接，以使所述突出部与所述配合槽连接后，两个相邻的所述支撑板无缝拼接；在所述延伸板与所述突出部之间还设置有定位槽，定位件穿过所述定位槽将所述延伸板与所述突出部固定。优选地，在所述支撑板的底部还设置有支撑筋，在所述支撑板的顶部设置有防滑筋。优选地，所述龙门架通过固定板与所述框架主体连接，在所述龙门架上设置有加水孔以及备胎固定位。一种皮卡车，包含如上所述的皮卡车斗。一种皮卡车斗的装配方法，采用如上所述的皮卡车斗，该装配方法包括：将若干个所述型材围合而成所述框架主体，在所述框架主体的纵向连接有第一中梁和第二中梁，将底板搭设在所述框架主体的内侧台阶座上，在所述框架主体的侧面通过铰链将栏板连接在滑槽上；所述框架主体的底部的中部位置连接有悬架安装架，所述悬架安装架连接在所述第一中梁和所述第二中梁上，所述悬架安装架用于与汽车悬架连接；在所述框架主体的底部外围通过铆钉或者螺丝将所述挡泥板、所述储物箱、所述储物抽屉以及所述灯板依次连接在滑槽上，使所述挡泥板、所述储物箱、所述储物抽屉以及所述灯板围合在所述框架主体底部所述悬架安装架周围。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的皮卡车斗及皮卡车，在车斗本体的底部设置有挡泥板、储物箱以及储物抽屉，通过储物箱的设置，有效利用挡泥板后侧区域，在储物箱内能够储存物品，作为存储空间；通过储物抽屉的设置，有效利用悬架安装架内部区域，在储物抽屉内可以存放物品，作为存储空间使用，从而使车斗本体的下方区域得到合理的使用，提高空间利用率；另外，由于储物箱、储物抽屉围合在悬架安装架周围，使得本专利技术提供的皮卡车斗更加美观。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图(一)；图2是本专利技术的结构示意图(二)；图3是本专利技术的部分结构示意图；图4是本专利技术的型材剖面结构示意图；图5是本专利技术的底板结构示意图。图中1、框架主体；2、底板；3、栏板；4、龙门架；5、固定板；6、加水孔；7、备胎固定位；8、型材；9、滑槽；10、台阶座；11、第一中梁；12、第二中梁；13、第一纵梁；14、第二纵梁；15、横梁；16、挡泥板；17、储物箱；18、灯板；19、储物抽屉；20、支撑板；21、突出部；22、配合槽；23、延伸板；24、支撑筋；25、定位槽。具体实施方式下面可以参照附图图1～图5以及文字内容理解本专利技术的内容以及本专利技术与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本专利技术的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本专利技术提供的任一技术手段进行替换或将本专利技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本专利技术的保护范围，本专利技术的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本专利技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车斗，其特征在于，包括车斗本体，在所述车斗本体底部设置有悬架安装架，所述车斗本体通过悬架安装架固定在汽车悬架上；/n在所述车斗本体的底部还设置有挡泥板、储物箱和储物抽屉，所述挡泥板和所述储物箱设置在所述车斗本体底部两侧，所述储物抽屉设置在所述车斗本体底部中部，向所述悬架安装架内延伸，所述挡泥板、所述储物箱以及所述储物抽屉围合在所述悬架安装架周围。/n

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车斗，其特征在于，包括车斗本体，在所述车斗本体底部设置有悬架安装架，所述车斗本体通过悬架安装架固定在汽车悬架上；
在所述车斗本体的底部还设置有挡泥板、储物箱和储物抽屉，所述挡泥板和所述储物箱设置在所述车斗本体底部两侧，所述储物抽屉设置在所述车斗本体底部中部，向所述悬架安装架内延伸，所述挡泥板、所述储物箱以及所述储物抽屉围合在所述悬架安装架周围。


2.根据权利要求1所述的皮卡车斗，其特征在于，在所述储物箱与所述储物抽屉之间还设置有灯板。


3.根据权利要求2所述的皮卡车斗，其特征在于，所述车斗本体包括框架主体，所述框架主体由若干个型材围合而成；
在所述框架主体的前端设置有龙门架，在所述框架主体的上方设置有底板，在所述框架主体的边缘围合有栏板。


4.根据权利要求3所述的皮卡车斗，其特征在于，所述悬架安装架包含第一纵梁、第二纵梁以及若干横梁，在所述框架主体的纵向连接有第一中梁和第二中梁，所述第一纵梁与所述第一中梁连接，所述第二纵梁与所述第二中梁连接；
若干所述横梁连接在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，若干所述横梁与汽车悬架连接。


5.根据权利要求4所述的皮卡车斗，其特征在于，所述型材的侧面与底面均设置有滑槽，所述挡泥板、所述储物箱、所述储物抽屉以及所述灯板均通过所述滑槽固定在所述框架主体底部；
所述型材的内侧面设置有台阶座，所述底板设置在台阶座上。


6.根据权利要求3所述的皮卡车斗，其特征在于，所述底板由若干个支撑板连接而成，所述支撑板的两端分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐宁，
申请(专利权)人：齐宁，
类型：发明
国别省市：辽宁;21