一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构制造技术

一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构，侧围包括侧围边梁、下底梁和轮眉框形成外轮廓，外轮廓内部设置若干横梁以及若干立柱，在腰线横梁的上部区域安装玻璃，在腰线横梁与地板底梁之间的区域安装铝合金面板，在地板底梁与下底梁之间的区域设计与车架之间的连接结构。本发明专利技术通过独特的型材截面设计，实现型材之间的各类榫卯连接，并进一步与面板进行装配连接，形成全铝合金车辆侧围结构模块，具有轻量化、刚性好、易制造、造价低等优点，同时，通过地板底梁和下底梁之间的面区域与车架模块进行装配连接，提高了侧围的装配刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构
本专利技术涉及新能源汽车制造
，具体为一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构。
技术介绍
汽车侧围是安装在车架上、构成客车内部乘坐空间的重要结构，具有强度、刚度、隔音、隔热、防振、防腐、密封等多种要求。侧围设计的重点在两方面：1）侧围结构自身的功能、性能及可制造性；2）侧围与关联结构（尤其是车架、车顶）的连接力学性和装配性。传统客车的侧围使用型钢焊接骨架，在钢骨架外侧蒙皮，模块的力学性能好，骨架焊接及蒙皮涨拉焊接工艺也已经成熟，主要缺点是重量大、耐腐蚀能力差、表面处理要求高。铝合金侧围结构已经获得应用，技术来源于国外，它采用了铝合金型材骨架和铝合金蒙皮两种材料，骨架之间采用专门的连接角码和HUCK螺栓进行连接，骨架与蒙皮之间采用焊接，侧围模块与车架之间的连接通过分布在地板边沿的一系列凸起支座结构进行装配、并由螺栓固定。这种铝合金侧围结构的轻量化效果不大，成本较高，且侧围与车架的装配界面为地板两侧边沿的线性区域，连接刚度不足。以下查询到的车辆铝合金侧围公开文献，都是针对上述两大重点设计问题进行创新迭代：...

【技术保护点】
1.一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：侧围包括侧围边梁（1）、下底梁（53）和轮眉框（6）形成外轮廓，外轮廓内部设置若干腰线横梁（3），以及若干竖向立柱（2），侧围边梁（1）与腰线横梁（3）之间为玻璃（22）安装区域，地板底梁（52）与腰线横梁（3）之间区域安装铝合金型材面板（23）。/n

【技术特征摘要】
1.一种全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：侧围包括侧围边梁（1）、下底梁（53）和轮眉框（6）形成外轮廓，外轮廓内部设置若干腰线横梁（3），以及若干竖向立柱（2），侧围边梁（1）与腰线横梁（3）之间为玻璃（22）安装区域，地板底梁（52）与腰线横梁（3）之间区域安装铝合金型材面板（23）。


2.根据权利要求1所述全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：所述腰线横梁（3）下方还设置平行横向连接的加强横梁（4），加强横梁（4）与立柱（2）采用穿插榫卯连接，加强横梁（4）两端与侧围边梁（1）采用T型榫卯连接。


3.根据权利要求1所述全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：所述型材面板（23）为横向条形薄壁铝型材板，型材面板（23）背面设置横向工形肋条，型材面板（23）上下端设置拼接槽口和凸沿。


4.根据权利要求1所述全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：所述侧围边梁（1）由三段构成，前段弯曲构成车体前部A柱，中段为直线段，后段弯曲构成车体后部C柱；所述三段侧围边梁（1）型材在直线段的两端连接处设置插芯（11）进行连接固定，构成I型榫卯结构。


5.根据权利要求1所述全铝合金车辆榫卯式侧围结构，其特征在于：所述地板底梁（52）与下底梁（53），均带有L型装配结构，车架上的收边梁（24）搭接固定在L形结构的垂直边缘并通过螺栓和铆钉固...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，覃星云，梁佳宁，刘华荣，贤锦章，龙飞永，
申请(专利权)人：华中科技大学，南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42