一种动力总成悬挂结构制造技术

本发明专利技术公开了一种动力总成悬挂结构，包括车架和位于车架下方的动力总成，车架和动力总成的第一端之间设有穿设二者的第一轴件和锁紧于第一轴件两端的第一螺母；车架和动力总成的第二端之间设有穿设二者的第二轴件和锁紧于第二轴件两端的第二螺母；第一轴件沿水平面分布；第二轴件沿竖向平面分布且倾斜于水平面；第一轴件的外周和第二轴件的外周均套设有减震件。该动力总成悬挂结构利用第一轴件、第二轴件实现动力总成在车架下方的悬吊安装，因第一轴件及其减震件、第二轴件及其减震件的受力特性不同，因此可以有效缓解不同方向的冲击和振动。此外，前述连接简单易操作，以较少的连接材料保证了较高的连接强度，适应批量化生产，可大幅降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成悬挂结构
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种动力总成悬挂结构。
技术介绍
在车辆尤其是汽车中，动力总成指的是电机和变速箱这一组合结构。动力总成通常安装于后桥时，车辆舒适度较差。尽管动力总成也可以采用独立悬挂的方式安装，但其结构复杂、成本高，不利于生产和维护。为此，如何简化动力总成的安装，降低结构成本和生产维护成本，保证安装强度，并改善整车舒适性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力总成悬挂结构，可以简化动力总成的安装，保障安装强度并降低安装维护成本。为实现上述目的，本专利技术提供一种动力总成悬挂结构，包括车架和位于所述车架下方的动力总成，所述车架和所述动力总成的第一端之间设有穿设二者的第一轴件和锁紧于所述第一轴件两端的第一螺母；所述车架和所述动力总成的第二端之间设有穿设二者的第二轴件和锁紧于所述第二轴件两端的第二螺母；所述第一轴件沿水平面分布；所述第二轴件沿竖向平面分布且倾斜于水平面；所述第一轴件的外周和所述第二轴件的外周均套设有减震件。优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成悬挂结构，包括车架(1)和位于所述车架(1)下方的动力总成(2)，其特征在于，所述车架(1)和所述动力总成(2)的第一端之间设有穿设二者的第一轴件(5)和锁紧于所述第一轴件(5)两端的第一螺母；所述车架(1)和所述动力总成(2)的第二端之间设有穿设二者的第二轴件(6)和锁紧于所述第二轴件(6)两端的第二螺母；所述第一轴件(5)沿水平面分布；所述第二轴件(6)沿竖向平面分布且倾斜于水平面；所述第一轴件(5)的外周和所述第二轴件(6)的外周均套设有减震件。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬挂结构，包括车架(1)和位于所述车架(1)下方的动力总成(2)，其特征在于，所述车架(1)和所述动力总成(2)的第一端之间设有穿设二者的第一轴件(5)和锁紧于所述第一轴件(5)两端的第一螺母；所述车架(1)和所述动力总成(2)的第二端之间设有穿设二者的第二轴件(6)和锁紧于所述第二轴件(6)两端的第二螺母；所述第一轴件(5)沿水平面分布；所述第二轴件(6)沿竖向平面分布且倾斜于水平面；所述第一轴件(5)的外周和所述第二轴件(6)的外周均套设有减震件。


2.根据权利要求1所述的动力总成悬挂结构，其特征在于，所述第一轴件(5)的长度方向与所述车架(1)的宽度方向平行。


3.根据权利要求1所述的动力总成悬挂结构，其特征在于，所述第一轴件(5)靠近所述车架(1)的尾部，所述第二轴件(6)靠近所述车架(1)的头部；所述动力总成(2)的重心靠近所述第一轴件(5)。


4.根据权利要求1所述的动力总成悬挂结构，其特征在于，所述第一轴件(5)和所述第二轴件(6)均为螺杆。


5.根据权利要求1至4任一项所述的动力总成悬挂结构，其特征在于，所述动力总成(2)的第一端和所述车架(1)之间设有第一悬挂支架(3)；所述第一悬挂支架(3)的两端固定连接于所述车架(1)的左右两侧；所述第一悬挂支架(3)的中部设有至少两个用以供所述第一轴件(5)穿设的耳板孔。


6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓聪，肖朝贵，聂明，丁朝鹏，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50