【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车线束摆放支架
本技术属于汽车线束
，尤其涉及一种改进型汽车线束摆放支架。
技术介绍
目前汽车线束用于汽车用电设备上，各大线束生产厂家生产线束的流程基本一致，包括开线，打钉，辅助装配，组立装配，性能导通检测和外观检测，在这一过程中，经常需要对汽车线束进行集中堆放以进行转运，这就需要用到一种汽车线束摆放支架。但是现有的汽车线束摆放支架还存在着摆放架不便调节，不利于摆放各种直径不同长度不同的线束和工作效率低的问题。因此，专利技术一种改进型汽车线束摆放支架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种改进型汽车线束摆放支架，以解决现有的汽车线束摆放支架存在着摆放架不便调节，不利于摆放各种直径不同长度不同的线束和工作效率低的问题。一种改进型汽车线束摆放支架，包括传动杆，固定通孔，从动齿轮，防护盖，主动齿轮，电动机，驻刹式万向轮，限位槽，推拉杆，底座，把手，长线束可调蛇形挂杆结构和短线束自压固定摆放盘结构，所述的传动杆的下端轴承连接在底座的上端左侧中间部位；所述的固...
【技术保护点】
1.一种改进型汽车线束摆放支架，其特征在于，该改进型汽车线束摆放支架包括传动杆(1)，固定通孔(2)，从动齿轮(3)，防护盖(4)，主动齿轮(5)，电动机(6)，驻刹式万向轮(7)，限位槽(8)，推拉杆(9)，底座(10)，把手(11)，长线束可调蛇形挂杆结构(12)和短线束自压固定摆放盘结构(13)，所述的传动杆(1)的下端轴承连接在底座(10)的上端左侧中间部位；所述的固定通孔(2)设置有多个，从上到下依次等距开设在传动杆(1)的前端中间部位；所述从动齿轮(3)套在传动杆(1)的外壁下侧，并通过键连接；所述的防护盖(4)套接在传动杆(1)的外壁，并罩接在从动齿轮(3)，...
【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车线束摆放支架，其特征在于，该改进型汽车线束摆放支架包括传动杆(1)，固定通孔(2)，从动齿轮(3)，防护盖(4)，主动齿轮(5)，电动机(6)，驻刹式万向轮(7)，限位槽(8)，推拉杆(9)，底座(10)，把手(11)，长线束可调蛇形挂杆结构(12)和短线束自压固定摆放盘结构(13)，所述的传动杆(1)的下端轴承连接在底座(10)的上端左侧中间部位；所述的固定通孔(2)设置有多个，从上到下依次等距开设在传动杆(1)的前端中间部位；所述从动齿轮(3)套在传动杆(1)的外壁下侧，并通过键连接；所述的防护盖(4)套接在传动杆(1)的外壁，并罩接在从动齿轮(3)，主动齿轮(5)和电动机(6)的外侧，所述的防护盖(4)与底座(10)螺栓连接；所述的主动齿轮(5)与从动齿轮(3)啮合连接设置，并且主动齿轮(5)与电动机(6)的输出轴键连接；所述的电动机(6)螺栓连接在底座(10)的上端左侧，并位于从动齿轮(3)的右侧；所述的驻刹式万向轮(7)设置有多个，分别螺栓连接在底座(10)下端四角部位；所述的限位槽(8)设置有多个，其中两个设置的所述的限位槽(8)开设在底座(10)上端右侧中间部位前后两侧，另两个设置的所述的限位槽(8)开设在底座(10)上端右侧前后两侧；所述的推拉杆(9)设置有两个，左端下侧分别螺栓连接在底座(10)右端前后两侧；所述的把手(11)螺栓连接在推拉杆(9)之间上侧；所述的传动杆(1)与长线束可调蛇形挂杆结构(12)相连接；所述的限位槽(8)与短线束自压固定摆放盘结构(13)相连接；所述的长线束可调蛇形挂杆结构(12)包括蛇形挂杆(121)，套管(122)，螺栓孔(123)和蛇形橡胶垫(124)，所述的蛇形挂杆(121)设置有多个，并且绕套管(122)的外壁中...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗相余，
申请(专利权)人：天津立津伟业机电有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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