一种安全舒适的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及卡车技术领域，且公开了一种安全舒适的减震装置包括安装板和气盒，所述安装板的下方设置有固定件，且固定件的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内部活动连接有导杆，且导杆的下方设置有外壳。该安全舒适的减震装置，与现有的普通减震装置相比，该装置设置的减震缓冲部件是气囊，普通减震是弹簧或者弹簧片，减震介质不同，气囊减震是气体，普通减震是固体，乘驾舒适度不同，气囊减震车辆的舒适度明显高于普通减震器，且没有骤减，整个过程都是平缓的，增加了驾驶室驾驶的舒适度，其次该减震装置便于与车体和轮架之间进行快速安装，也便于进行维修，操作便捷技术性不强，适用于不同的人群操作。

【技术实现步骤摘要】
一种安全舒适的减震装置
本技术涉及卡车
，具体为一种安全舒适的减震装置。
技术介绍
卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成，卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系，卡车运行原理当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。现有的减震组件是弹簧或者弹簧片，减震效果不佳，易损坏收到刚性撞击力时损坏变形，增加了安全事故发生的概率；2、该装置通常采用一体式的减震组件，使得轮架与上部车体之间不便于拆卸与安装，损坏时需要专业的技术人员进行维修，增加了维修成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全舒适的减震装置，包括安装板(1)和气盒(8)，其特征在于：所述安装板(1)的下方设置有固定件(2)，且固定件(2)的下方固定连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的内部活动连接有导杆(4)，且导杆(4)的下方设置有外壳(5)，所述外壳(5)的内部活动连接有活塞(6)，且活塞(6)的上方设置有气腔(7)，所述活塞(6)的下方设置有油腔(10)，且油腔(10)的前端设置有进油口(11)，所述进油口(11)的前端活动连接有封盖(12)，所述气盒(8)的内部设置有阀门(9)，且气盒(8)位于外壳(5)的左侧上端，所述外壳(5)的下方固定连接有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的下方固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种安全舒适的减震装置，包括安装板(1)和气盒(8)，其特征在于：所述安装板(1)的下方设置有固定件(2)，且固定件(2)的下方固定连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的内部活动连接有导杆(4)，且导杆(4)的下方设置有外壳(5)，所述外壳(5)的内部活动连接有活塞(6)，且活塞(6)的上方设置有气腔(7)，所述活塞(6)的下方设置有油腔(10)，且油腔(10)的前端设置有进油口(11)，所述进油口(11)的前端活动连接有封盖(12)，所述气盒(8)的内部设置有阀门(9)，且气盒(8)位于外壳(5)的左侧上端，所述外壳(5)的下方固定连接有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的下方固定连接有套环(14)，所述套环(14)的内部活动连接有连接块(15)，且连接块(15)的右侧设置有支撑块(16)，所述连接块(15)的上方设置有限位板(17)，且限位板(17)的右侧上方活动连接有副杆(18)，所述副杆(18)的上方固定连接有主杆(19)，所述支撑块(16)的右侧设置有轮架(20)，且轮架(20)的右侧设置有连杆(21)。


2.根据权利要求1所述的一种安全舒适的减震装置，其特征在于：所述安装板(1)的中轴线与导杆(4)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡发信，
申请(专利权)人：湖北好邦迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42