减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，应尽可能减小偏转段结构的局部压力损失。为实现所述目的的减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，包括弯管，其还包括在所述弯管内布置的导流结构，所述导流结构包括同心设置的第一导流板、第二导流板以及第三导流板，其中第一导流板和第三导流板相对于第二导流板更靠近该弯管的外径侧，第一导流板、第二导流板以及第三导流板在周向上依次交错排布，第二导流板和第一导流板、第三导流板在周向上分别有重叠。

【技术实现步骤摘要】
减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构
本技术涉及供气管道结构。
技术介绍
燃气轮机在运转过程中需要从低温气流位置进行引气并通过管路结构将冷却气流输送至待冷却的位置，航空发动机引气管路由于空间限制、重量要求等，引气管路多处偏转段结构往往会导致冷却气流产生较大的压力损失，作为压差驱动的二次流流动形式会因此受到影响，即单位时间内通过的流量减少，可能造成高温部件无法充足冷却。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，应尽可能减小偏转段结构的局部压力损失。为实现所述目的的减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，包括弯管，其还包括在所述弯管内布置的导流结构，所述导流结构包括同心设置的第一导流板、第二导流板以及第三导流板，其中第一导流板和第三导流板相对于第二导流板更靠近该弯管的外径侧，第一导流板、第二导流板以及第三导流板在周向上依次交错排布，第二导流板和第一导流板、第三导流板在周向上分别有重叠。在一实施方式中，第一导流板和第三导流板旋转对称布置。在一实施方式中，该弯管两截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，包括弯管，其特征在于，还包括在所述弯管内布置的导流结构，所述导流结构包括同心设置的第一导流板、第二导流板以及第三导流板，其中第一导流板和第三导流板相对于第二导流板更靠近该弯管的外径侧，第一导流板、第二导流板以及第三导流板在周向上依次交错排布，第二导流板和第一导流板、第三导流板在周向上分别有重叠。/n

【技术特征摘要】
1.减少航空发动机供气管路压力损失的管道结构，包括弯管，其特征在于，还包括在所述弯管内布置的导流结构，所述导流结构包括同心设置的第一导流板、第二导流板以及第三导流板，其中第一导流板和第三导流板相对于第二导流板更靠近该弯管的外径侧，第一导流板、第二导流板以及第三导流板在周向上依次交错排布，第二导流板和第一导流板、第三导流板在周向上分别有重叠。


2.如权利要求1所述的管道结构，其特征在于，第一导流板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛宣鸣，高妍，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31