一种钢管斜撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢管斜撑装置，其属于地铁施工工程技术领域，包括支座、弹性片和钢板，支座的中心处设置有凹槽；弹性片位于所述凹槽内，所述弹性片与所述凹槽的槽底为面接触；钢板位于所述凹槽内，所述钢板的一侧与所述弹性片接触，钢管能够抵接于所述钢板的另一侧并挤压所述弹性片发生弹性变形以使所述钢管的端部能够伸于所述凹槽内。安装时钢管受力挤压钢板，钢板挤压弹性片，弹性片对钢管起到缓冲作用，同时钢管挤压弹性片后钢管的一端能够位于凹槽内，钢管受力发生移动时端部也不会离开凹槽，即保证钢管始终处于支座的中心位置。减小了钢管斜撑安装过程中钢管与支座中心位置的偏差，从而使得支座支撑稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管斜撑装置
本技术涉及地铁施工工程
，尤其涉及一种钢管斜撑装置。
技术介绍
随着城市交通发展，地铁施工工程增加，地铁站点往往处于城市中心地带，需要对地铁站周边的上层建筑进行保护，即需要钢管对上层建筑进行支撑。伺服钢管支撑相较普通预应力钢管支撑可以增加轴力，从而为达到控制变形的要求，所以一般采用伺服钢管支撑。伺服钢管支撑分为伺服钢管直撑与伺服钢管斜撑，伺服钢管直撑可以防止上层建筑坍塌，直撑的伺服钢管通常与围护结构直接相连，伺服钢管斜撑可以防止上层建筑倾倒，斜撑的伺服钢管一般需要支座先与围护结构相连，斜撑的伺服钢管再与支座相连，斜撑的伺服钢管应该安装在支座中心位置，但伺服钢管斜撑安装过程中可能与支座中心位置发生较大偏差，从而导致支座发生失稳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢管斜撑装置，以解决现有技术中存在的钢管斜撑安装过程中与支座中心位置发生较大偏差导致支座失稳的技术问题。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种钢管斜撑装置，包括：支座，其中心处设置有凹槽；弹性片，位于所述凹槽内，所述弹性片与所述凹槽的槽底为面接触；钢板，位于所述凹槽内，所述钢板的一侧与所述弹性片接触，钢管能够抵接于所述钢板的另一侧并挤压所述弹性片发生弹性变形以使所述钢管的端部能够伸于所述凹槽内。进一步地，所述支座包括固定连接的支撑部和限位部，所述凹槽位于所述限位部的中心处，所述弹性片与所述支撑部为面接触。进一步地，所述限位部包括四根呈井字形排布的支架，四根所述支架固定连接在所述支撑部的端面上，四根所述支架围设形成所述凹槽。进一步地，所述支架与所述支撑部焊接。进一步地，所述限位部的中心处开设有通孔，所述支撑部的端面与所述通孔围设形成所述凹槽。进一步地，所述钢板与钢管接触的表面设有防滑纹。进一步地，所述钢板为圆形，所述钢板的外周面与所述凹槽的侧壁抵接。进一步地，所述钢板的直径大于所述钢管的直径。进一步地，所述凹槽为方形。进一步地，所述弹性片为橡胶垫片。本技术的有益效果：支座的中心处设置有凹槽，将弹性片与钢板依次放置在凹槽内部，弹性片与凹槽的槽底为面接触，保证了弹性片受到挤压时与凹槽的槽底紧密贴合，从而保证弹性片不会滑出凹槽，钢板的一侧与弹性片接触，钢管的一端放置在钢板上，钢管抵接在钢板上；在安装过程中，当钢管受力时挤压钢板，钢板挤压弹性片，弹性片对钢管起到缓冲作用，同时钢管挤压弹性片后钢管的一端能够位于凹槽内，钢管受力发生移动时端部也不会离开凹槽，即保证钢管始终处于支座的中心位置。减小了钢管斜撑安装过程中钢管与支座中心位置的偏差，从而使得支座支撑稳固。附图说明图1是本技术提供的钢管斜撑装置的主视图；图2是本技术提供的钢管斜撑装置的侧视图；图3是本技术提供的钢管斜撑装置的限位部的示意图。图中：10、钢管；1、支座；11、凹槽；12、支撑部；13、限位部；2、弹性片；3、钢板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。参见图1至图3，本技术实施例提供一种钢管斜撑装置，用于地铁施工工程中对斜撑的伺服钢管进行支撑。钢管斜撑装置包括支座1、弹性片2和钢板3，支座1的中心处设置有凹槽11；弹性片2位于凹槽11内，弹性片2与凹槽11的槽底为面接触；钢板3位于凹槽11内，钢板3的一侧与弹性片2接触，钢管10能够抵接于钢板3的另一侧并挤压弹性片2发生弹性变形以使钢管10的端部能够伸于凹槽11内。支座1的中心处设置有凹槽11，将弹性片2与钢板3依次放置在凹槽11内部，弹性片2与凹槽11的槽底为面接触，保证了弹性片2受到挤压时与凹槽11的槽底紧密贴合，从而保证弹性片2不会滑出凹槽11，钢板3的一侧与弹性片2接触，钢管10的一端放置在钢板3上，钢管10抵接在钢板3上；在安装过程中，当钢管10受力时挤压钢板3，钢板3挤压弹性片2，弹性片2对钢管10起到缓冲作用，同时钢管10挤压弹性片2后钢管10的一端能够位于凹槽11内，钢管10受力发生移动时端部也不会离开凹槽11，即保证钢管10始终处于支座1的中心位置。减小了钢管斜撑安装过程中钢管10与支座1中心位置的偏差，从而使得支座1支撑稳固。参见图2，弹性片2为橡胶垫片，橡胶垫片具有较高的弹性，将钢管10安装在支座1中时可以实现对钢管10的缓冲作用，使得支座1不会因受力过大而失稳，橡胶的材质增大了弹性片2和钢板3之间的接触面积，使得弹性片2与钢板3之间受力均匀，不易发生损坏，同时橡胶垫片加工方便，成本低，使用寿命长。参见图1和图2，支座1包括固定连接的支撑部12和限位部13，凹槽11位于限位部13的中心处，弹性片2与支撑部12为面接触。将支座1分为两部分使得支撑部12可以选择为现有的支座，只对限位部13进行加工，材料成本低；凹槽11位于限位部13的中心处即不需要对支撑部12进行穿孔加工，只需对限位部13进行穿孔加工，加工方便并且节约成本；弹性片2与支撑部12为面接触增大了弹性片2与支撑部12之间的摩擦，防止弹性片2在支撑部12端面上发生滑动。可选地，限位部13的中心处开设有通孔，支撑部12的端面与通孔围设形成凹槽11，对限位部13开设通孔加工方便，节约成本，支撑部12的端面与限位部13的中心的通孔围设形成凹槽11，即保证了凹槽11位于支座1的中心位置，使得钢管10不会偏离支座1的中心位置，从而增加了支座1的稳定性。钢板3为圆形，钢板3的外周面与凹槽11的侧壁抵接，圆形结构方便安装在凹槽11中，并且便于加工和取材，钢板3的外周面与凹槽11的侧壁抵接保证了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢管斜撑装置，其特征在于，包括：/n支座(1)，其中心处设置有凹槽(11)；/n弹性片(2)，位于所述凹槽(11)内，所述弹性片(2)与所述凹槽(11)的槽底为面接触；/n钢板(3)，位于所述凹槽(11)内，所述钢板(3)的一侧与所述弹性片(2)接触，钢管(10)能够抵接于所述钢板(3)的另一侧并挤压所述弹性片(2)发生弹性变形以使所述钢管(10)的端部能够伸于所述凹槽(11)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢管斜撑装置，其特征在于，包括：
支座(1)，其中心处设置有凹槽(11)；
弹性片(2)，位于所述凹槽(11)内，所述弹性片(2)与所述凹槽(11)的槽底为面接触；
钢板(3)，位于所述凹槽(11)内，所述钢板(3)的一侧与所述弹性片(2)接触，钢管(10)能够抵接于所述钢板(3)的另一侧并挤压所述弹性片(2)发生弹性变形以使所述钢管(10)的端部能够伸于所述凹槽(11)内。


2.根据权利要求1所述的钢管斜撑装置，其特征在于，所述支座(1)包括固定连接的支撑部(12)和限位部(13)，所述凹槽(11)位于所述限位部(13)的中心处，所述弹性片(2)与所述支撑部(12)为面接触。


3.根据权利要求2所述的钢管斜撑装置，其特征在于，所述限位部(13)包括四根呈井字形排布的支架，四根所述支架固定连接在所述支撑部(12)的端面上，四根所述支架围设形成所述凹槽(11)。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙九春，吕润东，曹虹，周轩，
申请(专利权)人：腾达建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33