本发明专利技术的目的在于提供一种在有效利用现有的设备的同时能够以低成本扩充收费对象区域的收费系统。包括设置在收费对象区域（Ａ）中的收费装置，和安装在车辆（１）中并且在与收费装置之间交换有关收费的信息的车载器的收费系统中，车载器基于由ＧＰＳ接收机取得的位置信息检测是否进入到扩充收费对象区域，在进入收费对象区域（Ａ）时，对于在收费对象区域（Ａ）的收费站中设置的收费装置，发送表示是否进入到扩充收费对象区域（Ｂ）的进入标志的状态，从而将是否进入到扩充收费对象区域（Ｂ）的情况通知给收费装置。由此，在收费装置中还能够征收扩充收费对象区域（Ｂ）中的道路使用费。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及收费系统，特别涉及从进入到收费道路或者收费对象区域等的车辆的所有者征收规定的费用的收费系统。
技术介绍
近年来，作为緩解过多的汽车驶入大城市中心部分所导致的交通阻塞、大气污染等的对策，在城市部分设置收费对象区域，实现对进入该收费对象区域的车辆进行一定额的收费的所谓的道路计费(road pricing )。在该道路计费中，在收费对象区域的各个出入口设立了设置有收费用的无线通信装置的门架(gantry )。此外，进入该收费对象区域的车辆有义务安装车载器。车辆通过门架而进入收费对象区域时，在收费用的无线通信装置和车载器之间进行收费所需的信息的交换，通过电子部分进行对于车辆的收费处理(例如，参照特开2003-323648号公报)。此外，作为上述收费方法，例如采用从插入到车载器的预付卡(prepaidcard)的余款中扣除一定额的费用，并将其余额作为余款更新记录到预付卡中的方法，或从预先注册的用户的银行户头自动地扣除一定的费用的方法等。此外，作为自动征收道路的使用费的系统，已知ETC (Electronic TollCollection)系统。该ETC系统通过在设置于收费站的路侧无线机和车辆中安装的车载器之间进行无线通信，从而能够自动征收费用。专利文献1:(曰本)特开2003-323648号公报(第11图)
技术实现思路
但是，在上述的有关道路计费的收费系统或ETC系统中，当存在想要扩充现有的收费对象区域的要求时，需要在扩充的收费对象区域的出入口新设置门架或收费站等设备。但是，在这样的设备的建设中需要庞大的费用。进而，对于在扩充的收费对象区域和现有的收费对象区域的边界上设置的现有设备，由于其利用价值消失，因此还需要考虑该现有设备的有效利用。本专利技术的目的在于提供一种在有效利用现有的设备的同时能够以低成本扩充收费对象区域的收费系统。本专利技术的第1方案是安装在车辆中并与在收费对象区域的收费站中设置的收费装置之间交换有关收费的信息的车载器，其包括存储单元，存储在所述收费对象区域外新设定的扩充收费对象区域的地图信息；位置信息取得单元；以及进入检测单元，基于由信息位置取得单元取得的位置信息以及所述扩充收费对象区域的地图信息，检测进入到所述扩充收费对象区域的情况，在与所述收费装置的通信中，发送用于表示是否进入到所述扩充收费对象区域的进入判定信息。根据上述第.1方案，基于位置信息取得单元的位置信息和存储装置中存储的地图信息来检测进入到扩充收费对象区域的情况。由此，在扩充了收费对象区域时，换言之，即使在新设置了扩充收费对象区域的情况下，也能够可靠地检测对扩充收费对象区域的进入，而不需要在扩充的区域的入口设置新的设备。此外，对于设置在收费对象区域的收费装置，发送表示是否进入到扩充收费对象区域的进入判定信息，因此对于扩充收费对象区域的道路使用费也考虑在内后决定征收金额。作为上述位置信息取得单元，作为一例可列举GPS接收机。此外，构成上述车载器的各种结构要素不需要设置在车载器的框架内，例如也包括经由外部端子等连接到外部而利用的方式。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即具有表示是否进入到所述扩充收费对象区域的进入标志，在进入到所述扩充收费对象区域时对所述进入标志进行置位，在与所述收费通信装置的通信中，发送所述进入标志的状态作为所述进入判定信息，同时在该发送后对所述进入标志进行复位。根据这样的结构，由于被发送进入标志的状态作为进入判定信息，因此收费装置可容易判定有无进入到扩充收费对象区域中。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即在设置有多个所述扩充收费对象区域时，与各个所述扩充收费对象区域对应而分别具有所述进入标志，将各个所述进入标志的状态和各个所述扩充收费对象区域的识别信息相对应地发送到所述收费通信装置。根据这样的结构，作为进入判定信息，进入标志的状态与各个扩充收费对象区域对应发送，因此收费装置能够容易确定车辆进入的扩充收费对象区域。由此，能够容易决定车辆进入的扩充收费对象区域中的道路使用费。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即包括对所述扩充收费对象区域中的停留时间进行计时的计时单元，所述车载器对所述收费装置发送所述停留时间。根据这样的结构，由于扩充收费对象区域中的停留时间被发送到收费装置，因此收费装置能够在考虑扩充收费对象区域中的停留时间后决定道路使用费。由此，能够设为进一步反映了道路的利用状况的道路使用费。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即对所述停留时间进行加密后发送。根据这样的结构，由于停留时间在加密后被发送到收费装置，因此能够防止信息的篡改或窃听等不正当行为。由此，收费装置能够基于正确的停留时间来决定道路使用费。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即在所述扩充收费对象区域内所设置的停车场中停车的期间，使所述计时单元的动作停止。根据这样的结构，能够防止在扩充对象区域内所设置的停车场中停车的期间包含在扩充对象区域中的停留时间内。由此，能够正确地对扩充收费对象区域中的实际停留时间进行计时。上述第1方案的车载器也可以是以下结构，即包括测量所述扩充收费对象区域内的行驶距离的行驶距离累计单元，所述车载器对所述收费装置发送所述行驶距离。根据这样的结构，由于在扩充收费对象区域中的行驶距离被发送到收费装置，因此收费装置能够在考虑扩充收费对象区域中的行驶距离后决定道路使用费。由此，能够设为进一步反映了道路的利用状况的道路使用费。本专利技术的第2方案是车载器，其包括GPS接收机和FM复用接收机，使用通过所述FM复用接收机取得的GPS卫星的校正数据，校正通过所述GPS接收机取得的位置信息。根据上述第2方案，接收通过FM复用广播发送的GPS卫星的校正数据、例如D-GPS校正数据，并利用该校正数据校正通过GPS接收机取得的位置信息，因此能够提高位置检测精度。此外，由于通过FM复用广播来发送校正数据，因此可通过简单的结构来接收校正数据。本专利技术的第3方案是设置在收费对象区域中并且在与通过所述收费对象区域的车辆中所安装的车载器之间交换有关收费的信息的收费装置，其包括:存储装置，存储有关在所述收费对象区域外新设定的扩充收费对象区域的第1收费信息和有关所述收费对象区域的第2收费信息；进入判定单元，在从所述车载器接收到了进入判定信息时，基于该进入判定信息判定安装了所述车载器的车辆是否进入了所述扩充收费对象区域；以及金额决定单元，基于所述判定结果、所述第1收费信息以及所述第2收费信息，决定征收金额。根据上述第3方案，车辆是否进入到扩充收费对象区域被判定，在进入了扩充收费对象区域时，扩充收费对象区域中的道路使用费和收费对象区域中的道路使用费被汇总征收。由此，通过一台的装置能够进行对于扩充收费对象区域和收费对象区域的双方的收费。其结果，对于扩充收费对象区域不需要新设置收费装置，因此能够实现设备成本的降低，从而能够容易进行扩充收费对象区域的新设置。上述第3方案的收费装置也可以是以下结构，即所述第1收费信息包含将所述扩充收费对象区域中的停留时间作为参数的收费表，所述金额决定单元在从所述车载器接收到所述扩充收费对象区域中的停留时间时，使用所述停留时间和所述收费表决定所述扩充收费对象区域中的道路使用费。根据这样的结构，在道路使用费的计算过程中会考虑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载器，安装在车辆中，同时与在收费对象区域的收费站中设置的收费装置之间交换有关收费的信息，其包括： 存储单元，存储在所述收费对象区域外新设定的扩充收费对象区域的地图信息； 位置信息取得单元；以及 进入检测单元，基于由信 息位置取得单元取得的位置信息以及所述扩充收费对象区域的地图信息，检测进入到所述扩充收费对象区域的情况， 在与所述收费装置的通信中，发送用于表示是否进入到所述扩充收费对象区域的进入判定信息。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：大野秀和，冈本茂生，加藤圣树，森下庆一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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