一种纵向布置的制动总泵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵向布置的制动总泵结构，包括踏板座，所述踏板座的上方安装有泵体，所述踏板座的上方安装有连接机构，所述螺纹杆的下方外壁固接有把手，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有套筒，所述套筒的顶端左右两侧边缘均固接有竖块。该纵向布置的制动总泵结构，转动把手带动螺纹杆转动在套筒内向下移动，螺纹杆带动转块向下移动，竖杆通过内部轴承在转块内转动，且转块带动竖杆向下移动，两侧的竖杆分别在泵体两侧的安装槽内向下移动，使两侧的卡块抵紧在泵体下方两侧，使泵体快速安装在踏板座上，可以使泵体纵向工作，提高安装速度，解决了现有的纵向布置的制动总泵结构，多应用螺栓与踏板座安装，且安装速度慢，影响安装进度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向布置的制动总泵结构
本技术涉及制动总泵
，具体为一种纵向布置的制动总泵结构。
技术介绍
制动总泵属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，且制动总泵结构为增大驾驶空间，采用纵向布置在车上，但是现有的纵向布置的制动总泵结构，多应用螺栓与踏板座安装，且安装速度慢，影响安装进度的问题，同时存在现有的纵向布置的制动总泵结构的活塞杆，由于长期伸缩，暴露在外会粘有污垢，不及时清理会将污垢带进泵体内，影响泵体的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纵向布置的制动总泵结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的纵向布置的制动总泵结构，多应用螺栓与踏板座安装，且安装速度慢，影响安装进度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纵向布置的制动总泵结构，包括踏板座，所述踏板座的上方安装有泵体，所述踏板座的上方安装有连接机构；所述连接机构包括螺纹杆、把手、套筒、竖块、转块、竖杆、安装槽和卡块；>所述螺纹杆的下方外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵向布置的制动总泵结构，包括踏板座（3），其特征在于：所述踏板座（3）的上方安装有泵体（1），所述踏板座（3）的上方安装有连接机构（4）；/n所述连接机构（4）包括螺纹杆（401）、把手（402）、套筒（403）、竖块（404）、转块（405）、竖杆（406）、安装槽（407）和卡块（408）；/n所述螺纹杆（401）的下方外壁固接有把手（402），所述螺纹杆（401）的外壁螺纹连接有套筒（403），所述套筒（403）的顶端左右两侧边缘均固接有竖块（404），所述竖块（404）的顶端均固接在踏板座（3）的左侧上方内壁，所述螺纹杆（401）的顶端固接有转块（405），所述转块（405）通...

【技术特征摘要】
1.一种纵向布置的制动总泵结构，包括踏板座（3），其特征在于：所述踏板座（3）的上方安装有泵体（1），所述踏板座（3）的上方安装有连接机构（4）；
所述连接机构（4）包括螺纹杆（401）、把手（402）、套筒（403）、竖块（404）、转块（405）、竖杆（406）、安装槽（407）和卡块（408）；
所述螺纹杆（401）的下方外壁固接有把手（402），所述螺纹杆（401）的外壁螺纹连接有套筒（403），所述套筒（403）的顶端左右两侧边缘均固接有竖块（404），所述竖块（404）的顶端均固接在踏板座（3）的左侧上方内壁，所述螺纹杆（401）的顶端固接有转块（405），所述转块（405）通过内部轴承转动连接有竖杆（406），所述竖杆（406）的外壁间隙配合有安装槽（407），所述安装槽（407）开设在泵体（1）的下方左侧内壁，所述竖杆（406）的顶端固接有卡块（408），所述卡块（408）的底端与泵体（1）的左侧下方上表面相贴合。


2.根据权利要求1所述的一种纵向布置的制动总泵结构，其特征在于：所述安装槽（407）呈一字型。


3.根据权利要求1所述的一种纵向布置的制动总泵结构，其特征在于：所述把手（402）的外壁加工有磨纹。


4.根据权利要求1所述的一种纵向布置的制动总泵结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，
申请(专利权)人：瑞安市锐迪制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33