一种汽车刹车分泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车分泵支架，包括安装座和防松固定件；所述安装架固定于所述安装座顶部，所述安装架上设置有限位组件；所述弧形放置槽开设于所述安装座的顶部，所述弧形放置槽内表面的一侧开设有容纳槽；该汽车刹车分泵支架,通过设置限位组件可以对刹车分泵进行限位，此时刹车分泵上的固定螺孔与固定块上的孔组件对应，方便后续的安装同时增加固定的稳定性，通过孔组件配合防松固定件，通过限位块配合限位槽可以防止限位销出现轴向转动，即防止限位销与固定螺孔出现松动，同时由于第一螺纹和第二螺纹为反向设置，即螺帽与固定螺孔松紧的方向相反，可以相互限位，从而可以更好的防止松动，提高刹车分泵固定的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车分泵支架
本技术具体涉及一种汽车刹车分泵支架。
技术介绍
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。现有刹车分泵固定安装在支架上，然后支架与车体固定，且刹车分泵与支架的固定以及支架与车体的固定通常通过螺钉进行螺纹固定，车体在行驶过程中，时常会产生震动，螺钉容易松动，从而导致固定的不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车刹车分泵支架，提高刹车分泵固定稳固性的目的。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车刹车分泵支架，包括安装座和防松固定件；安装架，所述安装架固定于所述安装座顶部，所述安装架上设置有限位组件；弧形放置槽，所述弧形放置槽开设于所述安装座的顶部，所述弧形放置槽内表面的一侧开设有容纳槽；固定块，所述固定块固定于所述安装座顶部的一侧且位于所述容纳槽的上侧；两个安装块，两个安装块分别固定于所述安装座的两侧的底部，所述固定块的两侧和安装块上均开设有孔组件；所述防松固定件包括限位销，所述限位销表面的下侧和上侧分别设置有第一螺纹和第二螺纹，所述限位销表面的上侧螺纹连接有螺帽，所述限位销的表面且位于螺帽的下侧套设有限位环，所述限位环表面的两侧均固定连接有限位块。优选的，所述第一螺纹和第二螺纹的反向设置于所述限位销的表面，所述限位销的表面且位于限位环的上侧与下侧均套设有垫环。第一螺纹和第二螺纹为反向设置，即螺帽与固定螺孔松紧的方向相反，可以相互限位，从而可以防止松动。优选的，所述限位组件包括弧形固定件，所述弧形固定件顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿安装架且延伸至安装架的上侧，所述连接杆的顶部固定连接有按压块，所述弧形固定件的内表面粘接有第一橡胶垫。通过设置限位组件可以对刹车分泵进行限位，此时刹车分泵上的固定螺孔与固定块上的孔组件对应，方便后续的安装同时增加固定的稳定性。优选的，所述连接杆的一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧之间滑动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有挡块.所述连接块的另一侧与所述安装槽内壁的一侧之间固定连接有弹性件。优选的，所述孔组件包括圆形孔，所述圆形孔内表面的底部开设有通孔，所述圆形孔内表面的两侧均开设有限位槽。通过限位块配合限位槽可以防止限位销出现轴向转动。优选的，所述弧形放置槽的内表面粘接有第二橡胶垫，所述安装架的顶部开设有装配孔。优选的，所述弧形固定件的两侧分别与所述安装架内表面的两侧滑动连接，所述安装架的一侧固定于所述固定块的顶部。与相关技术相比较，本技术提供的汽车刹车分泵支架有如下有益效果：本技术提供一种汽车刹车分泵支架，通过设置限位组件可以对刹车分泵进行限位，此时刹车分泵上的固定螺孔与固定块上的孔组件对应，方便后续的安装同时增加固定的稳定性，通过孔组件配合防松固定件，通过限位块配合限位槽可以防止限位销出现轴向转动，即防止限位销与固定螺孔出现松动，同时由于第一螺纹和第二螺纹为反向设置，即螺帽与固定螺孔松紧的方向相反，可以相互限位，从而可以更好的防止松动，提高刹车分泵固定的稳固性。附图说明图1为本技术提供的汽车刹车分泵支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的外部的结构示意图；图3为图1所示的防松固定件的结构示意图；图4为图1所示的A部放大示意图；图5为图1所示的固定块的俯视图；图6为本技术刹车分泵的结构示意；图7为图6所示的刹车分泵的侧视图。图中标号：1、安装座，2、安装架，3、固定块，4、容纳槽，5、弧形放置槽，6、限位组件，61、弧形固定件，62、连接杆，63、按压块，64、第一橡胶垫，65、安装槽，66、弹性件，67、连接块，68、挡块，7、防松固定件，71、限位销，72、限位环，73、第一螺纹，74、第二螺纹，75、螺帽，76、限位块，8、安装块，9、孔组件，91、圆形孔，92、通孔，93、限位槽，10、第二橡胶垫，11、装配孔，12、刹车分泵，13、固定螺孔。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的汽车刹车分泵支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的外部的结构示意图；图3为图1所示的防松固定件的结构示意图；图4为图1所示的A部放大示意图；图5为图1所示的固定块的俯视图。汽车刹车分泵支架，包括安装座1和防松固定件7；安装架2，所述安装架2固定于所述安装座1顶部，所述安装架2上设置有限位组件6；弧形放置槽5，所述弧形放置槽5开设于所述安装座1的顶部，所述弧形放置槽5内表面的一侧开设有容纳槽4；固定块3，所述固定块3固定于所述安装座1顶部的一侧且位于所述容纳槽4的上侧；两个安装块8，两个安装块8分别固定于所述安装座1的两侧的底部，所述固定块3的两侧和安装块8上均开设有孔组件9；所述防松固定件7包括限位销71，所述限位销71表面的下侧和上侧分别设置有第一螺纹73和第二螺纹74，所述限位销71表面的上侧螺纹连接有螺帽75，所述限位销71的表面且位于螺帽75的下侧套设有限位环72，所述限位环72表面的两侧均固定连接有限位块76。固定块3为L形块，固定块3与安装座1焊接固定，容纳槽4的延伸至安装座1的正面。所述第一螺纹73和第二螺纹74的反向设置于所述限位销71的表面，所述限位销71的表面且位于限位环72的上侧与下侧均套设有垫环。垫环为橡胶材质。所述限位组件6包括弧形固定件61，所述弧形固定件61顶部固定连接有连接杆62，所述连接杆62的顶端贯穿安装架2且延伸至安装架2的上侧，所述连接杆62的顶部固定连接有按压块63，所述弧形固定件61的内表面粘接有第一橡胶垫64。连接杆62通过装配孔11延伸至安装架2的上侧。所述连接杆62的一侧开设有安装槽65，所述安装槽65内壁的两侧之间滑动连接有连接块67，所述连接块67的一侧固定连接有挡块68.所述连接块67的另一侧与所述安装槽65内壁的一侧之间固定连接有弹性件66。当弹性件66处于正常的伸展状态时，此时挡块68位于安装槽65的外部。所述孔组件9包括圆形孔91，所述圆形孔91内表面的底部开设有通孔92，所述圆形孔91内表面的两侧均开设有限位槽93。限位槽93与限位块76大小适配。所述弧形放置槽5的内表面粘接有第二橡胶垫10，所述安装架2的顶部开设有装配孔11。所述弧形固定件61的两侧分别与所述安装架2内表面的两侧滑动连接，所述安装架2的一侧固定于所述固定块3的顶部。弧形固定件61的两侧均设置有滑块，安装架2内壁的两侧均对应开设有滑槽与滑块适配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车分泵支架，其特征在于,包括安装座和防松固定件；/n安装架，所述安装架固定于所述安装座顶部，所述安装架上设置有限位组件；/n弧形放置槽，所述弧形放置槽开设于所述安装座的顶部，所述弧形放置槽内表面的一侧开设有容纳槽；/n固定块，所述固定块固定于所述安装座顶部的一侧且位于所述容纳槽的上侧；/n两个安装块，两个安装块分别固定于所述安装座的两侧的底部，所述固定块的两侧和安装块上均开设有孔组件；/n所述防松固定件包括限位销，所述限位销表面的下侧和上侧分别设置有第一螺纹和第二螺纹，所述限位销表面的上侧螺纹连接有螺帽，所述限位销的表面且位于螺帽的下侧套设有限位环，所述限位环表面的两侧均固定连接有限位块。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车分泵支架，其特征在于,包括安装座和防松固定件；
安装架，所述安装架固定于所述安装座顶部，所述安装架上设置有限位组件；
弧形放置槽，所述弧形放置槽开设于所述安装座的顶部，所述弧形放置槽内表面的一侧开设有容纳槽；
固定块，所述固定块固定于所述安装座顶部的一侧且位于所述容纳槽的上侧；
两个安装块，两个安装块分别固定于所述安装座的两侧的底部，所述固定块的两侧和安装块上均开设有孔组件；
所述防松固定件包括限位销，所述限位销表面的下侧和上侧分别设置有第一螺纹和第二螺纹，所述限位销表面的上侧螺纹连接有螺帽，所述限位销的表面且位于螺帽的下侧套设有限位环，所述限位环表面的两侧均固定连接有限位块。


2.如权利要求1所述的汽车刹车分泵支架，其特征在于：所述第一螺纹和第二螺纹的反向设置于所述限位销的表面，所述限位销的表面且位于限位环的上侧与下侧均套设有垫环。


3.如权利要求1所述的汽车刹车分泵支架，其特征在于：所述限位组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：江再萍，
申请(专利权)人：苏州恒本汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32