一种刹车泵安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车泵安装结构，属于刹车泵领域，包括安装板，安装板的表面设有滑槽，滑槽的内壁对称设有圆孔，圆孔的内壁转动安装有转动杆，转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，滑槽的内壁对称滑动安装有夹板，夹板的表面设有卡槽，卡槽之间放置有刹车泵，刹车泵的表面铰接有滑套，滑套的内壁对称固定安装有橡胶垫，安装板的表面固定安装有支撑板，它通过螺纹连接的关系，使得转动杆受力转动时，可推动夹板对刹车泵进行夹紧固定，保证刹车泵的安装稳定性，并在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果，便于刹车泵的能效发挥，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车泵安装结构
本技术涉及刹车泵领域，更具体地说，涉及一种刹车泵安装结构。
技术介绍
刹车泵是制动系统中不可或缺的零件，它直接关系着车辆的行驶安全，刹车泵多采用螺栓紧固，并配合刹车踏板使用。但是，多数的刹车泵安装结构，液压杆直接受力，长期使用后，刹车泵容易出现故障，且刹车泵的紧固结构容易松动，难以保证刹车泵的稳固。为此，现有技术中出现了大量刹车泵安装结构，且现有刹车泵安装结构，不能通过螺纹连接的关系，使得转动杆受力转动时，推动夹板对刹车泵进行夹紧固定，保证刹车泵的安装稳定性，也不能在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果，便于刹车泵的能效发挥，延长使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种刹车泵安装结构，它通过螺纹连接的关系，使得转动杆受力转动时，可推动夹板对刹车泵进行夹紧固定，保证刹车泵的安装稳定性，并在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果，便于刹车泵的能效发挥，延长使用寿命。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种刹车泵安装结构，包括安装板，所述安装板的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁对称设有圆孔，所述圆孔的内壁转动安装有转动杆，所述转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，所述滑槽的内壁对称滑动安装有夹板，所述夹板的表面设有卡槽，所述卡槽之间放置有刹车泵，所述刹车泵的表面铰接有滑套，所述滑套的内壁对称固定安装有橡胶垫，所述安装板的表面固定安装有支撑板，它通过螺纹连接的关系，使得转动杆受力转动时，可推动夹板对刹车泵进行夹紧固定，保证刹车泵的安装稳定性，并在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果，便于刹车泵的能效发挥，延长使用寿命。进一步的，所述夹板的表面设有螺纹孔，所述螺纹孔与转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆受力转动时，可推动夹板进行移动。进一步的，所述橡胶垫的表面固定安装有耐磨垫，所述耐磨垫之间滑动安装有连接板，便于在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果。进一步的，所述橡胶垫与耐磨垫的长度等同，均略小于滑套的内壁长度，通过长度差的设置，为橡胶垫的形变提高一定的预留空间。进一步的，所述支撑板的表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆与连接板之间转动连接，便于在转动连接的关系下，使得连接板受力后可进行转动。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过螺纹连接的关系，使得转动杆受力转动时，可推动夹板对刹车泵进行夹紧固定，保证刹车泵的安装稳定性，并在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果，便于刹车泵的能效发挥，延长使用寿命。（2）夹板的表面设有螺纹孔，螺纹孔与转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆受力转动时，可推动夹板进行移动。（3）橡胶垫的表面固定安装有耐磨垫，耐磨垫之间滑动安装有连接板，便于在橡胶垫、耐磨垫的作用下，提高滑套的使用效果。（4）橡胶垫与耐磨垫的长度等同，均略小于滑套的内壁长度，通过长度差的设置，为橡胶垫的形变提高一定的预留空间。（5）支撑板的表面固定安装有支撑杆，支撑杆与连接板之间转动连接，便于在转动连接的关系下，使得连接板受力后可进行转动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的安装板侧视结构剖面图；图3为本技术的连接板俯视结构剖面图。图中标号说明：1安装板、2滑槽、3圆孔、4转动杆、5第一螺纹、6第二螺纹、7夹板、8螺纹孔、9卡槽、10刹车泵、11滑套、12橡胶垫、13耐磨垫、14连接板、15支撑板、16支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种刹车泵安装结构，包括安装板1，请参阅图1-图3，安装板1的表面设有滑槽2，滑槽2的内壁对称设有圆孔3，圆孔3的内壁转动安装有转动杆4，转动杆4的表面对称设有第一螺纹5、第二螺纹6，且第一螺纹5、第二螺纹6的螺纹方向相反，滑槽2的内壁对称滑动安装有夹板7，夹板7的表面设有螺纹孔8，螺纹孔8与转动杆4表面的第一螺纹5、第二螺纹6之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得转动杆4受力转动时，可推动夹板7进行移动，夹板7的表面设有卡槽9，卡槽9之间放置有刹车泵10，刹车泵10的表面铰接有滑套11，滑套11的内壁对称固定安装有橡胶垫12，橡胶垫12的表面固定安装有耐磨垫13，耐磨垫13之间滑动安装有连接板14，便于在橡胶垫12、耐磨垫13的作用下，提高滑套11的使用效果，橡胶垫12与耐磨垫13的长度等同，均略小于滑套11的内壁长度，通过长度差的设置，为橡胶垫12的形变提高一定的预留空间，安装板1的表面固定安装有支撑板15，支撑板15的表面固定安装有支撑杆16，支撑杆16与连接板14之间转动连接，便于在转动连接的关系下，使得连接板14受力后可进行转动。该刹车泵安装结构，通过转动杆4的受力转动，在螺纹连接的关系下，且第一螺纹5、第二螺纹6的螺纹方向相反，可使得夹板7沿滑槽2内壁向内侧移动，并在卡槽9的作用下，对刹车泵10进行夹紧限位，并提供强力支撑，连接板14可与刹车踏板连接，当连接板14受外力作用下，在转动连接的关系下，使得连接板14向下方移动，且滑套11与连接板14之间滑动连接，并在橡胶垫12、耐磨垫13的作用下，提高滑套11的使用效果，受滑套11与刹车泵10之间的铰接关系，最终推动刹车泵10进行伸缩。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车泵安装结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的表面设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁对称设有圆孔（3），所述圆孔（3）的内壁转动安装有转动杆（4），所述转动杆（4）的表面对称设有第一螺纹（5）、第二螺纹（6），且第一螺纹（5）、第二螺纹（6）的螺纹方向相反，所述滑槽（2）的内壁对称滑动安装有夹板（7），所述夹板（7）的表面设有卡槽（9），所述卡槽（9）之间放置有刹车泵（10），所述刹车泵（10）的表面铰接有滑套（11），所述滑套（11）的内壁对称固定安装有橡胶垫（12），所述安装板（1）的表面固定安装有支撑板（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车泵安装结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的表面设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁对称设有圆孔（3），所述圆孔（3）的内壁转动安装有转动杆（4），所述转动杆（4）的表面对称设有第一螺纹（5）、第二螺纹（6），且第一螺纹（5）、第二螺纹（6）的螺纹方向相反，所述滑槽（2）的内壁对称滑动安装有夹板（7），所述夹板（7）的表面设有卡槽（9），所述卡槽（9）之间放置有刹车泵（10），所述刹车泵（10）的表面铰接有滑套（11），所述滑套（11）的内壁对称固定安装有橡胶垫（12），所述安装板（1）的表面固定安装有支撑板（15）。


2.根据权利要求1所述的一种刹车泵安装结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓东，
申请(专利权)人：瑞安市东业汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33