螺杆式调卡器制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种螺杆式调卡器，包括并行设置的第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮的上方设有压轮，所述第二传动轮的上方设有反拨卡轮，所述压轮和反拨卡轮安装在一个挡门支架上，所述挡门支架活动安装在一个固定板上，所述固定板和所述挡门支架之间设有一个用于控制所述挡门支架升降的调节机构。本实用新型专利技术由于安装反拨卡轮的挡门支架活动设置在固定板上，固定板与挡门支架之间设有一个调节机构，能方便地根据卡片的厚度调节反拨卡轮与第二传动轮之间的间隙，以适应不同厚度卡片的选卡需求，极大方便了用户的使用，并降低了使用成本。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发卡机的发卡装置。
技术介绍
现有的发卡装置通常都包括出卡机构和选卡机构等部件，出卡机构由压轮和压轮下方的传动轮构成，选卡机构由反拨卡轮和反拨卡轮下方的传动轮构成。传动轮与反拨卡轮之间设有一间隙，该间隙刚好与卡片厚度相适应，用于与发卡器内的拨卡轮配合选取卡片，将卡片传送至压轮处，并确保每次只发一张卡，卡在箱内不会打滑。压轮与压轮下方的传动轮之间紧密地抵压在一起。工作时，卡片通过拨卡轮的推力顶开压轮，经压轮和传送轮旋转将卡片发出。该发卡装置较好地实现了发卡机中发卡的问题，然而，由于反拨卡轮与传动轮之间的间隙固定不变，不同厚度的卡片通常都需要不同的发卡装置，为用户使用带来了极大的不便，同时也增加了用户的使用成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种螺杆式调卡器，能方便地调节反拨卡轮与传动轮之间的间隙，以适应不同厚度卡片的需求，从而提高用户使用的便利，并降低使用的成本。为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案提一种螺杆式调卡器，包括并行设置的第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮的上方设有压轮，所述第二传动轮的上方设有反拨卡轮，所述压轮和反拨卡轮安装在一个挡门支架上，所述挡门支架活动安装在一个固定板上，所述固定板和所述挡门支架之间设有一个用于控制所述挡门支架升降的调节机构。在本技术所述的螺杆式调卡器中，所述调节机构包括螺杆和套接在所述螺杆上的螺帽；所述螺杆可旋转地设置在所述固定板上，所述螺帽固定在所述挡门支架上。所述螺帽设于所述挡门支架的顶板上，所述顶板位于所述固定板的上方；所述螺杆从所述顶板的上方向下贯穿所述螺帽，并以末端旋接于所述固定板上。所述挡门支架的顶板与所述固定板之间设有至少一对弹性元件，所述弹性元件对称设置在所述螺杆的两侧。所述弹性元件套接在道柱上，所述道柱的一端固定在固定板上，另一端穿过所述挡门支架的顶板延伸至所述顶板的上方。在本技术所述的螺杆式调卡器中，所述压轮和所述反拨卡轮分别通过压轮轴和反拨卡轮轴安装在所述挡门支架的侧板上。所述侧板上开设有用于设置压轮轴的第一容置槽和用于设置反拨卡轮轴的第二容置槽；所述第一容置槽的槽宽大于所述压轮轴的直径，所述第二容置槽的槽宽与所述反拨卡轮轴的轴承直径相适应。所述压轮轴上设有弹性限位元件。在本技术所述的螺杆式调卡器中，所述调节结构上设有读取所述挡门支架升降幅度的刻度。本技术与现有技术相比，由于安装反拨卡轮的挡门支架活动设置在固定板上，且在固定板与挡门支架之间设有一个调节机构，能方便地根据卡片的厚度调节反拨卡轮与第二传动轮之间的间隙，从而可以适应不同厚度卡片的需求，极大方便了用户的使用，并降低了使用成本。附图说明图1是本技术中螺杆式调卡器的正面结构示意图。图2是本技术中螺杆式调卡器的侧面结构示意图。图3是本技术中螺杆式调卡器内部的侧面结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。图1至图3所示为本技术一个优选实施例中的螺杆式调卡器，其可应用在停车场或售票机等发卡机上。如图所示，本技术中的螺杆式调卡器包括用于传送卡片12的第一传动轮1和第二传动轮2，第一传动轮1对应发卡机的卡片出口(未图示)，第二传动轮2对应发卡器内的拨卡轮(未图示)。第一传动轮1和第二传动轮2均由转轴和穿设在转轴上的两个转轮构成，转轮之间间隔一定距离，以与卡片12的宽度相对应，第一传送轮1的转轮是由铝心包胶制成，而第二传送轮2的转轮则是采用纯铝合金材料切削而成。第一传动轮1的上方设有抵压在第一传动轮1上的压轮3，第二传动轮2的上方设有用于清理其它卡片的反拨卡轮4。压轮3和反拨卡轮4均安装在挡门支架5上，挡门支架5的横截面略呈倒U形，其由顶板51和两侧板52构成。顶板51的下方设有安装在机架(未图示)上的固定板6，固定板6上旋接有一个螺杆7，螺杆7从上向下贯穿固定在挡门支架5顶板51中央的螺帽8，并以末端旋接于所述固定板6上。旋转螺杆7可实现挡门支架5相对固定板6升降，以达到调整反拨卡轮4与第二传动轮2之间的间隙大小的目的。同时，第一传动轮1和压轮3之间间隙也会有一定程度的变化。顶板51与固定板6之间设有一对或一对以上弹簧9，弹簧9对称套接在螺杆7的两侧的道柱10上。道柱10的一端固定在固定板6上，另一端穿过挡门支架5的顶板51延伸至顶板51的上方。弹簧9用来保持挡门支架5左右平衡，同时对挡门支架5产生一个向上的牵引力，以使挡门支架5在调节过程中能自动向上移动。道柱10还能防止挡门支架5在调节过程在水平方向转动，使挡门支架5只能在垂直方向上下移动。挡门支架5的两侧板52上开设有第一容置槽521和第二容置槽523，第一容置槽521用于设置压轮轴31，第二容置槽523用于设置反拨卡轮轴41。第一容置槽521的槽宽大于压轮轴31的直径，以便压轮轴31能在第一容置槽521内相对侧板52上下移动；第二容置槽523的槽宽与反拨卡轮转轴523的所装轴承的直径相当，容设其中的反拨卡轮4只能作径向旋转。压轮3上连接有一个V型限位弹弓11，弹弓11的一端抵压在压轮3的压轮轴31上，另一端抵压在机架(未图示)上。螺杆7和螺帽8连接处设有刻度(未图示)，用于以显示挡门支架5移动的幅度，以更加精确地控制反拨卡轮4与第二传动轮2之间的间隙。使用时，先要根据卡片12的厚度对反拨卡轮4与第二传动轮2之间的间隙进行调节，当间隙过小的时候，将螺杆7向下旋，挡门支架5受到螺杆7的螺纹和弹簧9向上作用力而上升，反拨卡轮4随着挡门支架5的上升而上升，当反拨卡轮4与第二传动轮2之间的间隙大小与卡片12厚度相适应时，停止旋转螺杆7。反之，当卡间隙过大的时候，将螺杆7向上旋，挡门支架5受螺杆7的螺纹向下的压力而向下移动，反拨卡轮4也随着挡门支架5向下移动，直到反拨卡轮4与第二传动轮2之间的间隙大小与卡片12的厚度相适应。在上述调节过程中，由于挡门支架5上的第一容置槽521的槽宽大于压轮3的压轮轴31的直径，压轮3在第一容置槽521的槽宽范围内不会随着挡门支架5的升降而升降，而在挡门支架5的升降幅度超过槽宽范围时才会随着挡门支架5一起移动。而是在弹弓11的作用下抵压在第一传动轮1上，使压轮3与第一传动轮1之间的间隙小于卡片12的厚度，传送卡片12时需要施加一定向上的分力驱使压轮3上升，而压轮3又在弹弓11的反作用力下抵压在第一传动轮1上，从而增加了卡片12与第一传送轮1之间的摩擦力，以确保卡片12顺利发出。工作时，卡片12由发卡器内的拨卡轮(未图示)传送到第二传送轮2和反拨卡轮4处，发拨卡轮4将卡片12上面其它的卡片清理开，第二传送轮2将卡片12传送至第一传送轮1和压轮3处，卡片12受拨卡轮的推力顶开压轮3，由压轮3和第一传送轮1旋转将卡片12送出。另外，可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思做出其它各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术的权利要求的保护范围。权利要求1.一种螺杆式调卡器，包括并行设置的第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮的上方设有压轮，所述第二传动轮的上方设有反拨卡轮，所述压轮和反拨卡轮安装在一个挡门支架上，其特征在于所述挡门支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺杆式调卡器，包括并行设置的第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮的上方设有压轮，所述第二传动轮的上方设有反拨卡轮，所述压轮和反拨卡轮安装在一个挡门支架上，其特征在于所述挡门支架活动安装在一个固定板上，所述固定板和所述挡门支架之间设有一个用于控制所述挡门支架升降的调节机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙波，
申请(专利权)人：深圳市创自技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]