一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，包括收纳框及设置于收纳框内部的管理终端，所述收纳框呈长方形体形状且内部设置有空腔，所述收纳框的正面及背面均设置有开口，且位于收纳框正面外壁两侧对称设置有两个门板，所述门板的背面均设置有导轨，且所述导轨与收纳框正面外壁上的铸块相对应，所述门板与收纳框滑动相连接，位于所述收纳框的顶部外壁及侧壁均连接有加固结构，所述加固结构呈圆柱形体且内部设有储腔，加固结构包括顶板和储室，位于顶板的底部垂直连接有导杆，所述导杆的外部包裹有压簧，位于储室的内壁上设置有限位杆。本实用新型专利技术可将整体收纳框放入至汽车中控内部，同时对内部的管理终端进行保护，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端
本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。目前网约车较多使用电池提供动力，在使用过程中，经常需要根据剩余的电量进行判断何时充电，充电服务管理设备可以满足实时检测电量，然而现有的检测设备多数采用外部固定安装在驾驶室内，易出现掉落损坏且不够稳定，且易渗灰、渗水，因此需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术不足，本技术提供了一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，解决了：目前网约车较多使用电池提供动力，在使用过程中，经常需要根据剩余的电量进行判断何时充电，充电服务管理设备可以满足实时检测电量，然而现有的检测设备多数采用外部固定安装在驾驶室内，易出现掉落损坏且不够稳定，且易渗灰、渗水的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，包括收纳框及设置于收纳框内部的管理终端，所述收纳框呈长方形体形状且内部设置有空腔，所述收纳框的正面及背面均设置有开口，且位于收纳框正面外壁两侧对称设置有两个门板，所述门板的背面均设置有导轨，且所述导轨与收纳框正面外壁上的铸块相对应，所述门板与收纳框滑动相连接，位于所述收纳框的顶部外壁及侧壁均连接有加固结构，所述加固结构呈圆柱形体且内部设有储腔，加固结构包括顶板和储室，位于所述顶板的底部垂直连接有导杆，所述导杆的外部包裹有压簧，位于储室的内壁上设置有限位杆，所述限位杆的呈乙字形状且底端固定连接有扣板，所述导杆底端延伸至储液室内部且终端连接有活塞板，所述储液室整体密封且内部设置有油液。作为本技术的进一步优选方式，所述管理终端的正面设置有显示屏，位于所述显示屏的右侧设置有按钮。作为本技术的进一步优选方式，所述管理终端的背面一侧设置有阳极接线柱，另一侧设置有阴极接线柱。作为本技术的进一步优选方式，所述管理终端的正面底部设置有手扣把，所述门板的正面设置有凸柱。作为本技术的进一步优选方式，所述门板的内侧均设置有柱条，所述柱条为磁铁材质。(三)有益效果本技术提供了一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端。具备以下有益效果：本技术可将整个收纳框安装至汽车中控的内部，并将其内部放入管理终端，使用阳极接线柱与阴极接线柱连通电源，对汽车整体的电池状况进行实时检测。本技术通过使用加固结构可对管理终端进行加固稳定，防止产生较大振动，同时收纳框可对管理终端进行防灰、防水，使用更加安全，管理终端可滑动拉出，较为方便。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体背面的结构示意图；图3为本技术的加固结构的内部结构示意图。图中，1-收纳框、2-管理终端、3-门板、4-导轨、5-铸块、6-加固结构、7-顶板、8-储室、9-导杆、10-压簧、11-限位杆、12-扣板、13-储液室、14-活塞板、15-显示屏、16-阳极接线柱、17-阴极接线柱、18-手扣把、19-柱条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，包括收纳框1及设置于收纳框1内部的管理终端2，可将收纳框1装入至汽车中控内部，收纳框1呈长方形体形状且内部设置有空腔，收纳框1的正面及背面均设置有开口，且位于收纳框1正面外壁两侧对称设置有两个门板3，门板3的背面均设置有导轨4，且导轨4与收纳框1正面外壁上的铸块5相对应，门板3可通过导轨4进行左右滑动，闭合整个收纳框，门板3与收纳框1滑动相连接，位于收纳框1的顶部外壁及侧壁均连接有加固结构6，加固结构6呈圆柱形体且内部设有储腔，加固结构6包括顶板7和储室8，位于顶板7的底部垂直连接有导杆9，导杆9的外部包裹有压簧10，位于储室8的内壁上设置有限位杆11，限位杆11的呈乙字形状且底端固定连接有扣板12，导杆9底端延伸至储液室13内部且终端连接有活塞板14，储液室13整体密封且内部设置有油液。进一步地，请参阅图1，所述管理终端2的正面设置有显示屏15，位于所述显示屏15的右侧设置有按钮，通过这样的设计可以使用显示屏15显示电量，使用按钮进行操作。进一步地，请参阅图2，所述管理终端2的背面一侧设置有阳极接线柱16，另一侧设置有阴极接线柱17，通过这样的设计可以使用阳极接线柱16及阴极接线柱17进行连接线路。进一步地，请参阅图1，所述管理终端2的正面底部设置有手扣把18，所述门板的正面设置有凸柱，通过这样的设计可以使用手扣把18拉动整个管理终端2内外移动，使用凸柱带动门板移动。具体地，所述门板3的内侧均设置有柱条19，所述柱条19为磁铁材质，通过这样的设计可以使用柱条19进行吸附，从而可固定两个门板3。工作原理：使用时，将收纳框1整体安装至汽车中控上，内部的管理终端2可进行内外滑动，并将其背面的阳极接线柱16及阴极接线柱17进行连接线路，同时收纳框1外部的加固结构6可进行减震缓冲，具体可使用顶板7进行挤压导杆9，使用压簧10初次缓冲，并使用储液室13内部的油液，配合导杆底端的活塞板14进行强力支撑，整体加固稳定效果，收纳框1可对内部的管理终端进行防灰、防水保护，整体实用性强本技术的1-收纳框、2-管理终端、3-门板、4-导轨、5-铸块、6-加固结构、7-顶板、8-储室、9-导杆、10-压簧、11-限位杆、12-扣板、13-储液室、14-活塞板、15-显示屏、16-阳极接线柱、17-阴极接线柱、18-手扣把、19-柱条，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是目前网约车较多使用电池提供动力，在使用过程中，经常需要根据剩余的电量进行判断何时充电，充电服务管理设备可以满足实时检测电量，然而现有的检测设备多数采用外部固定安装在驾驶室内，易出现掉落损坏且不够稳定，且易渗灰、渗水的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，其特征在于：包括收纳框(1)及设置于收纳框(1)内部的管理终端(2)，所述收纳框(1)呈长方形体形状且内部设置有空腔，所述收纳框(1)的正面及背面均设置有开口，且位于收纳框(1)正面外壁两侧对称设置有两个门板(3)，所述门板(3)的背面均设置有导轨(4)，且所述导轨(4)与收纳框(1)正面外壁上的铸块(5)相对应，所述门板(3)与收纳框(1)滑动相连接，位于所述收纳框(1)的顶部外壁及侧壁均连接有加固结构(6)，所述加固结构(6)呈圆柱形体且内部设有储腔，加固结构(6)包括顶板(7)和储室(8)，位于所述顶板(7)的底部垂直连接有导杆(9)，所述导杆(9)的外部包裹有压簧(10)，位于储室(8)的内壁上设置有限位杆(11)，所述限位杆(11)的呈乙字形状且底端固定连接有扣板(12)，所述导杆(9)底端延伸至储液室(13)内部且终端连接有活塞板(14)，所述储液室(13)整体密封且内部设置有油液。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源网约车电池充电服务管理车载终端，其特征在于：包括收纳框(1)及设置于收纳框(1)内部的管理终端(2)，所述收纳框(1)呈长方形体形状且内部设置有空腔，所述收纳框(1)的正面及背面均设置有开口，且位于收纳框(1)正面外壁两侧对称设置有两个门板(3)，所述门板(3)的背面均设置有导轨(4)，且所述导轨(4)与收纳框(1)正面外壁上的铸块(5)相对应，所述门板(3)与收纳框(1)滑动相连接，位于所述收纳框(1)的顶部外壁及侧壁均连接有加固结构(6)，所述加固结构(6)呈圆柱形体且内部设有储腔，加固结构(6)包括顶板(7)和储室(8)，位于所述顶板(7)的底部垂直连接有导杆(9)，所述导杆(9)的外部包裹有压簧(10)，位于储室(8)的内壁上设置有限位杆(11)，所述限位杆(11)的呈乙字形状且底端固定连接有扣板(12)，所述导杆(9)底端延伸至储液室(13)内部且终端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢添，徐佳，
申请(专利权)人：上海融和玖行新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31