电池箱、电池模组及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱、电池模组及汽车，包括支架和底板，支架的一侧并列设置有多个第一安装槽，第一安装槽用于容纳电芯的一端，第一安装槽中设置有第一定位面和第二定位面，第一定位面用于与电芯的一个侧面贴合，第二定位面用于与电芯的另一个侧面贴合；底板与支架连接，底板朝向支架的一侧设置有多个第二安装槽，第二安装槽的位置与第一安装槽的位置一一对应，第二安装槽用于容纳电芯的另一端。本实用新型专利技术的电池箱的结构简单，制作成本低，有利于降低电动汽车的成本。

【技术实现步骤摘要】
电池箱、电池模组及汽车
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池箱、电池模组及汽车。
技术介绍
近年来，电动汽车行业发展迅速，消费者追求安全性能更好、价格更低廉的电动汽车。电池模组是电动汽车的重要组成部分，然而，现有的电池模组结构复杂，材料成本和安装成本高，导致电动汽车的成本居高不下。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池箱，结构简单，制作成本低，有利于降低电动汽车的成本。本技术还提出一种具有上述电池箱的电池模组。本技术还提出一种具有上述电池模组的汽车。根据本技术的第一方面实施例的电池箱，包括：支架，所述支架的一侧并列设置有多个第一安装槽，所述第一安装槽用于容纳电芯的一端，所述第一安装槽中设置有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面用于与所述电芯的一个侧面贴合，所述第二定位面用于与所述电芯的另一个侧面贴合；底板，所述底板与所述支架连接，所述底板朝向所述支架的一侧设置有多个第二安装槽，所述第二安装槽的位置与所述第一安装槽的位置一一对应，所述第二安装槽用于容纳电芯的另一端。根据本技术实施例的电池箱，至少具有如下有益效果：支架的一侧并列设置有多个第一安装槽，底板朝向支架的一侧设置有多个第二安装槽，第二安装槽的位置与第一安装槽的位置一一对应，电芯安装在电池箱中时，只需将电芯的一端插设在第一安装槽中，将电芯的另一端插设在第二安装槽中，底板与支架连接后，电芯即夹设在底板与支架之间，电芯完成安装；此外，第一安装槽的第一定位面用于与电芯的一个侧面贴合，第一安装槽的第二定位面用于与电芯的另一个侧面贴合，有效避免电芯在第一安装槽中的晃动，电芯实现了完全的定位；总体而言，电池箱的结构简单，电芯的安装时间少，电池箱的材料成本低，有利于降低电动汽车的成本。根据本技术的一些实施例，还包括左侧板和右侧板，所述左侧板的一端设置有第一托板，所述右侧板的一端设置有第二托板，所述第一托板和所述第二托板均与所述底板远离所述支架的表面抵持，所述左侧板远离所述第一托板的一端、所述右侧板远离所述第二托板的一端均与所述支架固定连接。根据本技术的一些实施例，所述左侧板远离所述第一托板的一端、所述右侧板远离所述第二托板的一端均与所述支架粘接固定。根据本技术的一些实施例，所述左侧板上设置有第一散热孔，所述右侧板上设置有第二散热孔。根据本技术的一些实施例，还包括前盖板和后盖板，所述前盖板的左端与所述左侧板固定连接，所述前盖板的右端与所述右侧板固定连接，所述前盖板的上端与所述支架朝向所述底板的表面抵持，所述前盖板的下端与所述底板朝向所述支架的表面抵持；所述后盖板与所述前盖板间隔设置，所述后盖板的左端与所述左侧板固定连接，所述后盖板的右端与所述右侧板固定连接，所述后盖板的上端与所述支架朝向所述底板的表面抵持，所述后盖板的下端与所述底板朝向所述支架的表面抵持。根据本技术的一些实施例，还包括正极柱和负极柱，所述正极柱通过模内注塑工艺固定于所述后盖板，所述正极柱中设置有第一螺纹孔，所述负极柱通过模内注塑工艺固定于所述前盖板，所述负极柱中设置有第二螺纹孔。根据本技术的一些实施例，所述正极柱的外周向面上设置有第一齿和第一凹槽，所述负极柱的外周向面上设置有第二齿和第二凹槽。根据本技术的一些实施例，还包括前端板和后端板，所述前端板与所述前盖板卡接固定，所述前盖板的左端与所述左侧板卡接固定，所述前盖板的右端与所述右侧板卡接固定，所述后端板与所述后盖板卡接固定，所述后盖板的左端与所述左侧板卡接固定，所述后盖板的右端与所述右侧板卡接固定。根据本技术的一些实施例，所述前端板还与所述前盖板粘接固定，所述后端板还与所述后盖板粘接固定。根据本技术的第二方面实施例的电池模组，包括电芯和上述的电池箱，所述电芯的一端插设在所述第一安装槽中，所述电芯的另一端插设在所述第二安装槽中。根据本技术实施例的电池模组，至少具有如下有益效果：电芯的一端插设在第一安装槽中，电芯的另一端插设在第二安装槽中，电芯的安装结构简单，在组装电池模组时，可节省安装时间，降低电池模组的材料成本，由此有利于降低电动汽车的成本。根据本技术的一些实施例，所述电芯的所述一端粘接固定在所述第一安装槽中，所述电芯的所述另一端粘接固定所述第二安装槽中。根据本技术的第三方面实施例的汽车，包括上述的电池模组。根据本技术实施例的汽车，至少具有如下有益效果：电池模组的成本低，有利于降低电动汽车的成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：图1为本技术实施例的电池箱的立体图；图2为图1中电池箱的爆炸图；图3为图1中支架的立体图；图4为图1中支架的正极柱的正视图；图5为图1中支架的前盖板的俯视图；图6为图5中支架沿A-A截面的剖视图；图7为本技术实施例的电池模组的立体图；图8为图7中电池模组的爆炸图。附图标记：前侧板组件100、前端板110、前盖板120、第三齿121、环形凸台122、负极柱130、第二齿131、第二凹槽132、左侧板200、左侧板主体210、第一散热孔211、第一托板220、支架300、放置槽310、连接孔311、第一安装槽320、第一定位面321、第二定位面322、后侧边组件400、后端板410、后盖板420、正极柱430、右侧板500、右侧板主体510、第二散热孔511、第二托板520、底板600、第二安装槽610、连接片700、电芯800。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池箱，其特征在于，包括：/n支架，所述支架的一侧并列设置有多个第一安装槽，所述第一安装槽用于容纳电芯的一端，所述第一安装槽中设置有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面用于与所述电芯的一个侧面贴合，所述第二定位面用于与所述电芯的另一个侧面贴合；/n底板，所述底板与所述支架连接，所述底板朝向所述支架的一侧设置有多个第二安装槽，所述第二安装槽的位置与所述第一安装槽的位置一一对应，所述第二安装槽用于容纳电芯的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.电池箱，其特征在于，包括：
支架，所述支架的一侧并列设置有多个第一安装槽，所述第一安装槽用于容纳电芯的一端，所述第一安装槽中设置有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面用于与所述电芯的一个侧面贴合，所述第二定位面用于与所述电芯的另一个侧面贴合；
底板，所述底板与所述支架连接，所述底板朝向所述支架的一侧设置有多个第二安装槽，所述第二安装槽的位置与所述第一安装槽的位置一一对应，所述第二安装槽用于容纳电芯的另一端。


2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括左侧板和右侧板，所述左侧板的一端设置有第一托板，所述右侧板的一端设置有第二托板，所述第一托板和所述第二托板均与所述底板远离所述支架的表面抵持，所述左侧板远离所述第一托板的一端、所述右侧板远离所述第二托板的一端均与所述支架固定连接。


3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述左侧板远离所述第一托板的一端、所述右侧板远离所述第二托板的一端均与所述支架粘接固定。


4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述左侧板上设置有第一散热孔，所述右侧板上设置有第二散热孔。


5.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，还包括前盖板和后盖板，所述前盖板的左端与所述左侧板固定连接，所述前盖板的右端与所述右侧板固定连接，所述前盖板的上端与所述支架朝向所述底板的表面抵持，所述前盖板的下端与所述底板朝向所述支架的表面抵持；所述后盖板与所述前盖板间隔设置，所述后盖板的左端与所述左侧板固定连接，所述后盖板的右端与所述右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天付，程志刚，李阳，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44