封闭性通道票务自动管理方法技术

封闭性通道票务自动管理方法是一种封闭性通道的自动控制技术，为构建集售票、验票、计数、控门、报警多种功能于一体的高度自动化的管理系统，用ＲＦ卡制成重复使用的计程通票，在纸质零票上印制条形码成为ＲＦ卡通票和条形码零票并行使用的复合票制。将ＲＦ卡和条形读写器在结构上合成一体；利用同一读写器同一单片机及其电路处理两种不同媒体的数据；采用双红外监测器监测人流控制自动门；在大流量高密度的情况下自动门处于常开状态，小流量人流稀疏的情况下自动门处于常闭状态；用这样的方法的地铁票务自动管理系统精确、安全、高效。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动控制技术。适应当代经济高速发的要求，诸如地下铁道、海底隧道高速公路等封闭性的交通通道，虽然技术艰难、造价昂贵、工程浩大、却都相继建成，为社会交通提供了极大的便利，带来了惊人的经济效益，纵观世界多国的封闭性交通通道无一例外地实行自动化管理。如《电气自动化》双月刊1994年第6期刊载的《国外电气自动化考察报告》中介绍的。高度自动化的管理系统由多个分系统构成，其中包括票务管理系统。在人流潮涌，车流穿梭的通道内，用旧式人工售票，验票的方法来管理效率很低，无法对人流量或车流量作出精确的统计，票款的漏洞又很大，迫切需要精确、安全、高效的高技术管理方法。在发达国家里，封闭性通道的票务管理方法是用单一的磁卡或IC卡或RF卡作成通票，应用读写器-计算机-执行机构控制自动门。这样的方法在人流不太大，车流不太密的国度里是先进、有效、经济的。但是，在中国这样人口众多，流量特别大，素质不够高的发展中的国度里，就会出现以下问题1磁卡和IC卡的读写都需要有机械性的接触，大流量下，接触频繁，摩擦致损快，其读写器的寿命很短；2RF卡虽然没有机械性接触，但成本很高，不适合于作一次性使用的零票载体；3常规的控制方法，每过一人，自动门要进行一次开关运作，在大流量、高密度的情况下，既降低了自动门的寿命，又造成人流的堵塞；4自动门每开关一次，都要一定的时间间隔，人流量大而密时，就很容易发生偷漏通过的情况。本专利技术的目的，是解决大流量高密度的情况下，地下铁道及其类似的封闭性通道的票务精确、安全、高效的自动化管理问题，构成集售票、验票、计数、控门、报警多种功能于一体的票务自动管理系统。本专利技术的目的是以如下技术方案实现的用RF卡制成重复使用的计程通票，在纸质零票上印制条形码，成为RF卡和条形码并行使用的复合票制；RF卡的天线改为环形天线，置于条形码激光窗口的耐磨玻璃和滤光玻璃之间的间隙内，结构上成为一体；读写器用同一单片机及其电路和软件处理RF卡和条形码两种媒体的数据；用两级红外监测器监测通过的人流并报警；自动门在大流量高密度时处于常开状态，在小流量人流稀疏时处于常闭状态；组成一个精确、安全、高效的票务自动管理系统。以下将以地下铁道为例，结合附图对本专利技术作进一步详细的描述附图说明图1是本专利技术票务自动管理系统组成方图；图2是本专利技术RF卡读写器操作流程图；图3是本专利技术条形码读写器操作流程图；图4是本专利技术的系统运作时序图。参照图1，本专利技术票务自动管理系统由条形码零票售票机1、微型计算机2、打印机3、声光报警器4、控制处理器5、RF卡和条形码复合探头及读写器6、自动门7、红外监测器8、红外监测器9组成。系统运作时，首先是系统加电，微机2自检，控制器5将复合探头及读写器6初始化，自动门7置于关闭状态，控制器5的内部关门定时器置满状态，红外监测器8和红外监测器9置为无效状态，复合探头及读写器6进入刷卡或读条形码等待状态。当刷卡或读条形码有效，复合探头及读写器6便将该读卡(码)状态信号S3，置为有效并送回控制器5，控制器5在收到S3信号之后，便发出门开启信号P，使自动门7开启，同时减去RF卡上一次全程票价数，显示余额或清除该条码号。此时关门定时器开始减时，当关门定时器由满减到零过程中，控制器5又及时收到下一次读卡(码)信号S3有效时，则控制器便使自动门7开启信号P一直有效，使门继续保持开启状态，同时使关门定时器置回初始状态；而当关门定时器在由满到零减时过程中，控制器5未收到新的读卡(码)信号S3有效之时，且当红外监测器8状态为无效信号S1之时，控制器5便发出关门信号C，使门处于关闭状态，当红外监测器9状态信号S2为有效期间，控制器5仍未收到读卡(码)信号S3有效之时，且当红外监测器8状态为无效信号S1之时，控制器5便发出关门信号C，使门处于关闭状态，当红外监测器9状态信号S2为有效期间，控制器5仍未收到读卡(码)器6送来的有效信号S3，则控制器5便作为非法闯入封闭通道处理；在收到红外监测器8状态信号S1，由有效变为无效之后，控制器5便发出有效关门信号C，使门关闭，并同时发出报警信号，声光报警信号提示工作人员阻止非闯入者进入通道。参照图2，图中21-RF读卡器初始化，使RF读卡器处于等待刷卡状态；22-刷卡合格判别；23-如刷卡有效，读写器扣除一次全程票价；24-微型计算机；25-控制处理器；26-液晶显示器，显示非法卡，卡已坏，钱不够，停运，余额，条形码超时；27-门开启；28-红外检测器8状态；29-关门定时器为零状态；210-门关闭；211-门保持开启。RF卡读写器操作流程是首先读写器6进入初始化，处于等待刷卡状态。当有人刷卡，便判别本次刷卡是否有效，如有效，读写器6便自动扣除本RF卡内一次全程票价数。读写器6给控制器5送去刷卡有效信号S3。如本次刷卡无效，则读写器6送去本次刷卡无效信号S1给控制器5。控制器5如收到读写器刷卡有效信号S3，则发出自动门7开启信号P，并将本次刷卡有效信号送给液晶显示器显示；如收到读写器6送来刷卡无效信号S1，在红外监测器9状态信号S2由有效变为无效之后，则发出声光报警信号，声光报警器4报警。当自动门7开启之后，控制器5判别红外监测器8状态信号是否有效，如有效，则继续保持自动门7开启；如无效，则检查内部关门定时器是否为零，如定时器未到零，则继续保持自动门7开启，如关门定时器已到零，则将自动门7关闭，读写器6回到初始等待刷卡状态。参照图3，图中31-条形码读定器初始化；32-条形码合格判别；33-控制处理器；34-门开启；35-清条形码号；36-红外监测器8状态；37-关门定时器为零状态；38-门保持开启；39-门关闭。条形码阅读器操作流程是条形阅读器6初始化，处于等待读条形码状态，检查有无条码读入。如有，则判别读条码是否合格，通过阅读该条码上的信息(包括码号、站名、进入时间等)，并与微机2送来的信息进行比较，如该条码合格，控制器5则发出自动门7开启信号P，并清除此条码存入的信息，使门7开启，允许持此条码的乘客通过。然后，控制器5读入红外监测器8状态信号S1，并加以判别，如S1为有效信号，则继续保持门7的开启，即P信号一直有效。如S1为无效信号，则控制器5检查关门定时器是否为零，如不为零，则继续保持门7的开启；如为零，则将自动门7关闭，并回到阅读器初始化状态。参见图4，本系统控制时序如图4所示。图中S1-红外监测器8状态信号，高电平表示无人通过，低电平表示有人通过；S2-红外监测器9状态信号，高电平表示无人通过，低电平表示有人通过；人通过；S3-复合探头及读写器状态信号；高电平表示读卡(码)有效，低电平表示读卡(码)无效；P-自动门开启信号，高电平表示关闭状态，低电平表示开启状态C-自动门关闭信号，高电平表示关闭状态，低电平表示开启状态；W-声光报警状态信号，高电平发出声光报警，低电平不发声光报警。系统开机，复合读写器6处于初始状态，等待刷卡或读条码，此时，读写器6状态信号S3为低电平，红外监测器8、9均为无效即S1和S2均为高电平状态，此时，自动门7处于关闭状态，即P/C信号为高电平状态。S3状态信号转为高电平，则表示刷卡(读码)有效，此时，自动门7开启，P/C信号转为低电平状态，自动门7开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭性通道票务自动管理方法，其特征是用ＲＦ卡制成重复使用的计程通票，在纸质零票上印制条形码，成为ＲＦ卡通票和条形码零票并行使用的复合票制；ＲＦ卡的天线改为环形天线置于条形码激光窗口的耐磨玻璃和滤光玻璃之间的间隙内，结构上成为一体；读写器用同一单片机及其电路和软件处理ＲＦ卡和条形码两种媒体的数据；用两级红外监测器监测通过的人流并报警；自动门在大流量高密度时处于常开状态，在小流量，人流稀疏时处于常闭状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊伟，陈宗韦，张国华，
申请(专利权)人：长峰科技工业集团公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]