变速箱前壳体定位销衬套压装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱前壳体加工装置，具体说是变速箱前壳体定位销衬套压装机构。它的特点是包括竖向布置的直线导轨，直线导轨上有框架，框架与直线导轨间呈上、下滑动状配合。所述框架的底部有竖直向下布置的定位销压头。所述框架上有竖向布置的传力杆，传力杆的下端从框架的底部伸出，传力杆与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆的下端固定有衬套压头，传力杆上方的框架上有驱动缸，驱动缸的活塞杆外端与传力杆相连。该压装机构的压装过程简便，工作效率较高，设备成本较低。

【技术实现步骤摘要】
变速箱前壳体定位销衬套压装机构
本技术涉及一种变速箱前壳体加工装置，具体说是用于对变速箱前壳体的定位销和衬套进行压装的变速箱前壳体定位销衬套压装机构。
技术介绍
在汽车行业内都知道，汽车的变速箱前壳体在生产时，均需要采用压装机构压装定位销和衬套。目前，汽车行业中变速箱前壳体定位销和衬套都是分开压装的，即采用两套独立的压装机构先压定位销后压装衬套，压装过程复杂，工作效率较低。而且，需要两套压装机构，设备成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种变速箱前壳体定位销衬套压装机构，该压装机构的压装过程简便，工作效率较高，设备成本较低。为解决上述问题，提供以下技术方案：本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构的特点是包括竖向布置的直线导轨，直线导轨上有框架，框架与直线导轨间呈上、下滑动状配合。所述框架的底部有竖直向下布置的定位销压头。所述框架上有竖向布置的传力杆，传力杆的下端从框架的底部伸出，传力杆与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆的下端固定有衬套压头，传力杆上方的框架上有驱动缸，驱动缸的活塞杆外端与传力杆相连。其中，所述框架包括水平布置的上固定板和下固定板，上固定板与下固定板间呈上、下并排布置，上固定板与下固定板的四个角间均有支撑柱。所述传力杆有四个，它们分别位于一个长方体的四个竖棱上，传力杆均位于下固定板上，且传力杆与下固定板间呈上、下滑动状配合，四个传力杆均连接有驱动缸，驱动缸均固定在上固定板上。四个传力杆所在的那个长方体两侧均有辅助压头，辅助压头均固定在下固定板的底部。所述定位销压头有八个，它们均固定在四个传力杆间的下固定板底部。所述驱动缸活塞杆的下端均固定有水平布置的转接板，所述传力杆的上端均固定在对应的转接板上。所述转接板一侧的下固定板上板面上均固定有支撑板，支撑板呈竖向布置，转接板上方的支撑板上固定有位移传感器，位移传感器检测头的下方有水平布置的检测板，检测板的一边均固定在对应的转接板上。所述驱动缸为油缸。采取以上方案，具有以下优点：由于本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构的框架的底部有竖直向下布置的定位销压头，框架上有竖向布置的传力杆，传力杆的下端从框架的底部伸出，传力杆与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆的下端固定有衬套压头，传力杆上方的框架上有驱动缸，驱动缸的活塞杆外端与传力杆相连。这种压装机构利用定位销压头和衬套压头同时对定位销和衬套进行压装，一次压装即可完成，从而大大简化了压装过程，提高了工作效率。而且，采用一套压装机构即可完成定位销和衬套的压装工作，减少了设备的数量，降低了设备成本。附图说明图1是本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构的结构示意图；图2是图1的仰视示意图；图3是本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构的立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1~3所示，本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构包括竖向布置的直线导轨1，直线导轨1上有框架，框架与直线导轨1间呈上、下滑动状配合。所述框架的底部有竖直向下布置的定位销压头9。所述框架上有竖向布置的传力杆8，传力杆8的下端从框架的底部伸出，传力杆8与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆8的下端固定有衬套压头10，传力杆8上方的框架上有驱动缸6，驱动缸6的活塞杆外端与传力杆8相连。所述框架包括水平布置的上固定板5和下固定板2，上固定板5与下固定板2间呈上、下并排布置，上固定板5与下固定板2的四个角间均有支撑柱3。所述传力杆8有四个，它们分别位于一个长方体的四个竖棱上，传力杆8均位于下固定板2上，且传力杆8与下固定板2间呈上、下滑动状配合，四个传力杆8均连接有驱动缸6，驱动缸6均固定在上固定板5上。四个传力杆8所在的那个长方体两侧均有辅助压头11，辅助压头11均固定在下固定板2的底部。所述定位销压头9有八个，它们均固定在四个传力杆8间的下固定板2底部。所述驱动缸6活塞杆的下端均固定有水平布置的转接板7，所述传力杆8的上端均固定在对应的转接板7上。所述转接板7一侧的下固定板2上板面上均固定有支撑板12，支撑板12呈竖向布置，转接板7上方的支撑板12上固定有位移传感器13，位移传感器13检测头的下方有水平布置的检测板4，检测板4的一边均固定在对应的转接板7上。所述驱动缸6为油缸。使用时，将本技术的变速箱前壳体定位销衬套压装机构固定带压机上，将上固定板5与压机的驱动头相连。工作时，先将变速箱前壳体固定到压机的定位座上，把衬套和定位销安装分别安装到衬套压头10和定位销压头9上。然后，启动压机带动框架沿直线导轨1下行，将衬套和定位销压装到位。接着，框架继续下行，辅助压头11压装在变速箱前壳体两侧，保证变速箱前壳体的受力平衡。之后，驱动缸6的活塞杆伸出，带动衬套压头10下行，衬套压装到位，同时位移传感器13检测压装深度。最后，压装完成后驱动缸6复位，压机带动框架复位即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱前壳体定位销衬套压装机构，其特征在于包括竖向布置的直线导轨（1），直线导轨（1）上有框架，框架与直线导轨（1）间呈上、下滑动状配合；所述框架的底部有竖直向下布置的定位销压头（9）；所述框架上有竖向布置的传力杆（8），传力杆（8）的下端从框架的底部伸出，传力杆（8）与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆（8）的下端固定有衬套压头（10），传力杆（8）上方的框架上有驱动缸（6），驱动缸（6）的活塞杆外端与传力杆（8）相连。/n

【技术特征摘要】
1.变速箱前壳体定位销衬套压装机构，其特征在于包括竖向布置的直线导轨（1），直线导轨（1）上有框架，框架与直线导轨（1）间呈上、下滑动状配合；所述框架的底部有竖直向下布置的定位销压头（9）；所述框架上有竖向布置的传力杆（8），传力杆（8）的下端从框架的底部伸出，传力杆（8）与框架间呈上、下滑动状配合，传力杆（8）的下端固定有衬套压头（10），传力杆（8）上方的框架上有驱动缸（6），驱动缸（6）的活塞杆外端与传力杆（8）相连。


2.如权利要求1所述的变速箱前壳体定位销衬套压装机构，其特征在于所述框架包括水平布置的上固定板（5）和下固定板（2），上固定板（5）与下固定板（2）间呈上、下并排布置，上固定板（5）与下固定板（2）的四个角间均有支撑柱（3）。


3.如权利要求2所述的变速箱前壳体定位销衬套压装机构，其特征在于所述传力杆（8）有四个，它们分别位于一个长方体的四个竖棱上，传力杆（8）均位于下固定板（2）上，且传力杆（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡淼，胡杰，
申请(专利权)人：无锡蓝力智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32