一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，涉及模具设计制造领域，针对现有的汽车消音器圆管挂钩生产时因弯管成型R角内凹导致产品不良的问题，现提出如下方案，其包括凹模板，所述凹模板呈水平状，且所述凹模板的顶端开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有第一下模成型块和第二下模成型块，且所述第一下模成型块和第二下模成型块关于凹模板的两端呈位置对称，所述第一下模成型块和第二下模成型块之间匹配安装有第一摆块和第二摆块，且所述第一摆块和第二摆块之间匹配安装有上模成型块。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置结构稳定可靠且操作便捷，有效的解决了汽车消音器圆管挂钩生产时因弯管成型R角内凹导致产品不良的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构
本技术涉及模具设计制造领域，尤其涉及一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构。
技术介绍
模具被称为“工业之母”，通过模具进行注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方式，能够获取具有复杂外形或特殊内部结构的物品，模具的使用使得特殊产品的批量快速加工得以实现，如汽车消音器用安装挂钩，其在需要将一节短圆管进行超九十度弯曲，人工弯管或其他简易弯管设备均难以保证产品质量，容易出现折断、扭曲和裂纹等导致产品报废，且操作繁琐，因此需要使用专用的折弯模具来解决上述问题，为此我们提出一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，解决了汽车消音器圆管挂钩生产时因弯管成型R角内凹导致产品不良的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，包括凹模板，所述凹模板呈水平状，且所述凹模板的顶端开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有第一下模成型块和第二下模成型块，且所述第一下模成型块和第二下模成型块关于凹模板的两端呈位置对称，所述第一下模成型块和第二下模成型块之间匹配安装有第一摆块和第二摆块，且所述第一摆块和第二摆块之间匹配安装有上模成型块。优选的，所述第二下模成型块的顶端开设有定位槽，且所述第二下模成型块位于定位槽内匹配安装有下模定位块。优选的，所述凹模板的两侧内壁均开设有第一滑槽，且所述第一滑槽沿竖直方向贯穿于凹模板，两组所述第一滑槽关于凹模板呈对称分布，且两组所述第一滑槽内均滑动连接有导正板，两组所述导正板的两侧均开设有第二滑槽，且所述第二滑槽沿导正板的长度方向贯穿于导正板，所述凹模板的顶端位于第二滑槽处均设置有滑块，且所述滑块与第二滑槽呈滑动连接。优选的，所述第一下模成型块和第二下模成型块互相靠近的两端上边缘均开设有斜面，且所述斜面呈互相对称分布。优选的，两组所述导正板之间匹配安装有转轴，且所述转轴与导正板呈互相垂直状，所述转轴的两端与导正板均呈固定套接，且所述第一摆块和第二摆块互相靠近的两端呈铰接状，所述转轴贯穿于第一摆块和第二摆块的铰接轴，且所述转轴与第一摆块和第二摆块呈转动连接。优选的，所述第一摆块和第二摆块的顶端均开设有第一成型槽，且所述上模成型块的底端开设有第二成型槽，所述第一成型槽和第二成型槽之间安装有圆管，且所述圆管与第一成型槽和第二成型槽均呈匹配。本技术的有益效果为：1、通过上模成型块下压带动导正板与转轴下行，直至第一摆块和第二摆块的下端面接触第一下模成型块与第二下模成型块，使得第一摆块和第二摆块在上模成型块的下压下以转轴为中轴旋转，形成“V”型开口合拢运动，达成将圆管折弯的目的，该压模结构稳定可靠。2、该装置通过转轴带动导正板沿凹模板上的第一滑槽滑动，同时导正板通过第二滑槽相对滑块滑动，使得该装置合模时动作稳定且精确，该装置通过将圆管的一端顶住第二下模成型块上的下模定位块即可定位，操作便捷。综上所述，该装置结构稳定可靠且操作便捷，有效的解决了汽车消音器圆管挂钩生产时因弯管成型R角内凹导致产品不良的问题。附图说明图1为本技术的开模结构示意图。图2为本技术的合模结构示意图。图3为本技术的图2中A的结构放大图。图中标号：1、凹模板；2、凹槽；3、第一下模成型块；4、第二下模成型块；5、定位槽；6、下模定位块；7、第一滑槽；8、导正板；9、第二滑槽；10、滑块；11、斜面；12、第一摆块；13、第二摆块；14、第一成型槽；15、上模成型块；16、第二成型槽；17、圆管；18、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，包括凹模板1，所述凹模板1呈水平状，且所述凹模板1的顶端开设有凹槽2，所述凹槽2内滑动连接有第一下模成型块3和第二下模成型块4，且所述第一下模成型块3和第二下模成型块4关于凹模板1的两端呈位置对称，所述第一下模成型块3和第二下模成型块4之间匹配安装有第一摆块12和第二摆块13，且所述第一摆块12和第二摆块13之间匹配安装有上模成型块15，所述第二下模成型块4的顶端开设有定位槽5，且所述第二下模成型块4位于定位槽5内匹配安装有下模定位块6，所述凹模板1的两侧内壁均开设有第一滑槽7，且所述第一滑槽7沿竖直方向贯穿于凹模板1，两组所述第一滑槽7关于凹模板1呈对称分布，且两组所述第一滑槽7内均滑动连接有导正板8，两组所述导正板8的两侧均开设有第二滑槽9，且所述第二滑槽9沿导正板8的长度方向贯穿于导正板8，所述凹模板1的顶端位于第二滑槽9处均设置有滑块10，且所述滑块10与第二滑槽9呈滑动连接，所述第一下模成型块3和第二下模成型块4互相靠近的两端上边缘均开设有斜面11，且所述斜面11呈互相对称分布，两组所述导正板8之间匹配安装有转轴18，且所述转轴18与导正板8呈互相垂直状，所述转轴18的两端与导正板8均呈固定套接，且所述第一摆块12和第二摆块13互相靠近的两端呈铰接状，所述转轴18贯穿于第一摆块12和第二摆块13的铰接轴，且所述转轴18与第一摆块12和第二摆块13呈转动连接，所述第一摆块12和第二摆块13的顶端均开设有第一成型槽14，且所述上模成型块15的底端开设有第二成型槽16，所述第一成型槽14和第二成型槽16之间安装有圆管17，且所述圆管17与第一成型槽14和第二成型槽16均呈匹配。工作原理：该装置的第一摆块12和第二摆块13通过转轴18与导正板8相连，第一摆块12和第二摆块13能够以转轴18为中轴旋转形成“V”型开合运动，导正板8可通过带动转轴18在凹模板1中上下运动，进行该上下运动时，通过第二滑槽9和滑块10保持滑行稳定性；将圆管17放入第一摆块12和第二摆块13的第一成型槽14中，通过将圆管17的一端顶住下模定位块6进行定位，冲床下移模具闭合过程中，上模成型块15向下移动接触圆管17，将圆管17压紧固定在第一摆块12和第二摆块13上，上模成型块15继续下行带动导正板8与转轴18下行，直至第一摆块12和第二摆块13的下端面接触第一下模成型块3与第二下模成型块4，使得第一摆块12和第二摆块13在上模成型块15的下压下以转轴18为中轴旋转，形成“V”型开口合拢运动，达成将圆管17折弯的目的，当冲床下行至下死点，模具第一摆块12和第二摆块13的上表面与上模成型块15的斜面重合贴住，模具第一摆块12和第二摆块13的下表面与第一下模成型块3和第二下模成型块4的斜面重合贴住，使得冲压折弯到位，圆管17完成弯折，如图2所示；冲床下行至下死点后上行回程，位于第一下模成型块3和第二下模成型块4之间装有弹簧，弹簧底部接触凹模板1，顶端位于第一摆块12和第二摆块13连接处，在弹簧的复位作用下推动第一摆块12和第二摆块13带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，包括凹模板(1)，其特征在于，所述凹模板(1)呈水平状，且所述凹模板(1)的顶端开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内滑动连接有第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)，且所述第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)关于凹模板(1)的两端呈位置对称，所述第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)之间匹配安装有第一摆块(12)和第二摆块(13)，且所述第一摆块(12)和第二摆块(13)之间匹配安装有上模成型块(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，包括凹模板(1)，其特征在于，所述凹模板(1)呈水平状，且所述凹模板(1)的顶端开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内滑动连接有第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)，且所述第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)关于凹模板(1)的两端呈位置对称，所述第一下模成型块(3)和第二下模成型块(4)之间匹配安装有第一摆块(12)和第二摆块(13)，且所述第一摆块(12)和第二摆块(13)之间匹配安装有上模成型块(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述第二下模成型块(4)的顶端开设有定位槽(5)，且所述第二下模成型块(4)位于定位槽(5)内匹配安装有下模定位块(6)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车消音器圆管挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述凹模板(1)的两侧内壁均开设有第一滑槽(7)，且所述第一滑槽(7)沿竖直方向贯穿于凹模板(1)，两组所述第一滑槽(7)关于凹模板(1)呈对称分布，且两组所述第一滑槽(7)内均滑动连接有导正板(8)，两组所述导正板(8)的两侧均开设有第二滑槽(9)，且所述第二滑槽(9)沿导正板(8)的长度方向贯穿于导正板(8)，所述凹模板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈海波，孔武，陈学友，
申请(专利权)人：佛山市顺德区赛恩特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44