本发明专利技术公开了一种分布式停车场收费系统及其控制器，其主要于停车场内各停车位的入口处设有一兼具有收费及管制出入的控制器，各控制器再与一主机联机；因此，驾驶人即可在停妥车辆后，自控制器取得一身份凭证，待回来取车时，将此一身份凭证提供予控制器，若符合，则进行缴费程序，待完成缴费程序后，即允许车辆驶出停车位；如此，车辆入场记录及出场缴费手续即可在停车位完成，有效提高停车场放／取车辆的效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种停车场收费系统，尤其涉及一种分布式停车场收费系统及其控制器。
技术介绍
由于车辆日渐增多，面对土地面积不会改变增加的事实，各国面对车辆带来的问题，停车位不足是一件相当棘手的事。有鉴于平面车位不敷使用的现象渐增，目前已有立体停车场或是机械式的立体停车场的设计。以非机械式的停车场设计来说，是采用一种集中管理式的收费方法，即于一特定区域中划分数个停车位，设计至少一个出入口，于出入口位置设有一个人工或自动收费站，通过收费站进行出入车辆的管理。目前常见收费系统如图7所示，包含有一控制器50，内建有一定时器(图中未示)、一出卡/纸机501、一警示器(图中未示)及一取票按钮502；一感应器51，与控制器50联机，以侦测车辆靠近或远离，并将侦测结构反应予控制器了解；一入口栅栏52，横设于入车道32处，以示意车辆暂停，其升降动作由控制器50控制；及一出口栅栏53，横设于出车道33处，连接至一外部主机60，由主机60控制其升降动作。当车辆驶进入车道32时，该感应器51会检知并告知控制器50，此时控制器50会通过警示器发出请取票的声音，令驾驶人按下取票按钮502，由出卡/纸机501将收费凭据(载有入场时间)输出，由驾驶人拿取，车辆即可进入停车场30中找寻空停车位31，将车辆停妥。而当此辆车辆欲离开停车场30时，则需循出口标示离开，并会在出车道33处凭之前索取的收费凭据，由收费人员计算停车费用，缴交后即由收费人员控制主机60，将出口栅栏升起放行车辆，而顺利离开停车场。上述停车场的集中管理方式虽可有效达到车辆管理及收费的功效，但却也造成车辆出入阻塞的最大问题。以立体停车场为例，由于停车位数多，于放/取车的尖峰时段时，驾驶人都需要花上一段等待时间，才能驶入或驶离停车场。而最明显可以解决此一问题，不外乎增设多个并行的出/入车道口，但对此方式却碍于建筑设计而无法随意变更，加上目前收费站仍是以人工进行收费及管理，因此，增加出/入车道口，相对增加收费人员数目，而提高停车场的营运成本。所以，就目前单层或多层平面式停车场而言，如何在有限的出/入车道口下，改善放/取车的效率，是目前停车场经营上首要解决的问题。
技术实现思路
为此，本专利技术的主要专利技术目的在于提供一种分布式停车场收费系统及其控制器，解决放/取车易阻塞在出/入车道口的问题，令放/取车的效率倍增，增加停车的方便性。欲达上述目的所使用的主要技术手段是令该停车场收费系统包含有至少一台主机，内建管理程序；及多个控制器，分别设置在停车场中各停车位的入车处，兼具有收费及管制车辆出入停车位功能，分别与主机连结；由于停车场内各停车位的入车处设置有一兼具收费及车辆管制装置，能让驾驶人将停车及缴费的程序在自己的停车位内完成，让停车场呈现分散管理的架构，有效解决在窄小出/入车道处停车收取收费凭据的拥塞情形。附图说明图1为本专利技术分布式收费停车场的系统架构图。图2为本专利技术分布式收费系统应用于停车场的示意图。图3为本专利技术控制主机的侧视图。图4为本专利技术控制主机的电路方块图。图5为本专利技术控制主机外观示意图。图6为本专利技术控制器的示意图。图7为既有管理式收费系统的架构图。主要组件符号说明10主机20控制器21控制主机211微处理器212身份识别器 212a刷卡机212b指纹辨识器212c按键组212d钥匙 212e发卡机212f阅读机213显示器214警示器 22栅栏221驱动器 23车辆感知器30停车场 31停车位32入车道 33出车道50控制器 501出卡/纸机502取票按钮 51感应器52入口栅栏53出口栅栏60主机具体实施方式首先请参阅图1及图2所示，为本专利技术针对停车场所提出的一种分布式收费系统，其包含有 至少一台主机10，内建管理程序；及多个控制器20，分别设置在停车场30中各停车位31的入车处，兼具有收费及管制车辆出入停车位31功能，分别与主机10连结。请配合参阅图3-6所示，该控制器20包含有一控制主机21，其设置于停车位31的入车处，如图3所示，该控制主机21主要包含有一微处理器211及一身份识别器212，还可再包含有一显示器213，其微处理器211与该主机10双向联机；一栅栏22，横设于该停车位31的入车处，其栅栏驱动器221内建于控制主机21中，并与控制主机21的微处理器211连接，由该控制主机21控制该栅栏22的起降；及一车辆感知器23，设于停车位31内的一适当位置，可埋设在停车位31的中央位置，以感知车辆是否已进入停车位31内，并与控制主机21的微处理器211连接。当停车位空闲时，该控制主机21会将入车处的栅栏22升起，如图6所示，待车辆进入后，由车辆感知器23检知后通知微处理器211，由微处理器211控制驱动器221，令栅栏22降下并开始计时。之后，驾驶人即需至控制主机21处，激活身份识别器212取得取车凭据。若欲取车，则需先至停车位31的控制主机21提供取车凭据，由微处理器211判断正确后，即进行一缴费程序，该微处理器211可输出一缴费单或是与透过主机与金融机构连结，配合一刷卡机212a连结，由驾驶人以金融卡完成缴费，待完成缴费程序后，该控制主机即会将栅栏升起，让车辆顺利退出。如此，驾驶人无需在窄小的出入车道中等待排队入场或缴费出场，确实达到一分布式的收费系统架构。而主机10部份则可定时连续至各控制器20，以取得各停车位31的收费记录及使用次数，供管理人员能有效管理各停车位的停车状况，此外，若有驾驶人遗失或忘记取车凭据，亦可至主机10处查询，而顺利取回车辆。如图4所示，上述身份识别器212可为一刷卡机212a、一指纹辨识器212b、一按键组212c、一钥匙212d或一卡片发卡机/阅读机212e、212f等，其中刷卡机212a的辨识方式是通过金融卡卡号的唯一性，于停车后驾驶人取一张金融卡进行刷卡，由控制主机21的微处理器211记录该金融卡上的卡号，以此一卡号作为取车的凭据，所以，驾驶人欲取车时，只需再将该金融卡通过刷卡机212a再刷过一次，由微处理器211判断是否与先前卡号相符，若是则代表为同一人，达到身份辨识而进行缴费程序。而指纹辨识器212b于车辆停妥后，驾驶人将其中一手指放置于指纹辨识器212b上，由微处理器211自该指纹辨识器212b上取得指纹特征，并予记录储存，作为驾驶人回来取车的辨识依据，同样于身份辨识完成后，进入缴费程序。至于按键组212的使用方式是提供驾驶人在停妥车辆后，通过控制主机21上的按键组212c设定一组识别码，由微处理器211记录，而驾驶人可于显示器213上确认是否与设定识别码相同，待确定后即可离开。当欲回来取车时，即可输入先前预设的识别码，同样由微处理器211判断两者是否相符，若是，则代表为同一人，而进行缴费程序。而钥匙识别的用法是于控制主机21上设有一钥匙插孔，配合相关电路与钥匙插孔连接，其上插设有一钥匙212d，当驾驶人停妥车辆后，即可自控制主机上取出此一钥匙212d，待欲回来取车时，只要钥匙212d符合钥匙插孔，即达到身份确认的目的，而进入缴费程序。至于卡片发卡机/阅读机212e、212f的使用，即当车辆停妥后，由该微处理器211控制发卡机212e输出一张识别卡/纸，其上会有磁条或条形码，供驾驶人拿取。当驾驶人回来取车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种停车场收费系统，其特征在于，包含有：至少一台主机，内建管理程序；及多个控制器，分别设置在停车场中各停车位的入车处，兼具有收费及管制车辆出入停车位功能，分别与主机连结。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李世雄，
申请(专利权)人：李世雄，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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