一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法技术

一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法，该方法先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下以3、4档滑行的方式通过下长坡测试路段，记录下该过程的初始发动机转速、末发动机转速，然后分别计算关闭、开启排气制动条件下的加速度，并将3档状态下关闭、开启排气制动条件下的加速度差值作为待测车辆在3档状态下的排气制动效能，将4档状态下关闭、开启排气制动条件下的加速度差值作为待测车辆在4档状态下的排气制动效能。该设计不仅通过对排气制动效能的测定实现了汽车排气制动性能的有效评估，而且测试过程简单易行。

【技术实现步骤摘要】
一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法
本专利技术属于汽车生产领域，具体涉及一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法。
技术介绍
商用车在山区行驶，经常有下长坡工况，需要对车辆进行持续的制动，以保证车速稳定在安全范围内。为保障安全，辅助制动在商用车上应用广泛，国家标准对辅助制动也有相应的要求，如GB7258-2017第7.5章节：车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动效能的测定方法，在GB7258中规定应使汽车能通过GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验。其中5.1.6章节对缓速制动系统性能有要求：30km/h的平均车速在6％的坡道上，下坡行驶6km时所记录的能量，若通过平均减速度来确定发动机单独制动时的制动性能，所测的平均减速度不小于0.5m/s2。从上述标准中可以看出，对只有排气制动的车辆，并没有给出测试方法，而且坡道工况在实际测试中很难实现，能量回收记录需要专业的测试设备，操作过程较难控制。实际效果与用户的实际使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法，其特征在于：/n所述方法包括3档测试步骤、4档测试步骤；/n所述3档测试步骤为：先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下以3档滑行的方式通过下长坡测试路段，记录下该过程的初始发动机转速、末发动机转速，然后分别计算关闭、开启排气制动条件下的加速度，并将两者的差值作为待测车辆在3档状态下的排气制动效能；/n所述4档测试步骤为：先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下以4档滑行的方式通过下长坡测试路段，记录下该过程的初始发动机转速、末发动机转速，然后分别计算关闭、开启排气制动条件下的加速度，并将两者的差值作为待测车辆在4档状态下的排气制动效能。/...

【技术特征摘要】
1.一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法，其特征在于：
所述方法包括3档测试步骤、4档测试步骤；
所述3档测试步骤为：先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下以3档滑行的方式通过下长坡测试路段，记录下该过程的初始发动机转速、末发动机转速，然后分别计算关闭、开启排气制动条件下的加速度，并将两者的差值作为待测车辆在3档状态下的排气制动效能；
所述4档测试步骤为：先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下以4档滑行的方式通过下长坡测试路段，记录下该过程的初始发动机转速、末发动机转速，然后分别计算关闭、开启排气制动条件下的加速度，并将两者的差值作为待测车辆在4档状态下的排气制动效能。


2.根据权利要求1所述的一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法，其特征在于：
所述3档测试步骤、4档测试步骤中，关闭、开启排气制动条件下的加速度均通过以下公式计算得到：
a＝(V末-V初)/(t末-t初)
上式中，a为加速度，V初、V末分别为初始发动机转速、末发动机转速，t初、t末分别为记录初始发动机转速、末发动机转速的时刻。


3.根据权利要求1或2所述的一种下长坡路段测定汽车排气制动效能的方法，其特征在于：所述待测车辆在3、4档状态下的排气制动效能均通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：于根稳，宗磊，刘丽，罗春明，林文干，王运龙，阳仁松，刘雪峰，成少波，张雪琰，王沛，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42