一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质技术

本发明专利技术公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明专利技术的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。

【技术实现步骤摘要】
一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质
本专利技术涉及汽车道路滑行试验
，尤其是一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质。
技术介绍
道路滑行试验是测试车辆自身底盘和空气阻力的常规方法。现有的道路滑行试验分为室内试验和户外试验，户外环境会对户外试验的试验结果有影响，尤其是自然风，对车辆空气阻力的影响最大，所以在进行户外试验时需要对空气阻力做校正。现有的校正方法有固定式风速仪滑行法、车载风速仪滑行法和扭矩仪法，固定式风速仪滑行法是选取试验道路旁一目标位置放置风速仪，取用相对方向上较低的两个风速值计算出算术平均风速，利用算术平均风速对道路滑行试验结果进行校正，固定式风速仪法用单个测量点的算术平均风速对整个试验路段的结果进行修正使得校正结果不精准；车载风速仪滑行法是用支架将风速仪安装在试验车辆外规定的位置上，利用车载风速仪采集的风速和风向，对道路滑行试验结果进行校正，使用车载风速仪滑行法不仅需要对测试的相对风速的偏离角进行校正，还需要对安装风速仪产生的附加空气动力学影响进行修正，操作复杂，可变因素较多，影响校正结果，而且车载风速仪安装在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种校正设备的校正方法，其特征在于，包括以下步骤：/n提供一校正设备，所述校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，所述检测装置包括至少两个风速风向仪，两个所述风速风向仪用于安装在分设于道路两侧的测试点A和测试点B处、设于道路一侧的环境检测仪、以及分设于所述风速风向仪的测点定位仪、待测车辆上的车辆定位仪，所述风速风向仪用以测量风速和风向，所述车辆定位仪用以测量处于测试点A和测试点B之间的目标位置C处的待测车辆的位置信息以及行驶方向，所述环境检测仪用以测量空气的温湿度和压力，所述数据采集装置上设置有授时器，用以同步采集所述检测装置的测量数据以及记录时间；/n获取当前所述测试点A的位置信息...

【技术特征摘要】
1.一种校正设备的校正方法，其特征在于，包括以下步骤：
提供一校正设备，所述校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，所述检测装置包括至少两个风速风向仪，两个所述风速风向仪用于安装在分设于道路两侧的测试点A和测试点B处、设于道路一侧的环境检测仪、以及分设于所述风速风向仪的测点定位仪、待测车辆上的车辆定位仪，所述风速风向仪用以测量风速和风向，所述车辆定位仪用以测量处于测试点A和测试点B之间的目标位置C处的待测车辆的位置信息以及行驶方向，所述环境检测仪用以测量空气的温湿度和压力，所述数据采集装置上设置有授时器，用以同步采集所述检测装置的测量数据以及记录时间；
获取当前所述测试点A的位置信息、风速VA以及风向夹角θ1；
获取当前所述测试点B的位置信息、风速VB以及风向夹角θ2；
获取当前所述目标位置C的位置信息；
获取所述待测车辆自所述测试点A到所述目标位置C的行驶时间T；
获取当前所述待测车辆在所述目标位置C的行驶方向；
获取当前空气的温湿度和压力；
根据所述测试点A的位置信息、所述目标位置C的位置信息以及所述行驶时间T计算当前所述待测车车辆在所述目标位置C的车速V；
根据当前空气的温湿度和压力，计算空气密度ρ；
根据当前所述测试点A的位置信息、所述风速VA、所述风向夹角θ1、当前所述测试点B的位置信息、所述风速VB、所述风向夹角θ2、当前所述待测车辆在所述目标位置C的行驶方向、所述车速V以及空气密度ρ计算空气总阻力F。


2.根据权利要求1所述的校正设备的校正方法，其特征在于，在获取当前所述测试点A的位置信息、风速VA以及风向夹角θ1的步骤之前，还包括：
获取待测车辆的目标速度段；
根据所述目标速度段，确定测量路段和试验路段；
根据所述测量路段，确定所述测试点A和测试点B的位置；
控制所述待测车辆在所述试验路段往复滑行。


3.根据权利要求2所述的校正设备的校正方法，其特征在于，根据所述目标速度段，确定测量路段和试验路段的步骤包括：
根据所述目标速度段，确定速度参数，所述速度参数包括起始速度V1、终止速度V2、提前起始速度V3以及推迟终止速度V4，其中V1>V3，V2>V4；
控制所述待测车辆按照所述速度参数行驶，且将所述待测车辆的车速达到起始速度V1的位置设置为所述第一起始位置、车速达到终止速度V2的位置设置为第一终止位置、车速达到提前起始速度V3的位置设置为所述第二起始位置、车速达到推迟终止速度V4的位置设置为所述第二终止位置，并根据所述第一起始位置及所述第一终止位置确定出测量路段、所述第二起始位置及所述第二终止位置确定出试验路段。


4.根据权利要求3所述的校正设备的校正方法，其特征在于，在控制所述待测车辆按照所述速度参数行驶，且将所述待测车辆的车速达到起始速度V1的位置设置为所述第一起始位置、车速达到终止速度V2的位置设置为第一终止位置、车速达到提前起始速度V3的位置设置为所述第二起始位置、车速达到推迟终止速度V4的位置设置为所述第二终止位置，并根据所述第一起始位置及所述第一终止位置确定出测量路段、所述第二起始位置及所述第二终止位置确定出试验路段的步骤之前，还包括：
控制所述待测车辆启动，并提速至依次达到所述提前起始速度V3和所述起始速度V1；
将所述待测车辆的档位调整至空挡状态，使得所述待测车辆降速直行至车速依次达到所述终止速度V2和所述推迟终止速度V4。


5.根据权利要求4所述的校正设备的校正方法，其特征在于，在控制所述待测车辆启动，并提速至依次达到所述提前起始速度V3和所述起始速度V1的步骤之前，还包括：
提供一检测装置，所述检测装置还包括设于所述待测车辆的变速箱内的温度测试仪；
在所述待测车辆的发动机正常运转时，确定所述待测车辆的变速箱的最低油温为默认温度；
检测所述待测车辆的变速箱的当前油温；
将所述当前油温与所述默认温度进行比对，并根据所述对比结果，调整所述待测车辆的行驶状态。


6.根据权利要求5所述的校正设备的校正方法，其特征在于，根据对比结果调整所述待测车辆的行驶状态的步骤，包括：
当所述当前油温大于或等于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，许显峰，张鹏，朱业存，韩鹏，姚强，汪旭明，王亮，陶其铭，王鸿飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34