【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道用气体灭火器固定装置
本技术涉及固定装置
,尤其涉及一种地铁隧道用气体灭火器固定装置。
技术介绍
地铁隧道是专供地铁运输行驶的通道,地铁隧道中为了照明和通风设置了大量的线缆线路,且地铁隧道站点的墙壁上通常会张贴海报和广告宣传页,同时地铁是城市地下交通枢纽,一旦发生火灾会造成巨大的人员伤亡和财产损失。地铁隧道墙壁上通常会悬挂灭火器,以预防火灾,但灭火器通过固定架安装于墙壁上,由于地铁隧道潮湿,容易使悬挂固定架锈蚀,造成安全隐患,且现有的灭火器盛放箱取用灭火器时,需要从上方打开,由于灭火器箱悬挂设置,部分身高不足的人群无法取出灭火器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种地铁隧道用气体灭火器固定装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种地铁隧道用气体灭火器固定装置,包括箱体和固定板,所述固定板靠近箱体一侧外壁的上部和下部均焊接有插槽板,且箱体靠近两块插槽板的位置处均焊接有插块,两个所述插块分别插接于两块插槽板内,所述箱体底部开有开口,且箱体内壁上滑动安装有顶板,所述顶板的底部两侧均焊接有连接柱,且两根连接柱的底部焊接有底板,底板的底部焊接有把手,所述底板与开口的内壁相互搭接,且箱体的底部内壁上粘接有永磁铁环,所述连接柱中部通过螺丝固定有弹性卡夹,且弹性卡夹内壁上卡接有气体灭火器,所述箱体顶部两侧均设有自动收缩绕线轮,且两个自动收缩绕线轮均包括壳体、固定于壳体内壁轴心处的固定杆、套设于固定杆外壁上的扭转弹簧和套设于固定杆 ...
【技术保护点】
1.一种地铁隧道用气体灭火器固定装置,包括箱体(1)和固定板(2),其特征在于,所述固定板(2)靠近箱体(1)一侧外壁的上部和下部均焊接有插槽板(3),且箱体(1)靠近两块插槽板(3)的位置处均焊接有插块(4),两个所述插块(4)分别插接于两块插槽板(3)内,所述箱体(1)底部开有开口(5),且箱体(1)内壁上滑动安装有顶板(6),所述顶板(6)的底部两侧均焊接有连接柱(7),且两根连接柱(7)的底部焊接有底板(8),底板(8)的底部焊接有把手(15),所述底板(8)与开口的内壁相互搭接,且箱体(1)的底部内壁上粘接有永磁铁环(9),所述连接柱(7)中部通过螺丝固定有弹性卡夹(10),且弹性卡夹(10)内壁上卡接有气体灭火器,所述箱体(1)顶部两侧均设有自动收缩绕线轮(11),且两个自动收缩绕线轮(11)均包括壳体(18)、固定于壳体(18)内壁轴心处的固定杆、套设于固定杆外壁上的扭转弹簧和套设于固定杆外壁上的线轮(19)、绕接于线轮(19)上的线缆(13)和位于壳体(18)一侧的定滑轮(12),扭转弹簧的两端分别与线轮(19)和壳体(18)一侧内壁连接,两个所述线缆(13)分别绕接于 ...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道用气体灭火器固定装置,包括箱体(1)和固定板(2),其特征在于,所述固定板(2)靠近箱体(1)一侧外壁的上部和下部均焊接有插槽板(3),且箱体(1)靠近两块插槽板(3)的位置处均焊接有插块(4),两个所述插块(4)分别插接于两块插槽板(3)内,所述箱体(1)底部开有开口(5),且箱体(1)内壁上滑动安装有顶板(6),所述顶板(6)的底部两侧均焊接有连接柱(7),且两根连接柱(7)的底部焊接有底板(8),底板(8)的底部焊接有把手(15),所述底板(8)与开口的内壁相互搭接,且箱体(1)的底部内壁上粘接有永磁铁环(9),所述连接柱(7)中部通过螺丝固定有弹性卡夹(10),且弹性卡夹(10)内壁上卡接有气体灭火器,所述箱体(1)顶部两侧均设有自动收缩绕线轮(11),且两个自动收缩绕线轮(11)均包括壳体(18)、固定于壳体(18)内壁轴心处的固定杆、套设于固定杆外壁上的扭转弹簧和套设于固定杆外壁上的线轮(19)、绕接于线轮(19)上的线缆(13)和位于壳体(18)一侧的定滑轮(12),扭转弹簧的两端分别与线轮(19)和壳体(18)一侧内壁连接,两个所述线缆(13)分别绕接于定滑轮(12)上,所述箱体(1)顶部两侧均开有通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:李铮,韩勋,
申请(专利权)人:北京城建天宁消防有限责任公司,广东胜捷消防科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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