一种电子换档车型机械锁止防盗方法技术

本发明专利技术涉及一种低成本的电子换档车型机械锁止防盗方法。采用换档控制器和车身控制单元防盗认证流程，建立“车身控制单元”与“换档控制器”之间身份认证关系；防盗认证流程是指：整车出厂时候，对换档控制器和车身控制单元两个零件写入同样一个秘钥；用户使用车辆，开始认证的时候，换档控制器发送随机数字给“车身控制单元”，同时自己根据秘钥和种子进行数学运算，得到结果A。车身控制单元依据密钥和接到的随机数字做同样数学运算得到结果B，发送回换档控制器；换档控制器将结果A和B进行对比，如果一致，则身份认证成功，防盗认证通过，再将通过的结果信息通过车身CAN总线发送给车身控制单元；本发明专利技术取消了“转向柱锁止硬件”，实现了整车成本的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种电子换档车型机械锁止防盗方法
本专利技术涉及一种电子换档车型机械锁止防盗方法。
技术介绍
按GB15740《汽车防盗装置性能要求》的要求车辆需实现机械锁止防盗功能。目前汽车厂家普遍采用在车辆上安装专用的“转向柱锁止硬件”，通过车身控制单元和转向柱锁止硬件做防盗认证的方案来满足上述国标的要求，其额外的硬件增加造成整车成本的提高。专利文献公开(告)号为CN104533153A，公开了一种互锁机械锁止防盗锁，它的后锁芯与前锁芯和连接体完全断开；前锁芯内的滑动孔内有滑动杆、隐形孔内安装有连接体，滑动杆上固定有挤压块；后锁芯后端的连接舌穿过过孔后与联动机构连接，再与锁舌连接；锁止承孔内的锁止弹簧的前面有锁止头，锁止头和顶柱安装于锁止孔中，在顶柱前面的滑动杆安装于挤压槽和滑动孔中；扩张片的扩张端伸入挤压槽内锁死前锁芯，连接锁止装置锁死前锁芯。它集机械互锁、隐形、前后锁芯的连接隐形于一体，使盗贼无法打开互锁装置和转动后锁芯；即使用野蛮的手段损坏了互锁和自锁部分后也只能够转动前锁芯，后锁芯不转动，起到了完全切底的防盗作用。专利文献公开(告)号为CN104499784A，公开了一种机械锁止防盗锁，它的后锁芯与前锁芯完全断开和连接体隐藏于隐形孔中，扩张片和锁柱锁死前锁芯；前锁芯内有引孔、专配钥匙孔和隐形孔，隐形孔内有连接体，连接体与后锁芯断开；后锁芯的前面有连接孔、后面固定有连接舌穿过过孔；在滑动孔内的引导弹簧的前面有滑动杆安装于滑动孔中，滑动杆安装于扩张槽和滑动孔中，扩张片的扩张端顶压在锁止槽内锁死前锁芯，连接锁止装置锁死前锁芯。它集机械互锁、隐形、前后锁芯的连接隐形于一体，使盗贼无法打开同时打开外张锁止和转动后锁芯；即使用野蛮的手段损坏了外张锁止和锁柱后也只能够转动前锁芯，后锁芯不转动，起到了完全切底的防盗作用。专利文献公开(告)号为CN111717157A，本专利技术提供了一种挂车防盗系统，包括：多个弹簧制动气室，所述弹簧制动气室位于挂车车轴上，且每一所述弹簧制动气室都与挂车的一车轮以及气囊对应；挂车电子制动系统，该挂车电子制动系统通过电磁阀与每一所述弹簧制动气室连接，并控制每一所述弹簧制动气室的排气和进气，其中，所述电磁阀通过限压阀与气源连接，所述挂车电子制动系统向所述电磁阀发送指令，控制所述电磁阀实现所述气源与所述弹簧制动气室之间的气体流动，以使得所述车轮实现锁止或者解锁，其可以取代现有技术中挂车和牵引车适配以及挂车防盗适配中所采用的仅具有单一物理结构的机械锁止防盗器，引用适配牵引车和挂车的识别码以加密或者解锁挂车电子制动系统。上述专利文献，均与本申请不同，未有相关车身控制单元和换档控制器的防盗认证技术方案。电子换档车型具备电子换档控制器，其档位控制功能可以锁止档位限制车辆移动，其功能性能指标满足GB15740《汽车防盗装置性能要求》相关要求，可以替代“转向柱锁止硬件”。
技术实现思路
本专利技术基于电子换档车型，利用电子换档控制器替代转向柱锁止硬件，满足GB15740《汽车防盗装置性能要求》，实现整车成本的降低。一种电子换档车型机械锁止防盗方法，采用换档控制器和车身控制单元防盗认证流程，建立“车身控制单元”与“换档控制器”之间身份认证关系；所述防盗认证流程是指：整车出厂时候，对换档控制器和车身控制单元两个零件写入同样一个秘钥；用户使用车辆，开始认证的时候，换档控制器发送随机数字给“车身控制单元”，同时自己根据秘钥和种子进行数学运算，得到结果A；车身控制单元将收到的种子和秘钥进行同样的数学运算，得到结果B，发送回换档控制器；换档控制器将结果A和B进行对比，如果一致，则身份认证成功，防盗认证通过，再将通过的结果信息通过车身CAN总线发送给车身控制单元。技术方案中所述数学运算如下：写入密钥Key和生成种子seed；循环标志：Flag＝0；开始循环：Flag＝Flag+1；若Flag小于20，seed右移1位，seed＝seed＾Key，继续循环运算；若Flag大于20，结果A或B＝seed，跳出循环运算；结束。本专利技术的有益效果：本专利技术取消了“转向柱锁止硬件”，采用换档控制器和车身控制单元防盗认证方案来满足GB15740《汽车防盗装置性能要求》，实现了整车成本的降低。附图说明图1为本专利技术所述的一种电子换档车型机械锁止防盗方法流程示意图。图2为数学运算示意图。具体实施方式本专利技术的方法是：取消转向柱锁止硬件，增加车身控制单元和换档控制器的防盗认证，满足GB15740《汽车防盗装置性能要求》。车身控制单元是车辆控制模块，作用是：车辆“根秘钥”的存储零件，并参与对“换档控制器”的身份认证。“换档控制器”是被认证的零件，如果认证不成功，不能够换档，也就是不能够驾驶车辆，保证安全(不被盗)。防盗认证流程是：驾驶循环开始，换档控制器主动发起和车身控制单元的防盗认证，如果认证成功，换档控制器允许换档使用车辆；如果认证失败，换档控制器不允许换档使用车辆，并发送防盗认证失败信息到整车仪表，提示“整车防盗未通过”。换档控制器和车身控制单元是两个零件，功能不同，换档控制器是控制车辆切换档位的，车身控制单元是控制车辆门锁、灯光、天窗、钥匙等。本专利技术增加了对换档控制器和车身控制单元的防盗认证。当用户启动车辆的时候，换档控制器需要主动请求和车身控制单元的身份(防盗)认证。本专利技术通过“防盗认证流程”，从而建立了“车身控制单元”与“换档控制器”之间身份认证关系。最终是取消了一个零件“转向柱锁止硬件”，从而降低整车成本。整车出厂时候，对换档控制器和车身控制单元两个零件写入同样一个秘钥。用户使用车辆，开始认证的时候，换档控制器发送种子(也就是一串随机数字)给“车身控制单元”，同时自己根据秘钥和种子进行复杂的数学运算，如图2所示的运算，得到结果A。车身控制单元依据同样的密钥和种子进行同样的复杂的数学运算，得到结果B，并将结果B发送给换挡控制器。换挡控制器将自身计算的结果A和接收到的结果B进行对比，如果一致，防盗认证结果通过，如果不一致，防盗认证结果不通过。车身控制单元将收到的种子和秘钥进行同样的数学运算，得到结果B，发送回换档控制器。换档控制器将结果A和B进行对比，如果一致，则身份认证成功，防盗认证通过，再将通过的结果信息通过车身CAN总线发送给车身控制单元。“整车防盗未通过”是指上面的结果A和结果B对比不同，认为两个件身份认证结果不成功。那么车辆将不能够使用(更换档位)。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子换档车型机械锁止防盗方法，其特征在于：/n采用换档控制器和车身控制单元防盗认证流程，建立“车身控制单元”与“换档控制器”之间身份认证关系；/n所述防盗认证流程是指：整车出厂时候，对换档控制器和车身控制单元两个零件写入同样一个秘钥；用户使用车辆，开始认证的时候，换档控制器发送随机数字给“车身控制单元”，同时自己根据秘钥和种子进行数学运算，得到结果A；车身控制单元将收到的种子和秘钥进行同样的数学运算，得到结果B，发送回换档控制器；换档控制器将结果A和B进行对比，如果一致，则身份认证成功，防盗认证通过，再将通过的结果信息通过车身CAN总线发送给车身控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子换档车型机械锁止防盗方法，其特征在于：
采用换档控制器和车身控制单元防盗认证流程，建立“车身控制单元”与“换档控制器”之间身份认证关系；
所述防盗认证流程是指：整车出厂时候，对换档控制器和车身控制单元两个零件写入同样一个秘钥；用户使用车辆，开始认证的时候，换档控制器发送随机数字给“车身控制单元”，同时自己根据秘钥和种子进行数学运算，得到结果A；车身控制单元将收到的种子和秘钥进行同样的数学运算，得到结果B，发送回换档控制器；换档控制器将结果A和B进行对比，如果一致，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宽，李溪，王健，曹晶，张海波，李雨龙，王晓光，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22