一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构制造技术

本发明专利技术公开了一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，包括位于底部的传送机构，传送机构中心位置设置有拆装机构，拆装机构内部设置有扭矩控制机构、夹紧和压紧机构、轮胎升降机构，拆装机构同时还与垂直运动机构联动连接。本发明专利技术解决了现有技术中存在的轮胎螺栓拆装操作难度较大、技巧要求较高、拆卸效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构
本专利技术属于轮胎拆卸
，具体涉及一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构。
技术介绍
机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷。随着民航的进步，国航的发展，机胎维修数量也越来越多。由于轮胎采用无内胎的双胎面结构，目前其轮胎的装拆主要依靠人力完成，由于飞机轮胎的重量和胎内压力较大，依靠传统人力拆装，不但费时费力，效率低下，而且在稳定拆卸、安装时快速对孔和螺母拧紧等方面也不能满足民航轮胎快速更换的需求，这些问题在军用轮胎快速更换方面更加突出。现有的拆卸方式主要存在一下几点问题：第一，轮胎螺栓拆装需进行定点、定位、定力的拧紧作业，现有的飞机轮胎螺栓的拆装主要是依靠人力来完成，其操作难度较大、技巧要求较高；操作时需要多道工序才能完成，费时费力，效率低；第二，现有的飞机轮胎螺栓拆装设备多为国外进口，成本高，而且国外设备较为复杂，不具备通用性；第三，国内现有的技术设备不健全，而且不能快速地拆装轮胎与轮毂，使用时更换人员需要花费很大力气才可拆装轮胎与轮毂，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，其特征在于，包括位于底部的传送机构，传送机构中心位置设置有拆装机构，拆装机构内部设置有扭矩控制机构、夹紧和压紧机构、轮胎升降机构，拆装机构同时还与垂直运动机构联动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，其特征在于，包括位于底部的传送机构，传送机构中心位置设置有拆装机构，拆装机构内部设置有扭矩控制机构、夹紧和压紧机构、轮胎升降机构，拆装机构同时还与垂直运动机构联动连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，其特征在于，所述垂直运动机构具体结构为：包括两组竖直设置的丝杠(18)，两组丝杠(18)相互平行，丝杠(18)的上方与丝杠轴承座A(17)固连，下方与丝杠轴承座B(21)固连，丝杠轴承座A(17)和丝杠轴承座B(21)通过螺钉紧固在丝杠外壳(24)上，丝杠轴承座A(17)上还设有与丝杠(18)相连的编码器(16)，且在两个丝杠外壳(24)上方均设有步进电机A(23),步进电机A(23)输出轴通过联轴器A(15)与丝杠(18)连接；
步进电机A(23)顶端携带蜗轮蜗杆的减速器(112)，丝杠外壳(24)紧固在外壳(1)内，且在外壳(1)上方设有电机门(8)，电机门(8)上设有把手(9)，在每个丝杠(18)上均设有丝杠螺母(20)，每个丝杠(18)两侧设有通过光杆安装套(22)与丝杠外壳(24)紧固的两个导杆(19)，丝杠螺母(20)同嵌套在两个导杆(19)上的丝杠移动台(26)固连，丝杠移动台(26)另一侧通过螺钉与旋转移动安装板(25)一侧固连，旋转移动安装板(25)另一侧通过角铁(27)与旋转安装台(2)固连，进而带动旋转安装台(2)做垂直运动，从而实现轮胎螺栓处于不同位置时对拆装机构的校准。


3.根据权利要求1所述的一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，其特征在于，所述拆装机构具体结构为：包括旋转安装台(2)，旋转安装台(2)内部设有六个拧紧模块，每个拧紧装置的棘轮轴(46)上端均通过键与齿轮A(37)固连，齿轮A(37)上方设有固定在棘轮轴(46)上的轴承A(38)，轴承A(38)通过轴承端盖A44与钻头台40盖子固连，且在齿轮A(37)和轴承A(38)中间设有连接在棘轮轴(46)上的套筒(45)，齿轮B(39)通过键与传动轴(35)固连，齿轮B(39)上方设有连接在传动轴(35)上的轴承B(36)，轴承B(36)通过轴承端盖B(43)固定在钻头台(40)的盖子上，齿轮B(39)和轴承B(36)之间设有连接在传动轴(35)上的套筒(45)，齿轮B(39)下方设有连接在传动轴(35)上的轴承C(48)，轴承C(48)通过轴承端盖C(49)固定在钻头台(40)上，齿轮B39和轴承C(48)之间设有连接在传动轴(35)上的套筒(45)；传动轴(35)顶端通过联轴器B(41)与固定在电机安装台(28)上的步进电机B(10)固连，电机安装台(28)通过螺钉固定在旋转盘(31)上，旋转盘(31)通过螺钉紧固在钻头台(40)盖子上，每个所述齿轮A(37)均与齿轮B(39)啮合，六个齿轮A(37)与齿轮B(39)构成行星轮机构，从而实现通过步进电机B(10)控制六个模块共同运动，所述钻头台(40)与两个轴承D32相连，两个轴承D(32)外侧均通过轴承外盖(33)与旋转安装台(2)固连，两个轴承D(32)内侧均通过轴承内盖(42)与旋转安装台(2)固连；
旋转安装台(2)上方设有圆形把手(11)，圆形把手(11)通过螺钉与旋转盘(31)紧固，旋转安装台(2)上方还装有电磁磁吸(30)，微调结束后电磁磁吸30吸紧旋转盘(31)，使整个拧紧机构固定。


4.根据权利要求1所述的一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，其特征在于，所述扭矩控制机构设有六组，具体结构为：包括由螺钉固定在旋转安装台(2)上的六个棘轮轴外壳(47)，棘轮轴外壳(47)里边设有与上述齿轮A(37)相连的棘轮轴(46)，棘轮轴(46)在靠近齿轮A(37)一侧设有轴承E(51)，轴承E51上方设有套筒(45)，在套筒(45)上方设有套筒螺母(50)，棘轮轴(46)另一侧设有轴承F(53)，轴承F(53)通过轴用挡圈(54)锁紧，轴承F(53)下方设有钻头盖子(55)，钻头盖子(55)与上述棘轮轴外壳(47)紧固，棘轮轴(46)通过键与棘轮顶柱(61)相连，轴承E(51)和轴承F(53)之间设有安装在棘轮轴(46)上的轴承G(52)；
棘轮轴(46)远离齿轮A(37)一端同螺孔圆柱(56)紧密连接，螺孔圆柱(56)内还设置有棘轮60，螺孔圆柱(56)侧壁上对称开有四个螺纹通孔，螺纹通孔的孔深方向与螺孔圆柱(56)侧壁垂直，通孔内穿有棘轮顶针(59)，棘轮顶针(59)远离棘轮轴(46)的一端设有顶针盖(58)，顶针盖(58)同棘轮顶针(59)间通过弹簧A(57)连接，顶针盖(58)上设有螺纹，顶针盖(58)与螺孔圆柱(56)上的螺纹通孔通过螺纹啮合，棘轮顶针(59)另一端设有两个斜度不同的斜面，棘轮顶针(59)的两个斜面同设置在螺孔圆柱(56)内的棘轮(60)配合，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝锋，董雅文，朱怡琳，彭思源，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61