一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具制造技术

本发明专利技术属于汽车制造设备技术领域，尤其涉及一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具。所述夹具的夹具体为圆柱体，中心设有圆孔，表面设有十字形沟槽，将圆柱体分为四个部分，每个部分设有通孔，四个通孔呈中心对称设置。所述的连接套、依次通过内锥套、压套和固定套相连，外锥套套装在内锥套上，之间设有钢球，整体置于夹具体的中心。本发明专利技术夹具夹紧迅速、可靠，满足了批量生产的效率需求。由于内外锥套浮动，且每对杠杆扩力比相等，故四爪夹紧力相等。可换卡爪与滑块之间开有锯形齿，以调节卡爪的径向位置。由于可换卡爪可更换调整，可适应不同形状工件的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具
本专利技术属于汽车制造设备
，尤其涉及一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具。
技术介绍
如图1所示为一种汽车前钢板弹簧支架零件，是连接车架和悬架的重要零部件，汽车的重量通过它传递给悬架，驱动力则通过悬架、支架传递给车架，实现对整车的牵引；由此可见支架的精度虽然不高，但其作用却很大。随着汽车生产规模的不断扩大，需要一套高效率的机床夹具。如图2所示是汽车前钢板弹簧支架零件的车削加工工序简图，材料KTH350-10，毛坯铸造；主要加工内容为，加工Φ29mm圆孔及Φ42mm凸台和端面。工件以后端面为主要定位基准，另外四个侧面既作为定位基准，也作为夹紧的部位。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具。为实现上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具，包括可换卡爪、压紧块、夹具体、短滑块、滑块、外锥套、内锥套、压套、钢球、连接套、弹簧、锁紧螺母、固定套和杠杆；所述的夹具体为圆柱体，中心设有圆孔，表面设有十字形沟槽，将圆柱体分为四个部分，每个部分设有通孔，四个通孔呈中心对称设置。所述的连接套、依次通过内锥套、压套和固定套相连，外锥套套装在内锥套上，之间设有钢球，整体置于夹具体的中心。所述杠杆为L形结构，转折处设有通孔，四个杠杆分别置于夹具体的十字形沟槽中，螺钉D分别穿过杠杆的通孔中，固定在夹具体内。所述两个短滑块对应设置在夹具体的十字形沟槽中，位于杠杆上方。滑块与短滑块相邻同样设置。所述压紧块分别设置在短滑块和滑块内。所述可换卡爪为L形结构，主体部分并排设有两个通孔，另一边的背面设有凹槽。可换卡爪分别固定在短滑块和滑块的上表面。所述锁紧螺母的一端面设有弹簧孔，弹簧置于其中。进一步的，所述可换卡爪通过螺钉A穿过通孔固定。进一步的，所述固定套为圆形结构，对称设有4个方形口。进一步的，所述夹具体的四个通孔，通过螺钉E固定。进一步的，所述可换卡爪与滑块之间开有锯形齿。夹具的使用方法如下：本专利技术的有益效果：本专利技术设计较好地解决了该汽车前钢板弹簧支架所需的车床夹具问题。该夹具夹紧迅速、可靠，满足了批量生产的效率需求。由于内外锥套浮动，且每对杠杆扩力比相等，故四爪夹紧力相等。可换卡爪与滑块之间开有锯形齿，以调节卡爪的径向位置。由于可换卡爪可更换调整，可适应不同形状工件的加工。说明书附图图1为一种汽车前钢板弹簧支架零件图。图2为汽车前钢板弹簧支架零件的车削加工工序简图。图3(a)为本专利技术的夹具俯视图。图3(b)为本专利技术的侧面剖视图A。图3(c)为本专利技术的侧面剖视图B。图3(d)为本专利技术的平面剖视图。图4为本专利技术的立体图。图5为本专利技术的爆炸图。图中，1汽车钱钢板弹簧支架；2可换卡爪；3压紧块；4螺钉A；5夹具体；6短滑块；7滑块；8外锥套；9内锥套；10压套；11钢球；12连接套；13螺钉B；14钢球；15弹簧；16锁紧螺母；17销钉；18固定套；19螺钉C；20杠杆；21螺钉D；22螺钉E。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细描述。以下的实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。本专利技术的保护范围并不以具体实施方式为限，而是由权利要求加以限定。一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具，包括可换卡爪2、压紧块3、夹具体5、短滑块6、滑块7、外锥套8、内锥套9、压套10、钢球11、连接套12、弹簧15、锁紧螺母16、固定套18和杠杆20；所述的夹具体5为圆柱体，中心设有圆孔，表面设有十字形沟槽，将圆柱体分为四个部分，每个部分设有通孔，四个通孔呈中心对称设置。所述的连接套12、依次通过内锥套9、压套10和固定套18相连，外锥套8套装在内锥套9上，之间设有钢球11，整体置于夹具体5的中心。所述杠杆20为L形结构，转折处设有通孔，四个杠杆20分别置于夹具体5的十字形沟槽中，螺钉D21分别穿过杠杆20的通孔中，固定在夹具体5内。所述两个短滑块6对应设置在夹具体5的十字形沟槽中，位于杠杆20上方。滑块7与短滑块6相邻同样设置。所述压紧块3分别设置在短滑块6和滑块7内。所述可换卡爪2为L形结构，主体部分并排设有两个通孔，另一边的背面设有凹槽。可换卡爪2分别固定在短滑块6和滑块7的上表面。所述锁紧螺母16的一端面设有弹簧孔，弹簧15置于其中。所述可换卡爪2通过螺钉A穿过通孔固定。所述固定套18为圆形结构，对称设有4个方形口。所述夹具体5的四个通孔，通过螺钉E22固定。本专利技术的夹具的使用方法如下：工件以后端面为主要定位基准，靠在可换卡爪2的内端面上；另外四个侧面作定位基准，当四个可换卡爪2与其接触时，自动定心于夹具上。当拉杆螺钉由气缸活塞杆带动左拉时，通过连接套12带动压套10左移，推动钢球11、外锥套8，从而使上下两杠杆A绕固定支点摆动，拨动上下两可换卡爪2同时向中心移动夹住工件；此时外锥套8停止移动，由于压套10继续左移，因此钢球11沿外锥套8斜面向下滑动，压向内锥套9，迫使内锥套9左移，从而左右两可换卡爪2也向中心移动，最后四爪同时定心，且夹紧工件。由于内外锥套浮动，且每对杠杆扩力比相等，故四爪夹紧力相等。可换卡爪2由压紧块3同滑块装在一起，在夹具体5径向T形槽内滑动。可换卡爪2与滑块之间开有锯形齿，以调节可换卡爪2的径向位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具，其特征在于，包括可换卡爪(2)、压紧块(3)、夹具体(5)、短滑块(6)、滑块(7)、外锥套(8)、内锥套(9)、压套(10)、钢球(11)、连接套(12)、弹簧(15)、锁紧螺母(16)、固定套(18)和杠杆(20)；/n所述的夹具体(5)为圆柱体，中心设有圆孔，表面设有十字形沟槽，将圆柱体分为四个部分，每个部分设有通孔，四个通孔呈中心对称设置，所述的连接套(12)、依次通过内锥套(9)、压套(10)和固定套(18)相连，外锥套(8)套装在内锥套(9)上，之间设有钢球(11)，整体置于夹具体(5)的中心；/n所述杠杆(20)为L形结构，转折处设有通孔，四个杠杆(20)分别置于夹具体(5)的十字形沟槽中，螺钉D(21)分别穿过杠杆(20)的通孔中，固定在夹具体(5)内；/n所述两个短滑块(6)对应设置在夹具体(5)的十字形沟槽中，位于杠杆(20)上方，滑块(7)与短滑块(6)相邻同样设置；/n所述压紧块(3)分别设置在短滑块(6)和滑块(7)内；/n所述可换卡爪(2)为L形结构，主体部分并排设有两个通孔，另一边的背面设有凹槽，可换卡爪(2)分别固定在短滑块(6)和滑块(7)的上表面；/n所述锁紧螺母(16)的一端面设有弹簧孔，弹簧(15)置于其中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前钢板弹簧支架的四爪定心夹紧车床夹具，其特征在于，包括可换卡爪(2)、压紧块(3)、夹具体(5)、短滑块(6)、滑块(7)、外锥套(8)、内锥套(9)、压套(10)、钢球(11)、连接套(12)、弹簧(15)、锁紧螺母(16)、固定套(18)和杠杆(20)；
所述的夹具体(5)为圆柱体，中心设有圆孔，表面设有十字形沟槽，将圆柱体分为四个部分，每个部分设有通孔，四个通孔呈中心对称设置，所述的连接套(12)、依次通过内锥套(9)、压套(10)和固定套(18)相连，外锥套(8)套装在内锥套(9)上，之间设有钢球(11)，整体置于夹具体(5)的中心；
所述杠杆(20)为L形结构，转折处设有通孔，四个杠杆(20)分别置于夹具体(5)的十字形沟槽中，螺钉D(21)分别穿过杠杆(20)的通孔中，固定在夹具体(5)内；
所述两个短滑块(6)对应设置在夹具体(5)的十字形沟槽中，位于杠杆(20)上方，滑块(7)与短滑块(6)相邻同样设置；

【专利技术属性】
技术研发人员：冯纪良，陈玉文，姚素芹，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32