汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法和设备技术

一种对汽车车身用金属板材的耐碰撞性能进行评价的试验方法，旨在通过考虑了冲压成形和碰撞双方的变形过程的简单的方法来再现实际发生的复杂的现象，从而能够进行结果的偏差小、高精度的碰撞性能评价试验，其特征在于，首先通过冲压加工装置，将由试验对象的金属板材形成的平坦的试验片一次弯曲成形为V形，接着通过弯曲试验装置，使该一次弯曲成形的试验片向相对于该一次弯曲成形方向交叉的方向二次弯曲变形，记录并评价该二次弯曲变形中的试验片的弯曲载荷和弯曲行程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法和设备
本专利技术涉及进行汽车车身用金属板材的碰撞性能的评价试验的方法和设备。
技术介绍
作为汽车车身必要的性能之一，碰撞性能要求碰撞时使车身的损伤减轻并保护乘车人员。由于近些年车身轻量化的需求，逐渐开始应用对碰撞特性和轻量化有利的高强度钢板等高强度金属板材，然而伴随着材料的高强度化，材料的延展性降低，因而碰撞时发生断裂或裂纹扩展的危险性变高。特别是在车身的前后部配置的前纵梁和后纵梁要求具有材料在车身发生碰撞时通过塑性变形来吸收碰撞能量从而降低对乘车人员的冲击力的功能。在碰撞能量的吸收中，部件的变形为折皱状的轴向压缩变形在能量吸收效率中最有效，然而在轴向压缩变形中，由于在局部产生变形，因而材料发生的塑性应变量变得非常高，因而经常存在超出材料的延展性极限而断裂的情况。特别是，存在强度超过980MPa的高强度钢板中产生破坏性断裂而不能吸收碰撞能量的情况，上述情况是将高强度钢板应用于车身的一个较大的技术问题。一般的金属板材的延展性根据拉伸试验所得到的均匀伸长率或局部伸长率等指标评价。但是，经常出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，对汽车车身用金属板材的耐碰撞性能进行评价，其特征在于，/n首先通过冲压加工装置，将由试验对象的金属板材形成的平坦的试验片一次弯曲成形为V形，/n接着通过弯曲试验装置，使该一次弯曲成形的试验片向相对于其一次弯曲成形方向交叉的方向二次弯曲变形，/n记录并评价该二次弯曲变形中的试验片的弯曲载荷和弯曲行程。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181217 JP 2018-2357671.一种汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，对汽车车身用金属板材的耐碰撞性能进行评价，其特征在于，
首先通过冲压加工装置，将由试验对象的金属板材形成的平坦的试验片一次弯曲成形为V形，
接着通过弯曲试验装置，使该一次弯曲成形的试验片向相对于其一次弯曲成形方向交叉的方向二次弯曲变形，
记录并评价该二次弯曲变形中的试验片的弯曲载荷和弯曲行程。


2.根据权利要求1所述的汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，其特征在于，
通过所述弯曲试验装置，使所述一次弯曲成形的试验片向相对于其一次弯曲成形方向交叉且倒置的方向二次弯曲变形，
记录并评价该二次弯曲变形中的试验片的弯曲载荷和弯曲行程。


3.根据权利要求1或2所述的汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，其特征在于，
所述试验对象的金属板材是980MPa以上的高强度钢板。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，其特征在于，
所述弯曲试验装置在VDA标准238－100所规定的弯曲试验方法中使用。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车车身用金属板材的碰撞性能评价试验方法，其特征在于，
通过照相机连续拍摄所述二次...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤健太郎，二塚贵之，堺谷智宏，小峰慎介，川崎由康，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP