本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气系统冷却装置，包括中冷器、进气管组件以及若干个连接胶管，所述中冷器固定在第一支架上且与所述第一支架可拆卸连接，所述第一支架竖直设置，所述第一支架一侧设置有空滤器，另一侧设置有发动机和增压器，所述进气管组件通过所述连接胶管依次与所述空滤器、所述增压器、所述中冷器以及所述发动机连接。本实用新型专利技术提供的发动机进气系统冷却装置，进气管路布置流畅美观，空气进气阻力小，空气冷却效果好，发动机燃油燃烧充分，降低发动机油耗。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气系统冷却装置
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机进气系统冷却装置。
技术介绍
随着世界各国对燃油车辆排放量的日益严格限制，降低发动机排放量的技术越来越受到重视，为此，增压技术在发动机上的应用越来越广泛，但空气经过增压后，温度会大幅升高，导致发动机在工作时的压力和温度都大大升高，影响发动机的正常工作和使用寿命。因此，对发动机进气系统进行冷却降温显得尤为重要。目前国内各拖拉机主机厂家生产的发动机进气系统冷却装置设计复杂，进气管路布置杂乱，导致进气阻力大，空气冷却效果差，使得发动机燃油燃烧不充分，冒黑烟，从而造成环境污染，影响空气质量。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种发动机进气系统冷却装置，进气管路布置流畅美观，空气进气阻力小，空气冷却效果好，发动机燃油燃烧充分，降低发动机油耗。本技术为实现技术目的采用的技术方案是：一种发动机进气系统冷却装置，包括中冷器、进气管组件以及若干个连接胶管，所述中冷器固定在第一支架上且与所述第一支架可拆卸连接，所述第一支架竖直设置，所述第一支架一侧设置有空滤器，另一侧设置有发动机和增压器，所述进气管组件通过所述连接胶管依次与所述空滤器、所述增压器、所述中冷器以及所述发动机连接。通过采用上述技术方案，空气经过空滤器过滤，再进入进气管组件，可以过滤掉空气中的部分杂质，保证发动机进气的清洁度，避免空气中的杂质影响发动机正常运行，空气过滤后经过进气管组件进入增压器增压，提高空气的密度，可以燃烧更多的燃料，之后通过中冷器进行冷却降温，避免进入发动机的空气温度过高，从而降低发动机的热负荷，保证发动机正常工作并增加发动机的功率；进气管组件与空滤器、增压器、中冷器以及发动机之间采用连接胶管连接，可以避免管路制造误差导致的安装困难，同时，连接胶管具有一定的弹性和缓冲作用，可以减少进气管组件的振动，降低发动机运转时的噪声。作为本技术的进一步设置，所述第一支架靠近所述发动机的一侧设置有发动机支架，所述发动机支架上固定有风扇。作为本技术的进一步设置，所述风扇采用吸风风扇。作为本技术的进一步设置，所述风扇与所述第一支架之间设置有护风圈，所述护风圈上设置有暖风回流挡板，所述护风圈通过螺栓固定在所述第一支架上。作为本技术的进一步设置，所述进气管组件包括进气管一、进气管二、进气管三和进气管四，所述进气管一的一端通过所述连接胶管与所述空滤器连接，另一端通过所述连接胶管与所述进气管二的一端连接，所述进气管二的另一端通过所述连接胶管与所述增压器的进气口连接，所述增压器的出气口通过所述连接胶管与所述进气管三的一端连接，所述进气管三的另一端通过所述连接胶管与所述中冷器的进气口连接，所述中冷器的出气口通过所述连接胶管与所述进气管四的一端连接，所述进气管四的另一端通过所述连接胶管与所述发动机的进气弯头连接。作为本技术的进一步设置，所述进气管一通过螺栓固定在所述护风圈上。作为本技术的进一步设置，所述空滤器内设置有预滤器，且设置有两级滤芯。作为本技术的进一步设置，所述第一支架靠近所述空滤器的一侧设置有第二支架，所述第二支架包括水平板和竖直支架，所述水平板上设置有挖空部，所述挖空部用于限位固定蓄电池。作为本技术的进一步设置，所述第一支架与所述第二支架之间设置有连接板且通过所述连接板连接固定，所述连接板包括上连接板和下连接板，所述上连接板与所述下连接板均设置有两个，且关于所述第一支架沿竖直方向的中心线左右对称。本技术的有益效果是：1、空气经过空滤器过滤，再进入进气管组件，可以过滤掉空气中的部分杂质，保证发动机进气的清洁度，避免空气中的杂质影响发动机正常运行，空气过滤后经过进气管组件进入增压器增压，提高空气的密度，可以燃烧更多的燃料，之后通过中冷器进行冷却降温，避免进入发动机的空气温度过高，从而降低发动机的热负荷，保证发动机正常工作并增加发动机的功率，进气管组件与空滤器、增压器、中冷器以及发动机之间采用连接胶管连接，可以避免管路制造误差导致的安装困难，同时，连接胶管具有一定的弹性和缓冲作用，可以减少进气管组件的振动，降低发动机运转时的噪声。2、通过风扇可以进一步对进入发动机的空气进行冷却降温，风扇采用吸风风扇，能有效保证发动机吸入的空气是冷空气，护风圈通过螺栓固定在第一支架上，便于安装拆卸，暖风回流挡板的设置，可以避免暖风回流至发动机，从而避免发动机吸入热风。3、通过进气管一、进气管二、进气管三和进气管四的设置，使得进气系统管路整体布置流畅美观，空气进气阻力小，通过中冷器和风扇的共同作用，空气冷却效果好，空气进气量充足，从而使得发动机燃油燃烧更充分，降低发动机油耗，发动机燃油燃烧过程中，不会冒黑烟，有利于保护环境；管路之间均通过连接胶管连接，使得系统整体易于安装和布置，同时，连接胶管能减少进气管的振动，进一步降低发动机的振动噪音。4、空滤器内设置有预滤器，且设置有两级滤芯，可以自动过滤空气中的大部分灰尘，进一步确保发动机进气的清洁度，使得发动机燃油燃烧更充分，不冒黑烟，避免对环境造成污染。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术发动机进气系统冷却装置的整体结构示意图一；图2是本技术发动机进气系统冷却装置的整体结构示意图二。图中，1、空滤器；2、中冷器；3、进气管组件，31、进气管一，32、进气管二，33、进气管三，34、进气管四；4、连接胶管；5、第一支架；6、第二支架，61、水平板，611、挖空部，62、竖直支架；7、发动机；8、增压器；9、发动机支架；10、风扇；11、护风圈；12、上连接板；13、下连接板。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，一种发动机进气系统冷却装置，包括中冷器2、进气管组件3以及若干个连接胶管4，中冷器2固定在第一支架5上且与第一支架5可拆卸连接，中冷器2通过螺栓固定在第一支架5上，便于安装和维修，第一支架5竖直设置，第一支架5一侧设置有空滤器1，另一侧设置有发动机7和增压器8，进气管组件3通过连接胶管4依次与空滤器1、增压器8、中冷器2以及发动机7连接。空气经过空滤器1过滤，再进入进气管组件3，可以过滤掉空气中的部分杂质，保证发动机7进气的清洁度，避免空气中的杂质影响发动机7正常运行，空气过滤后经过进气管组件3进入增压器8增压，提高空气的密度，可以燃烧更多的燃料，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机进气系统冷却装置，其特征在于：包括中冷器(2)、进气管组件(3)以及若干个连接胶管(4)，所述中冷器(2)固定在第一支架(5)上且与所述第一支架(5)可拆卸连接，所述第一支架(5)竖直设置，所述第一支架(5)一侧设置有空滤器(1)，另一侧设置有发动机(7)和增压器(8)，所述进气管组件(3)通过所述连接胶管(4)依次与所述空滤器(1)、所述增压器(8)、所述中冷器(2)以及所述发动机(7)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统冷却装置，其特征在于：包括中冷器(2)、进气管组件(3)以及若干个连接胶管(4)，所述中冷器(2)固定在第一支架(5)上且与所述第一支架(5)可拆卸连接，所述第一支架(5)竖直设置，所述第一支架(5)一侧设置有空滤器(1)，另一侧设置有发动机(7)和增压器(8)，所述进气管组件(3)通过所述连接胶管(4)依次与所述空滤器(1)、所述增压器(8)、所述中冷器(2)以及所述发动机(7)连接。
2.根据权利要求1所述的发动机进气系统冷却装置，其特征在于：所述第一支架(5)靠近所述发动机(7)的一侧设置有发动机支架(9)，所述发动机支架(9)上固定有风扇(10)。
3.根据权利要求2所述的发动机进气系统冷却装置，其特征在于：所述风扇(10)采用吸风风扇(10)。
4.根据权利要求2所述的发动机进气系统冷却装置，其特征在于：所述风扇(10)与所述第一支架(5)之间设置有护风圈(11)，所述护风圈(11)上设置有暖风回流挡板，所述护风圈(11)通过螺栓固定在所述第一支架(5)上。
5.根据权利要求4所述的发动机进气系统冷却装置，其特征在于：所述进气管组件(3)包括进气管一(31)、进气管二(32)、进气管三(33)和进气管四(34)，所述进气管一(31)的一端通过所述连接胶管(4)与所述空滤器(1)连接，另一端通过所述连接胶管(4)与所述进气管二(32)的一端连接，所述进...
【专利技术属性】
技术研发人员：羊树刚，王志永，陈栋梁，白宏振，
申请(专利权)人：东风井关农业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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